你該怎麼回答？
我會回答：終點還沒到啊！而且重點不在於其他人，我需要做的事情是超越我自己、持續的成長，最後能超越多少人不知道，但至少別人的成就不是我發展的上限，而我也不會因為永遠追不上某些人而沮喪，找到自己的路並持續前進才是我想的事。
面對「重訓恐懼症」最好的方法也是「洪水治療」，不要搞什麼徒手、啞鈴、槓鈴⋯的循序漸進法則，那是沒有用的！
直接用最重也最安全的動作～
SSB 握把蹲 + 菱形槓深蹲，直接上 5*3 或 5*5。
動作的技術性最低，但刺激最大，全身性的訓練，而且也最有成就感，這樣你很容易就愛上這種訓練了。
甭擔心！你的 5*3 跟我的 5*3 是不一樣的，剛開始也是 0.5 倍、0.7 倍體重的負荷開始，但很快就可以練超過自身體重的負荷，很快就能體驗訓練帶來的效益。
你也可以試試，小心不要上癮喔，呵呵 🤭！
評「高學歷無用？20博士考郵局全軍覆沒！」新聞
這有幾個問題。
1、博士太多，社會上真需要這些博士嗎？
2、學非所用，教育資源的浪費。
3、高學低就，並非用人單位之福，因為這些人來這裡的就業心態並不穩定，流動率會比較高。
4、追求安穩的小確幸心態不應該在這些人身上才對。
縱使館長的思維很直覺，並沒有太多的思考，但這些民代的回覆卻令人傻眼。
其實這是一個很好的政策宣導與說明的機會，但不僅沒有把握機會還造成更多的誤解。
我想這就叫「執政者的傲慢」吧！失民心也只是剛好而已。
上大學幹嘛？
學習當個心靈富有的人，永遠保持好奇心，做個能獨立解決問題的人。
大學不只是職業訓練中心，甚至不應該是，你得跨領域的學習。
盡可能的去讀最好的學校，因為在你人生最黃金的時期，你該跟同年紀最優秀的人在一起。
選擇大學的順序～
先選學校所在城市，再來是盡可能選綜合大學，至於學什麼？只要不討厭都可以。
除非你偏才很明顯或志向很確定，不然一個填鴨教育下的高中畢業生根本不知道自己想要什麼？
還有，不是每一個人都需要去讀大學的，人生還有其他的路。
「相關性」與「因果關係」。
有因果關係必定要有相關性，但有相關性不一定有因果關係。
舉例～
吃多了必然屎也拉得多，屎拉多少跟吃多少有「因果關係」，而且也有「相關性」。
另一個例子～
夏天吃冰的人多了，夏天溺水的人也多了。
如果分析兩者的趨勢，可以發現會有高度的「相關性」，但我們可以得出吃冰導致溺水的「因果關係」嗎？
我們怎麼判斷某些「相關性」有無「因果關係」呢？我們還得多知道些關於兩者之間的關係。
所以當我們對於事件本身並不了解時就直接分析數據，就會把相關性跟因果關係混為一談。
你可以舉幾個想到的例子嗎？
不管是「工業4.0」、「先進製造」，還是「新製造」，都是大數據的應用。但長久以來，自行車設計、製造、銷售與真正的客戶需求並沒有連結，而且運動科學日新月異也沒跟上。
傳統上產業著墨於製造技術與成本控制較多，未來應該建立銷售端的反饋機制，所以目前還不談「大」數據之應用，現在應該要先「有」數據回饋機制，要怎麼做呢？
藉由深度的訓練與學習，讓銷售人員（車店）能夠擔任數據閘口的功能，而這種能力是建立在運動科學與BIKE FITTING服務之上的，而這個數據資訊是直接來自於你的客戶身上的（包含消費習性與身體數據）。
以前那種去公共數據庫（譬如醫療、勞動單位提供的人因工程資料庫）取資料的時代已經過去了，那種資訊一致性太低、參考價值不高。
當一家公司能夠真正掌握來自於消費者直接的資訊，那種資訊才是你公司的資產，也是你製造市場競爭武器的原料。
數據先不求多，要先求有。
建立數據收集與使用的連結，對的事才能累積。
以後誰擁有數據，誰就是贏家。
關於自行車的客製化，不用到特別的車架幾何與車架塗裝，先來個配件可以依照需求搭配選擇就已經很鳥不起了！
不要再跟我說52/36大盤出貨到全世界都說很好用，台北是盆地、台灣有武嶺，50/34在這裡都不好用了，我們可以選48/32或46/30嗎？當然你的車只騎河濱或功率重量比超過5W/KG，要選53/39也是可以的。
上管53.5公分附近的車架是最多人騎的尺寸，但是把手寬度選擇的差異也最大，有人要C-C 40公分的、有人要42公分的。
就算騎一樣大的車架，龍頭的長度也不會一樣，最好你們的手都長一樣長啦！
再來就是「成車」根本就不需要經過組車廠組裝，你們那些「還可以」的組裝技術可以讓我們把車直接交給客人嗎？口碑優良的店家哪一個不是重新拆卸再組裝！5萬以上的「成車」根本不用進組車廠，直接給我們KIT就好了，不用浪費錢給組車廠，也不用浪費車店技師的時間拆來拆去。
車廠出KIT比單出車架要好，因為可以發揮採購的優勢，也可以維持車廠的營業額。如果車廠出貨的變速器、輪組沒比網路零售便宜，那就代表有人謀不臧。
以前講這個人家會說我瘋子（幹！現在應該也還是啦！），但是當你們的車子賣不出去，工廠都想要出售了，自己就要好好想一想，是養了太多老鼠咬布袋，還是自己腦袋不清楚？
以前消費者不懂，車廠錢好賺，現在不一樣了，想要塞一車亂七八糟組裝的東西已經被看破手腳啦！
消費者的知識都在成長，從業人員還不長進嗎？
8 年前我進了 2 組 165mm 腿長的大盤，賣了 2 年才賣掉。現在 1 週就會賣掉兩組 165mm 腿長的大盤。
我覺得「可調式曲柄」是未來的趨勢，這次來看這個這個「未來」要多久可以到來？
以前我一直想設計出一組fitting bike可以用、裝到車上你也會想用的「可調式曲柄」，但那個難度太高了，因為目的不同，所以我先做fitting bike上面用的。
外星人的坐墊鼻頭下傾7度，比這種坐墊的合理的傾角大了一倍一上，早就該換了。
自行車坐墊的典範轉移（或說革命）早在20年前就已經開始了，從開孔、開槽開始一直到現在流行的短鼻頭坐墊都是要解決這個問題，你還在使用「史前人類」用的坐墊嗎？
自行車坐墊的設計有諸多不合理，還不只會陰壓力過大、骨盆後翻造成腰椎過度彎曲的問題，還有坐弓寬度過寬造成大腿內側壓力過大或過度摩擦的問題也該一併解決。（selle Italia monolink系統可改善，可惜市場推展不成功）
評「第三間大學要退場」新聞
這只是剛開始而已，少子化的海嘯才剛開始。
還有「普設大學」根本是錯誤的政策，大學本來就是菁英教育。
當大家都是大學畢業的時候，大學就不是大學了，不如大家都把時間跟金錢都省下。
《史記》裡記載了這樣一件事情。
漢朝開國皇帝劉邦問從項羽陣營投過來的陳平：「我和項王有何區別？」。
陳平答道：「項王寬和，您粗野傲慢。」。
劉邦又問：「那你為何棄項王而投我呢？」。
陳平講：「項王對於有功之人，捨不得封賞，而大王您不吝恩賜。」。
................................
人性之所趨啊！
各位叔叔、伯伯、阿姨們，我美美跟你們講，買房子一定要多看幾次，白天看、晚上看、下雨看、颱風看，看到都不想看了才下手去買。
對面的房子我美美看透透，你們想當我們家鄰居就買對面那一戶好了，我美美沒事會幫你們看家哦！
哈哈 😄！
不管男人還是女人，你的另一半抱怨、言語勸退，甚至禁止你去學習、吸收新知、上培訓課程...
你應該先檢視一下，這是否是值得做的事？若答案是肯定的就去做吧！
不要被親情綁架了，因為他們並不如你瞭解，這社會變化太快，沒有所謂「安穩的」工作與生活，保有競爭力才是最安穩的。
雖出於良善的用意，但他們並沒有與時俱進的腦袋，但是你應該要有一個。
還有長輩也是！
其實配偶、長輩不見得是值得詢問意見的人（很多時候還真的不是！），你應該要問問或參考比你更優秀的人，看他們是如何學習的？
當世界愈進步、科技愈發達，人與人之間的差距會愈大，要保持競爭力不只要終身學習，還得要用對方法。
通常好的方法要花錢買的。
舒迷手作坊，親手組安裝。
手感工具，冰冷不再。
用心做，好手藝。
我做，你用。
讚，好。
當今世界貧富差距越來越大，但人的見識差異更大！
海龜 🐢鼻孔裡的吸管跟鯨魚 🐳肚子裡的塑膠袋固然可惡，但是真正的兇手應該是垃圾處理不良吧！你禁用但全世界都禁用嗎？一相情願的事不會有太大的效果。
你現在看到最好的 bike fitting tool 若用「電話機」來類比的話，大概是 NOKIA 8850 的水準，iPhone 還沒出現。
而大部分的從業人員該做的事情是「學著使用電話與人溝通」，因為有太多人還搞不清楚這件事。
地方的媽媽、地方的太太、地方的小姐、地方的小妹妺⋯⋯，關於運動的邏輯太奇怪了！
給我陽光 ☀️、汗水 💦跟肌肉 💪，其餘免談！
哈哈 😄 😄！
幾年前開始流行戴沒有鏡片的眼鏡框，其實這個在我小時候就流行過了！
今天熊熊想起來，就是演星際大戰第一集的時候。
1977年。
還有我覺得這樣蠢斃了，以前這樣覺得，現在還是。
我這輛MOOTS VAMOOTS RSL應該是最後一批配1-1/8前叉的車架。
老實講我不喜歡1-1/4的前叉跟大頭管，頭重腳輕的失去了金屬車應該要有的優雅。
但現在1-1/4或1-1/2是主流，1-1/8很難配到了。
當一隻領頭羊，嘴要能講，這不是天份那什麼才是天份呢？
從我第一天出社會就知道這個道理，我們公司的總經理在我第一天上班就表演不打草稿唬爛兩個小時，而且還讓我聽了熱血沸騰的。
「別人可以，所以我也可以。」，這是最糟糕的邏輯。
你得找出你的資源與特長，做到從來沒有人可以做的境界才是正確的思維。
冰島可以，不代表你可以，因為人家玩真的，你玩真假的。
北美的統計數字，不適用於台灣。
台灣的二手車根本就太貴了！不然怎麼會有那麼多人搞外匯車？
如果曾看過英國節目「翻新中古車」就會知道，那些在當地賣廢鐵價的二手車在台灣賣得跟一兩年的新古車沒兩樣。
現在人都生活在水泥叢林裡，所以很難得有機會看到這種景象，但其實這是很常見的自然現象。
很多我們曾經擁有的，要找回來不難，只要你偶而放下手邊的事，觀察一下週邊的事物即可。
為什麼柯P在年輕族群的支持率極高，在高齡人口的的支持率偏低？
因為年輕人知道柯P在幫大家省錢、永續經營，而他看似拿走了高齡人口的既得利益，實際上老人需要解決的問題遠不止這一點點津貼。
我們真的需要每月幾千元的敬老津貼來繼續擴大政府的債務嗎？我覺得這就是政策買票，發的人無恥，收的人無德。
既然大家都說：「買車前就要做 bike fitting」，那你們買 fitting 設備之前有沒有上課啊？不然怎知道要買什麼？要花 1 萬還是 100 萬？買 R 牌還是 G 牌好？
我也說上完第一週你就會比 90％ 的從業人員知道更多 bike fitting 的知識，也可以開始服務第一位客戶，所以你可以只上第一週的課程。
舒迷車坊的「自行車運動科學」課程是你的知識啟蒙與知識架構的來源，以後你要買什麼設備再去上「設備訓練課程」，因為沒有一套設備是全面的，也沒有誰是最好的，只有現階段適合你的。
歡迎一起來學習！
大陸的朋友問我，這隻可調式龍頭有沒有支援OD2跟M35？
我說有支援 OD2，但不支援 M35。
因為來 fitting 的車友 53％ 騎捷安特，但不到 1% 的人用 M35。
捷安特根本就是衣食父母，DEDA M35...則是小概率事件。
很高興成為 FSA Fit Partner 台灣專業 Fitting 深耕計畫的一員，10 年來舒迷一直為您提供優質的 FSA 系列商品，以前如此未來也是。
棘輪座上被飛輪壓出來的齒痕，這個大家都看過吧？這還不是很嚴重的。
我覺得這是變速器廠商（飛輪）與花轂廠（棘輪）沒有用心設計的產品製造的問題，其實只要調整一下設計或換成適合的材料就可以解決。
不用心的設計比比皆是，這表示進步的空間還很大。
看起來很刺目的設計，但潮流就是不斷衝撞平凡而來的，雖然我也不喜歡，但我可不敢小看或妄加批評，搞不好西方人會很愛。就如同創業者 99％ 都失敗，但「最爛的點子也有最成功的例子」，譬如 Airbnb 就是。
上個月去上海 2 週，剛好在電視上看到一段李寧的專訪，李寧是正牌的「中國之光」，曾拿下多面奧運體操金牌，「李寧」則是以他的名字創立的運動品牌，這個牌子最紅的時候是 2008 年北京奧運，李寧飛天（吊鋼索）點燃聖火之後。
其實李寧早就「財務自由」了，他已旅居香港多年，公司交給專業經理人管理，但近年來公司陷入低潮，最後還是得挖他大爺出來拯救，他親力親為、願意學習與嘗試新的做法，以他快 60 歲的年紀來講真是不容易。
我想這是一個公司力求創新，擺脫低潮的過程，能不能反敗為勝沒人知道，但是我是很佩服他們的自信與勇氣，至少已經擺脫山寨的思維與作法。
你自己的特色與價值在哪呢？你有自信去展現出來嗎？還是繼續以「西方觀點」活著？！
足球 ⚽️是很容易爆冷門的運動。
因為球場太大、球門 🥅 太小、守門員太高大，以至於進球數太少，就容易凸槌。
專家說的，不是我說的，但有幾分道理。從我生目睭以來，每四年的世界杯 🏆都有冷門，而且還很多。
但太確定、很少翻盤的比賽也很無趣，那個 F1 就是一個典型。
以前，可能只要因為認識某個人，你就可以做起一筆生意，賺一點錢。
現在，你要能預測市場的走向、做出一點好玩的東西，然後搞一大把錢才能去做你想要做的事，但還不一定能賺到錢。
認識誰誰誰不重要，先讓你是誰誰誰比較重要。
賺錢真的不容易啊！
關於創業，創意與點子一點都不值錢，就算你做的事情幾百年前就有人做了也沒關係。
要怎麼把事情做好、做精，做到能賺錢才是真的。
等有賺錢、能生存再來談情懷、品味與原創性還不遲。
當浪漫會燒光錢的時候就不浪漫了，浪漫之所以浪漫是不愁吃喝才浪漫。
民進黨真的不想要選票了，但政策還是錯誤，無腦！
經濟學原理不懂嗎？用污染率結合稅率分級制就可以自然淘汰，又可以保留文化資產，而不是用這種鴨霸的方式，不然我們去給共產黨管就好啦！
其實當他們執政之後就想當共產黨，傲慢、不思考。
人終其一生都在學習的，但你有老師的時間其實很少，剩下的時間你得自己學習。
好的老師是你生命的轉捩點，但閱讀與經驗才是長期推動你前進的力量。
自學的能力一樣符合牛頓第一運動定律，動者恆動、靜者恆靜。
有沒有人知道最高水準的足球比賽是「歐洲冠軍聯賽（UCL），並不是世界杯。
（靠北一日偽球迷）
南港車站動線的規劃是白癡做的，因為你們沒有把人流當成白癡，所以你們才是白癡，把車站弄得跟迷宮一樣。
坐墊廠商沒跟你講的事，關於測量的「信度（reliability）」與「效度（validity）」。
「信度（reliability）」：是指測量方式的可靠性或一致性。
「效度（validity）」：是指測量方式的有效程度或因果性。
舉例說明～
選擇自行車坐墊的量測方式，以「坐骨粗隆間距」的測量為例，同一種測量方式在同一受測者身上多次操作測量之下，數據是否有很高的一致性？還是各次測量的數據有很大的偏差？這個一致性的比率就叫「信度」。
受測者的坐骨粗隆寬跟坐墊的選擇有沒有因果性？依據這個參數的找到合適坐墊的比率就叫「效度」。
實際的狀況是「信度」很高但「效度」不足，只是各個廠家不會老實跟消費者講罷了！
因為「信度」跟測量技術有關，這是一個比較單純的問題，所以信度可以很高。但衡量「效度」的因果關係極其複雜，並非由單一或少數的數據指標就可以涵蓋，所以效度不足。
延伸說明～
在不同的工具、不同的方法之下測量，數據會有所不同，所以衡量「信度」時必須要使用同一種工具及一種方法，甚至由同一個人操作以減少人為的測量誤差。簡單的說測量與應用要有「系統性」。
後話～
目前坊間坐墊選擇的檢測方式都是僅供參考，還是要以實際的騎乘感受為依據來選擇，並由專業 fitter 協助。如果有更精密的檢測呢？那要問是否有更多樣性的坐墊可供選擇？如果沒有，那我們可以說這個流程是另外的一種沒有「系統性」。
神經病阿！兩次展覽隔5個月，瘋了嗎？
還有，台灣的自行車業跟IoT物聯網、大數據與數位生活根本沒關係好不好，也不會有錢去做工業4.0的。
隨便講講。
球是圓的！
（廢話！一日偽球迷又在裝B了。）
收納空間的尺寸很要！
曾經看過朋友家的鞋櫃深度不夠，鞋子放進去之後門關不起來。
也看過親戚家的視聽櫃寬度不夠，標準機箱的DVD Player放不進去。
...
室內設計師入行門檻低，人員良莠不齊，找對人做事很重要，不要只知道比價錢。
要問一下口碑、看一下作品，好的設計、施工團隊值得你多付一點錢、少受點罪。
這個道理放諸其他服務業一樣成立。
Dario Pegoretti 車架的特色～
粗壯的後下叉
突出上管很多的頭管
與
水平上管
前兩個都很好，但水平上管其實並不需要特別堅持，因為對於車架鋼性沒有多大意義，只是一種傳統的浪漫罷了。
突出的頭管只是在彌補傳統水平上管幾何的困境，但不是整體最佳化的結果。
審美是不可理諭的，但結構計算是有答案的，長頭管+水平上管不是最佳化的配置。
許多傳統產業並不需要升級「工業4.0」，他們只需要升級「腦袋2.0」即可。
舒迷關心您：「花錢不能解決問題，閱讀與思考才可以。」。
不要問自行車店老闆：「你們腳踏車價錢打幾折？」。
這樣顯得很外行，OK～！
其實只要提出你的需求，了解一下建議售價，有意願要買的話稍微問一下：「有沒有折扣呢？」，老闆自己會識相的，而你也展現出了風度與氣質。打幾折？沒有那麼多利潤啦！
這是一個篩選客戶的流程，不回頭的也不是我們的客人，當然你也要有吸引客戶的能力。這年頭脫光也吸引不到目光，除非你有料，如果你有料，又為什麼需要做賤自己呢？
生意確實難做，但只有比價格也不是辦法，其實很多消費者需要可以託付的感覺，他們也願意多付一點，從業人員應該朝正向的發展。
很多人會講：「如果我有錢，我才不買這個呢！」。
或者這樣想：「有錢人都是傻子，有錢就好好過生活，為什麼要繼續投資，繼續冒險呢？」。
會這樣想真的是因為「你不是有錢人」，當你是個有錢人的時候，你幹這種事會給自己一個合理的理由。
這種思想上的差異是來自於你擁有的金錢在「數量級」上的差異，數量級的差異會導致性質的改變。
同樣的，你的知識、你的經驗、你擁有的數據⋯，如何看待與運用？也會有數量級與本質上的差異。
註：數量級就是10的n次方，差一個數量級就是10倍、兩個數量級就是100倍，以此類推呈指數級的變化。
一年一度的環法自行車大賽又要開始了，寫在比賽之前，你預測哪支車隊、那位車手可以贏得比賽呢？
以前小時候看了幾百場 GP500、F1 的現場轉播賽事，直到騎車之後也看了不少自行車賽事，但總是對於突如其來的意外、機械故障、不公平的判決...，一場應該贏但未贏的比賽感非常的氣憤與沮喪。
現在很少看現場轉播的比賽了，並不是我不關心賽事，而是我瞭解比賽本來就充滿了「不確定性」，賽會也會為了增加比賽的不確定性而修改比賽規則，不然一場一開始就知道結果的比賽有什麼好看啊？
我關心賽事但不只是關心比賽的過程與結果，而是更專注於瞭解那個贏得比賽的「確定性因素」，譬如裝備、戰術、訓練、選手本身的素質...
我們的人生何嘗不是如此？你有先專注於確定性因素的提升嗎？譬如閱讀、體驗、訓練、思考...，而且在競爭中拿出如同溺者爭一口氣的意志力嗎？如果有，你才能說：「我接受比賽的結果。」。
不要看了一輩子比賽仍然沈溺於輸贏之間，而對於你的人生沒有一點的啟發。
開店不是坐著等客人上門就好，也不是買個簡單的廣告，你可以做的事還很多。
經營店面是個學問。