【舒迷說】「挑選一輛適合自己的自行車」

這篇整理自【舒迷說】「挑選一輛適合自己的自行車」這支影片，逐字稿經過精簡。影片連結：https://www.youtube.com/watch?v=AKYSRAPIzv4

摘要

要買新車，不管是第一台還是想升級，舒迷的建議都一樣：還沒買的先不要買，先來做 fitting。量身形、分析姿勢、上模擬車體驗，拿到數據再去買，因為買錯最貴。這一集也用兩位朋友的實例說明，為什麼不能只用身高選尺寸。

大綱

1. 買新車的兩種情況：從無到有，或是騎了幾年想升級
2. 還沒買的都先不要買，連車鞋也一樣
3. 先量身形、用 3D 攝影機分析姿勢，再上模擬車體驗
4. 不要只看身高：Contador、Armstrong 都騎 56
5. 已經有車的人：先把舊車調好，前車之鑑是很好的參考
6. 實例：181 公分與 174 公分的兩位朋友，矮的那位座高反而高 6 公分
7. 成車上的零件也要看身形更換：把手寬、曲柄長
8. 售後服務終身免費，不要怕多跑一趟

逐字稿

大家好，歡迎收看舒迷說頻道。今天講一個綜合性的問題：怎麼挑一輛適合自己的車。

什麼時候會買新車？第一種是什麼都沒有，要無中生有買一台。第二種是已經有一台車，當初買得懵懵懂懂，騎的過程一直懷疑這台車到底適不適合自己，說有問題也蠻多的，說沒問題也騎了幾年，現在想升級，花多一點錢買另一輛。

舒迷的客人有兩個大的來源，一個是老客戶推薦，一個是看了影片來的。有些車店到現在還是跟客人說，不要聽他的，照我幾十年的經驗建議就好。這種話對現在的消費者有說服力嗎？我覺得車店應該思考，怎麼做才能跟消費者雙贏，有說服力，成交率跟服務品質才會提高。

買車前最常被問：我是不是要先買一台車，再去給你做 fitting？我說不要。還沒買的都先不要買，連車衣、車褲、車鞋都先不要買。先來，我給你建議，做量測跟體驗之後再去買。買錯最貴。

很多人有兩個疑慮。一個是要多跑一趟。一輛車比摩托車還貴，謹慎一點不好嗎？另一個是再來一次要不要再付費。舒迷的售後服務是免費的，終身會員制，付一次就可以了。有位台中的車友，買車前來一次，買車後來一次，上卡又來一次，總共三次。中間也有人跟他說，你那麼傻，跑那麼遠還付錢給人家。但他覺得值得，因為買到正確的裝備，不用重新花錢。一雙卡鞋買錯了，穿不壞又不合腳；買車差得更多。

你來了之後，第一，我會量你的身形，用 3D 攝影機分析你的姿勢，從這些資訊判斷要給你什麼樣的設定，那是有數據的。

第二，你可以上模擬車體驗。體驗很重要，沒試過怎麼知道？舉個例子，有位客人公路車騎了很多年，想騎三鐵車，但不確定自己能不能勝任那個姿勢。我說很簡單，你來，我們在模擬車上裝 Aerobar、換三鐵專用的坐墊，從身形跟姿勢去設定，你體驗看看。覺得可以勝任，再去買；不行的話，只是花了 fitting 的費用。老客戶做過公路車的設定，再做三鐵車只要一半的費用，我花的時間是一樣的，但我鼓勵大家試試不一樣的車種。反過來，有些人只有三鐵車，原本是跑步或游泳的，被拉去玩三鐵，平常很少騎，我會鼓勵他也有一台公路車，可以跟大家去遊山玩水。

第三，舒迷這些年的經驗，還有自己敗家的經驗，可以跟你分享。我沒有利害關係，不會因為要賣你東西就說這個好。像碟煞，很多騎很久的車友跟車店都排斥，我還是鼓勵你試試看。

再來，不要只用身高當依據，有些人就是手長腳長。西班牙選手 Contador 身高 176.5 公分，跟舒迷差不多，他騎的車是 56，座高 74.5，用 12 公分的龍頭；舒迷才騎 54。因為他軀幹短、手腳長，身形比例不一樣。Lance Armstrong 身高 177，也是騎 56、12 公分的龍頭。常有車店跟車友說，你又沒有 180，買 56 幹嘛？人家 176.5 也是騎 56。也不要以為選手都騎小車。衝刺型選手比較喜歡搞怪，但也不見得；全能型，尤其是登山型的選手，車子不會太極端。

如果你是換車，那就把現在的車帶來，看它有什麼問題，我們先把這台調好。這樣你的體驗就不只在模擬車上，還可以騎出去。很多人的車不用換零件，調一調就判若兩車，座高、坐墊位置都差很多。我通常建議不要花太多錢改舊車，除非你要繼續留著，或是架在訓練台上騎。常見的是換一支龍頭，花費不高，就可以先體驗新的設定。

在舊車上體驗過，再加上蒐集到的資訊，買新車的時候就很具體了：角度要怎麼變、頭管要加長多少、配多長的龍頭比例才好。前車之鑑是要參考的，多年的疑惑也可以得到解答。舊車如果要繼續騎，我們可以規劃一個改良的計畫跟預算；架在訓練台上也是好方法，舊車賣不了多少錢，而且它比車型訓練台更像你自己的車。

講一個最近的例子。兩個好朋友一起來做 fitting，都已經買車了。A 同學身高 181，跨高只有 82；B 同學身高 174，跨高 84.5。個子高的，腿反而短，他的身高都長在身體上。軀幹長一個是 67.5，一個是 60.5，差了 7 公分。

座高呢？B 同學原本的車已經調到 73，最後調到 75.5。用身形比例去推設定，本身還有統計上的偏差，他正好在常態分布的一端，所以比公式建議的更高；這是用 3D 動態攝影機看關節伸展的角度分析出來的。A 同學則是往下修，只有 69.5。身形比例有差，統計上又各在兩端，一來一往，兩個人的座高差了 6 公分，而且是個子矮的那位比較高。

他們買的尺寸，一個是 56（ML），一個是 54（M）。我說你們其實可以騎同樣尺寸的車，只是上面的配置不一樣：一個座高低、龍頭 11 公分；一個座高高、龍頭 10 甚至 9 公分，但需要比較長的頭管，小尺寸的車頭管太短，墊圈要墊很多，落差也會偏大。

成車上的零件也要換。A 同學肩寬 43，把手可以用到 44；但 172.5 的曲柄對他太長，可能要 170。B 同學用 172.5 的曲柄、42 的把手就合適。

所以不能只用身高。舒迷量了八個身形數據，還是會有誤差，所以還要分析姿勢，還要讓你上去體驗。出門前我都會問：從進門到現在，你覺得設定整體有改善嗎？願意用這個設定騎一陣子嗎？之後有任何問題都可以回饋，需要調整就約時間回來。

免費的售後服務不是噱頭。我每個禮拜做售後的人數跟新客戶差不多，有些季節售後還比較多。看到老客戶回來我很開心。他們多半不是不適應我的設定，而是換了新車、換了坐墊，或是要上卡了。能持續協助大家，是很開心的事。

車店也要進步，不要老是怪 Fitter 讓車子難賣。現在消費者的資訊很多，兩三句話沒有說服力。我跟一位客人要花一兩個小時，重點也不是說服，是讓他體驗。

總結

買新車之前先做一次 bike fitting，從身形分析、姿勢分析加上體驗，得到一套數據再去買；已經有車的人，先把舊車調好當參考。不要怕麻煩，也不要急，買錯最貴，買了小鞋、買錯車，都要忍很久才捨得放棄。舒迷自己買過十幾雙卡鞋，有三分之二不合腳，這些血淚經驗都可以跟你分享。

▶ 看完整影片：【舒迷說】「挑選一輛適合自己的自行車」

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「舒迷車坊 Suhumi's Garage」地址在：新北市中和區秀朗路三段 50 巷 27 號 1 樓。
後續還會介紹自行車相關的主題，想看什麼可以留言給我喔！

關於舒迷

舒迷、Suhumi、陳立人。
國立成功大學水利及海洋工程學系畢業，曾任攝影社長、墾丁國家公園解說員。
營建工程、電信服務、金融服務、自行車、體能業界資歷。舒迷車坊負責人。
18年 6000 人以上自行車座艙設定（Bike Fitting）經驗。
Suhumi Fit Bike Fitting 系統開發者。
美國 Retül 3D 動態捕捉系統認證 Fitter 。
美國 Body Geometry Fit 系統認證 Fitter 。
IHFI（國際康體學院）認證保護脊椎運動教練。
TSCA（台灣肌力及體能訓練協會）肌力與體能訓練專業3級教練。
USAW（美國舉重協會）運動表現訓練專業教練。
怪獸肌力與體能訓練 B 級教練。
怪獸訓練教練俱樂部1～4期、教練研究班1～4及6期。
2011 足部生物力學與自行車運動傷害講習，陽明大學醫學工程研究中心。
2013 亞洲運動科學研討會，文化大學體育系與北愛阿華大學教練團主辦。
2013 競技運動暨教練科學研討會，師大體育系與美國東田納西州立大學主辦 。
2015 國立體育大學國際教練科學研討會。
2017 耐力運動暨教練科學研討會，蓬勃與美國東田納西州立大學主辦 。
2019 McGill method level 1&2 認證，研討脊椎生物力學與訓練機制。
完成過的公路自行車挑戰：塔塔加登山賽、陽金 P 字山道登山賽、武嶺登山賽、北海岸自行車賽、環花東大賽、環蘭陽溪、永不放棄 300K…
完成過的鐵人三項挑戰：2007 台東之美鐵人 51.5、2007 墾丁鐵人 51.5、IRONMAN 70.3 TAIWAN（2012 / 2013 接力）、2015 Challenge Taiwan 113。
完成過的路跑挑戰：2019 名古屋城市馬拉松半馬、2019 金澤馬拉松全馬。

【舒迷說】「如何在公路車上裝休息把」

這篇整理自【舒迷說】「如何在公路車上裝休息把」這支影片，逐字稿經過精簡。影片連結：https://www.youtube.com/watch?v=EY3Uj0-9gEo

摘要

舒迷一向不鼓勵在公路車上裝休息把，因為公路車跟三鐵車的坐墊位置差很多，硬裝只能得到妥協的結果。但每到騎北高、雙塔的季節總是有人要裝，所以這一集說明原理，以及真的要裝的話怎麼裝：休息把裝高一點、往後一點，坐墊往前一點、鼻頭低一點，而且要買大型的。

大綱

1. 三個選項的順序：買三鐵車、不要裝、最後才是怎麼裝
2. 公路車與三鐵車的差別：人往前旋轉，坐墊往前推很多
3. 公路車直接趴下去：髖關節太彎、脖子痠、腰也痠
4. 裝法：休息把往後、往上；坐墊往前半公分到一兩公分、鼻頭調低一點
5. 彎把還是要能握，所以是兩邊都能接受的妥協
6. 不要買小型的休息把，要買大型的；支撐墊越大越好
7. 騎北高的終極選項：斜躺車

逐字稿

大家好，歡迎收看舒迷說頻道。今天要講怎麼在公路車上裝休息把。

我一直不鼓勵在公路車上裝休息把，你問我怎麼裝，我會說最好不要裝。可是每到秋天，騎北高、騎雙塔的季節，就會有很多人來問：我有 Aerobar，你幫我裝上去。畢竟還是有需求，所以今天從基本的原理講起，知道原理，就知道為什麼要這樣裝。

先說前提。公路車跟三鐵車是不一樣的東西。如果公路車裝了休息把就有三鐵車的效果，那買三鐵車的人是買辛酸的嗎？當然不是。硬裝上去，功能就是介在兩者之間，是妥協的。

所以有時候我會說，好吧，要裝就裝，但不要太在意它的效果。騎到五個小時以後，什麼怪姿勢都出來了，多一個位置可以握，也沒什麼不好。我現在不排斥過渡性的產品。像有人對上卡有恐懼，問我磁吸式的、簡易型的踏板好不好，我都說可以，只要它讓你往上卡的方向前進，就是對的。休息把也一樣：能有一台公路車、一台三鐵車當然最好；如果只是想體驗、要騎長距離想多一個地方握、或是偶爾玩票參加三鐵，可以試試看，然後乖乖存錢買三鐵車。

來看圖。這是公路車跟三鐵車的騎姿，有垂直線跟水平線當參考，以 BB 為轉軸。舒迷有一集專門講公路車與三鐵車的異同：三鐵車就是整個人往前旋轉，手縮起來放在休息把上。兩者下肢的姿勢其實很接近。

但看設定，三鐵車的坐墊往前推了很多。為什麼？要讓髖關節維持在同樣的角度。那你在公路車上裝休息把，坐墊還停在原來的位置，人一趴下去，髖關節就彎得很厲害，踩踏的效果不好；頭要抬得很高，脖子很痠。

「休息把」這個名字其實翻得不傳神，它並不是那麼輕鬆愜意，頸椎是很彎的。在三鐵車上，下背倒是蠻舒服的。但公路車裝休息把，趴上去是脖子痠、腰也痠，因為你的臀部還在很後面。

所以公路車要怎麼裝？第一，休息把盡量往後裝、往上裝，因為公路車的人是在比較後面的位置。第二，坐墊稍微往前推一點，鼻頭也可以往下調一點。但不要推太多，你的彎把還是要握，這就陷入兩難，只能調在兩邊都還可以接受、但兩邊都不是很好的狀態。

再講一次重點：休息把裝高一點，支撐墊後退一點；坐墊往前推一點，鼻頭壓低一點。要調多少？自己去試，以舒適為準，另外就是裝備可以調的極限。

所以裝備很重要。不要買那種小型的休息把。每個品牌都有做類似的東西，那是為了符合 UCI 或 ITU 對公路賽、三鐵賽的規範，例如不能超過彎把的前端。它看起來很可愛，但效果非常差。2016 年里約奧運幾乎沒有選手用，到東京奧運才有一些選手用，因為廠商出了整合式的產品，而且選手實際趴在上面的時間並不多。我們大部分人沒有受規則限制，騎北高、騎雙塔沒有人規定你用什麼車，騎摺疊車去都可以。所以要買大的，就是裝在三鐵車上的那一種，可調的空間才大。

看實際操作。這是典型的三鐵車設定，Aerobar 裝在 base bar 上，坐墊比較前面，Aerobar 比較低。換成公路車，人往後，Aerobar 就要高一點。我們平常強調數據化，今天先給大家概念。

現在是公路車的把手加上大型的 Aerobar。

坐墊：鼻頭調低一點點就好，不要太多。拿水平尺量，鼻頭比水平低大概 1 到 1.5 公分。前後位置往前推，一般建議半公分到一兩公分。同一個人，以舒迷來說，公路車跟三鐵車的坐墊位置會差到 8 公分，所以推這一兩公分其實遠遠不夠，但比沒有調好。不能再多，因為你不能放棄握彎把的設定。

支撐墊：能往後就盡量往後，有分離式的更好。中間兩支 Aerobar 也往後調一點。一般支撐的位置，是手肘凸出支撐墊一指到兩指；因為這是妥協的設定，可以再多一點，到三指，但不要更多，不然等於是在折你的手臂。

高度：裝高一點。你說高了風阻不是比較大嗎？這就是妥協，要理想就去弄一台三鐵車。

支撐墊越大越好。小小一塊，看起來就不舒服。你不是要休息嗎？休息就要舒服，不要為了省幾百塊買不舒服的。

總結一下順序。可以的話，最好是買一台三鐵車。第二個選項是不要裝。第三個選項才是今天講的怎麼裝。大家總是有這種需求，我也不能永遠拒絕，所以告訴你真的要裝的話怎麼裝。這是妥協的狀態，不是理想的狀態，但還是有降低風阻的效果，可以體驗看看；只是這樣的設定不適合當成常態。

最後講騎北高的終極設定。公路車裝休息把不是。騎三鐵車呢？我覺得也不太舒服，時間太長了；真的要騎，前端也要拉高一點，不要對速度要求那麼高。真正的北高神器是斜躺車。舒迷的朋友騎斜躺車去騎北高，11 個小時就騎完，那是菁英組騎公路車的成績，而他是市民組的大叔。低風阻的魔力大家都有興趣，我一直在想，搞不好斜躺車在台灣是有市場的。

總結

公路車裝休息把是妥協：先考慮三鐵車，其次是不裝，真的要裝就買大型的，裝高、裝後面，坐墊往前半公分到一兩公分、鼻頭低 1 到 1.5 公分，支撐墊越大越好，並且保留握彎把的姿勢。想要低風阻騎長途，斜躺車也是一個選項。

▶ 看完整影片：【舒迷說】「如何在公路車上裝休息把」

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關於舒迷

舒迷、Suhumi、陳立人。
國立成功大學水利及海洋工程學系畢業，曾任攝影社長、墾丁國家公園解說員。
營建工程、電信服務、金融服務、自行車、體能業界資歷。舒迷車坊負責人。
18年 6000 人以上自行車座艙設定（Bike Fitting）經驗。
Suhumi Fit Bike Fitting 系統開發者。
美國 Retül 3D 動態捕捉系統認證 Fitter 。
美國 Body Geometry Fit 系統認證 Fitter 。
IHFI（國際康體學院）認證保護脊椎運動教練。
TSCA（台灣肌力及體能訓練協會）肌力與體能訓練專業3級教練。
USAW（美國舉重協會）運動表現訓練專業教練。
怪獸肌力與體能訓練 B 級教練。
怪獸訓練教練俱樂部1～4期、教練研究班1～4及6期。
2011 足部生物力學與自行車運動傷害講習，陽明大學醫學工程研究中心。
2013 亞洲運動科學研討會，文化大學體育系與北愛阿華大學教練團主辦。
2013 競技運動暨教練科學研討會，師大體育系與美國東田納西州立大學主辦 。
2015 國立體育大學國際教練科學研討會。
2017 耐力運動暨教練科學研討會，蓬勃與美國東田納西州立大學主辦 。
2019 McGill method level 1&2 認證，研討脊椎生物力學與訓練機制。
完成過的公路自行車挑戰：塔塔加登山賽、陽金 P 字山道登山賽、武嶺登山賽、北海岸自行車賽、環花東大賽、環蘭陽溪、永不放棄 300K…
完成過的鐵人三項挑戰：2007 台東之美鐵人 51.5、2007 墾丁鐵人 51.5、IRONMAN 70.3 TAIWAN（2012 / 2013 接力）、2015 Challenge Taiwan 113。
完成過的路跑挑戰：2019 名古屋城市馬拉松半馬、2019 金澤馬拉松全馬。

【舒迷說】《舒迷教你如何安裝BB》

這篇整理自【舒迷說】《舒迷教你如何安裝BB》這支影片，逐字稿經過精簡。影片連結：https://www.youtube.com/watch?v=XdpNXllKhCQ

摘要

BB 的規格太多，舒迷挑一個特別的案例來示範：把 30 軸心的 BB386 EVO 大盤，裝進英國牙（BSA）的車架。這個組合需要的精度很高，關鍵在安裝前的洗牙與洗面，還有防卡劑、黃油與扭力扳手的使用。

大綱

1. 壓入式 BB 盛行了十年，問題出在拆除；鎖牙式正在回歸
2. 大盤與車架幾乎都找得到匹配的 BB
3. 30 軸心比 24 軸心粗，孔徑固定，容許的誤差更小
4. 洗牙：讓螺牙順暢；洗面：讓安裝面跟軸心垂直
5. 工具的精度差很多，高精度的組合要用高精度的工具
6. 安裝步驟：防卡劑、套筒、鎖到指定扭力
7. 裝曲柄：黃油、防塵蓋、導引器、墊片與波浪墊片
8. 裝好之後檢查間隙、chainline、滑順度與聲音

逐字稿

大家好，歡迎收看舒迷說頻道。今天要講 BB 的安裝。大家留言常常希望多介紹 BB，但 BB 的規格實在太多，一次全部拿出來，大家看了也頭昏眼花。所以我想到的做法是，遇到比較特別的案例就介紹給大家，現在剛好有一個。

過去十年壓入式的 BB 盛行，舒迷其實不太喜歡。安裝沒什麼問題，拆除常常是大問題，要用很暴力的方式，很多時候就損壞了。最近鎖牙式有回歸的趨勢，連大品牌也是。今天這個案例，是把 BB386 EVO 規格的大盤裝在英國牙的車架上，這應該是目前需要精度最高的組合。

不同的大盤跟不同的車架之間，匹配的方式非常多，幾乎都找得到對應的 BB，除非大盤的軸太短、裝不進比較寬的車架，那當然不能裝。

BB386 EVO 的軸心特別粗，是 30 軸心，Shimano 是 24 軸心。車架的孔徑是固定的，軸心越粗，留給培林的空間越小，容許的誤差就越低，需要的精度也越高。所以安裝之前，洗牙跟洗面很重要。

洗牙，是讓螺牙順暢。車架在加工的過程，尤其是金屬焊接有高溫，或是膠合的時候裡面留了雜質，螺牙可能會卡，有些精度很差的甚至根本轉不進去，所以一定要順過。

洗面，是讓 BB 靠上去的那個面跟軸心垂直。之前講培林的時候提過自動調心軸承，但腳踏車沒有用到那麼複雜的東西，所以只能靠這個面本身夠平、夠垂直。

工具的精度也有差。大部分車店用的工具，刀具跟導桿之間的間隙比較大。我的經驗是，要裝陶瓷 BB，或是 30 軸心大盤用的英國牙 BB，這種精度是不夠的。我現在用的是一套德國製的工具，間隙非常小。這套工具我買了很多年，但過去十年以壓入式為主，需要洗牙的機會不多，最近才拿出來用，才發現精度真的差很多。

先看上一個案例的照片。我特地把面塗黑，效果比較明顯。刀子下去刮第一刀，就會發現有的地方吃得到刀、有的吃不到，表示那個面本來就不平整、不垂直，另一邊也一樣。要把它洗到平整，但不要洗太深，吃進去太多就得加墊片調整。洗好之後裝上新的 BB，要上防卡劑，不是黃油。

現在實際操作。先把工具放進去，確定它在軸心上，這一步很重要。先順牙，這台的牙蠻順的；有些全新的車架需要一點力氣，甚至要上切削油。

接著加一點壓力，開始洗面。這台的五通是鋁合金，壓力不用大；如果是鈦合金的，就需要大一點。洗一下就退出來檢查，不夠再進去一點。適時加點壓力，最後把壓力降低，讓面修得更平整。兩邊都洗好之後清潔，可以用高壓空氣吹一吹。

開始裝 BB。先分清楚左右，驅動側跟非驅動側。螺牙上防卡劑，這時候最好戴手套，不然不好清。防卡劑是金屬粉末、石墨粉加上矽油，作用是讓兩個金屬件不會咬死，之後才拆得下來。

把中間的套筒套上去。可以看到 30 軸心的間隙很小，跟傳統 24 軸心差很多。鎖緊之前先把另一邊也裝上去，確定套筒套在正確的位置。洗過牙，用手轉進去就很順。

接著用扭力扳手。兩邊都是往車尾的方向旋緊。扭力照零件上標示的 40 到 50 牛頓米，我通常取中間，調到 45。這是聲響式的扭力扳手，聽到「喀」一聲就是到了，不用再用力。兩邊都鎖到位。

再來裝曲柄。先上一點黃油，把防塵蓋裝上去。這組大盤是從非驅動側裝入，有 30 軸心專用的導引器，先裝導引器再推進去，比較不會卡。如果裝起來卡卡的，可能是 BB 的安裝有問題，不正就不容易塞進去。

驅動側有一片波浪墊片，是用來給預壓的，另外還有墊片。這台之前裝過，所以知道是一片墊片加一片波浪墊片。大盤裝上去，角度要對，有些有防呆，這組沒有，要自己確認。固定螺絲一樣用扭力扳手，照標示鎖到 40 牛頓米，聽到聲音就停。現在的零件都輕量化，鎖太緊反而會弄壞，過度用力沒有比較好。

裝好之後檢查幾件事。第一，有沒有間隙，有的話要加墊圈。第二，chainline 對不對。第三，轉起來順不順。這顆不是陶瓷培林，是一般的鋼珠，這樣的滑順度是正常的，跑一段時間、油脂分布平均之後會再順一點。第四，有沒有聲音，有摩擦聲就要再調整。

這台是十年前的車，原本是 Dura-Ace 7800。車主想要比較輕的齒比，換成 46/30 的小盤組，搭配起來很好，但它是 30 軸心，要裝進英國牙的車架，需要比較高的精度，所以今天示範給大家看。

總結

30 軸心裝進英國牙車架，成敗在洗牙、洗面與工具的精度，再照規定上防卡劑、鎖到正確的扭力。不是找到對應的零件就好，施工一樣重要，所以要慎選幫你施工的車店。服務有價，也希望大家肯定用心做事的店家。

▶ 看完整影片：【舒迷說】《舒迷教你如何安裝BB》

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【舒迷說】「車買太小怎麼辦？有時不是車太小，只是覺得難騎」

這篇整理自【舒迷說】「車買太小怎麼辦？有時不是車太小，只是覺得難騎」這支影片，逐字稿經過精簡。影片連結：https://www.youtube.com/watch?v=FvCFv6i8MK8

摘要

車買太小，標準答案是換車，但多數人會想先把手上的車改一改。舒迷把老闆娘那台小兩號的車，實際調成自己的設定給大家看：座管拉高、坐墊往後、龍頭加長、把手墊高。調完會比較好騎、也會比較快，只是車子不好看，遲早還是要換。

大綱

1. 覺得自己車太小的人，十之八九是對的；但很多人騎得不舒服卻不知道是車太小
2. 真正影響感受的是四個數據：座高、伸展、坐墊後退量、落差
3. 兩台車差兩個尺寸：座高差 5 公分、伸展差 3、後退量差 2、頭管差 4
4. 座管拉高 5 公分，坐墊會跟著往後約 1 公分
5. 龍頭不用加到很長：頭管是斜的，墊高之後 Reach 會縮小
6. 真正的問題在高度：墊很多墊圈，或把龍頭反過來裝
7. 調完好騎也變快，但不好看，要好看就買尺寸合適的車

逐字稿

大家好，歡迎收看舒迷說頻道。今天的題目大家應該都有興趣：車子買太小怎麼辦？砍掉重練，換一台新車，這才是標準答案。但大部分的人還是希望先改良手上的車，所以今天實際操作給大家看。

這裡有兩台車，一台是舒迷的，一台是老闆娘的，差兩個尺寸。把老闆娘的車做成舒迷的設定，這種情況其實很常見。

車太小這件事要先確認。如果你自己覺得車太小，大概十之八九是對的。但很多人騎得不舒服，並不知道是車太小。來做服務的時候我會問：你覺得你的車太小還是太大？多數人回答還好，或是沒有概念。

要把兩台車互換，先看數據。最重要的是四個：A 是座高，B 是上半身的伸展，C 是坐墊的前後位置，量的基準是坐墊上的參考點 BRP，比量鼻頭更準；D 是落差，把手比坐墊低多少。不管車子大一點小一點，真正影響感受的是這幾個數據，它們決定了坐墊、把手這些零件的位置。

兩個人的差距：座高差 5 公分，水平伸展差 3 公分，坐墊前後位置差 2 公分，落差一樣。落差一樣、座高差 5 公分，表示把手也要跟著高上來。龍頭舒迷用 11 公分，老闆娘用 9 公分。車架的上管差 2 公分，頭管差 4 公分。老闆娘的車是 Cannondale CAAD9，尺寸 50；舒迷來騎的話要 54。會差這麼多嗎？會。差一個尺寸的比比皆是，差兩個尺寸的也不少。

老闆娘這台車原本的比例很漂亮，因為尺寸跟幾何都適合她的身形。現在把它調成舒迷的設定。

第一件事是把基準放出來，兩個輪軸要在同一個水平上，量出來才準。用水平儀就可以，對自行車的設定來說足夠了。

先調坐墊。座高差 5 公分，就把座管拉高 5 公分。拉的時候要注意安全線，盡量不要超過，可能還有一點餘裕，但不要差太多。坐墊對正之後先用手鎖住，不要鎖過頭，作業過程不需要扭力扳手，最後檢查才用。

立管是斜的，座管往上拉，坐墊就跟著往後跑。拉高 5 公分，已經往後 1 公分了，要到 21.5 還要再往後 1 公分。但不是每張坐墊、每支座管都還有得退。退無可退怎麼辦？重心太前面，手的壓力會很大，膝關節的負荷也大。這時候可能要換一支座管，或換一張坐墊，因為不同的坐墊可調的空間不一樣。

設定是牽一髮動全身，調了一個，另一個就會跑，所以要回頭再檢查、再微調。差在一兩公釐以內可以接受，不用再動。

坐墊調好了，大家有沒有看到座管很高聳？喜歡這種感覺的人，當初可能就是刻意挑比較小的車，但那是不好的。小車會騎得比較快嗎？並不會。

接著調前面。這台車的豎管還留得夠長，上面還有墊圈；有些人的豎管裁得太短，那就很慘了。

原本是 9 公分的龍頭，要加長多少？舒迷的車用 11 公分，那就換 11 公分嗎？不見得對，但也不會差很多。上管差 2 公分、龍頭又差 2 公分，是不是要加到 13 公分？事實上車架變大，Reach 增加的幅度沒有那麼多。頭管才是比較大的問題。

拿測試龍頭來試，伸展要從 65 變成 68。坐墊已經往後移了 2 公分，前面龍頭加長 2 公分，換上 11 公分一量，這樣就夠了，連 12 公分都用不到。為什麼？頭管是斜的，把手墊高上來，Reach 會縮小，把上管增加的幅度抵消掉了。所以這兩台車的 Reach 其實差不多。

真正的問題是高度。豎管留得不夠長，就沒辦法升高。就算可以升高，墊 3 公分的墊圈有比較漂亮嗎？要嘛墊很多墊圈變成長頸鹿，要嘛把龍頭反過來裝，Reach 會差一點點，差太多就選長一點的龍頭。這是大家最不想面對的事，因為看起來不夠帥。

那要帥怎麼辦？買尺寸合適的車。怎麼知道什麼是合適的？用身高看是不準的，不是每個人都符合常態分布。

最後檢核一次：座高 72.5、後退量 21.5、伸展 68，把手高度還差半公分，可以再墊高一點。這就是整個流程。

完成的樣子：小兩號的車調成舒迷可以騎的設定，龍頭加長、坐墊拉高再往後移。很多人的車來到這裡，就只能這樣調。調完會比較好騎嗎？當然會。會不會騎比較快？當然會，這都跟設定有關。只是車子看起來很醜，大家也不喜歡把龍頭反過來裝，覺得座管高聳才好看，這種審美觀也是要修正。

講一個例子。有位住在瑞芳的車友，常騎九份，在 Strava 上已經有四百多次紀錄。他的車也是太小，差兩號，暫時沒有預算換車，我們就用很極限的方式調。調完回去騎，隔兩天跟我說成績進步了。我說對，但遲早還是要換車的，因為車子沒有美感這件事，能忍受的人不多。

總結

車買太小還是有得救：座管拉高、坐墊往後、龍頭加長、把手墊高，設定到位了就會比較好騎、也比較快。代價是不好看，而且豎管裁太短或坐墊退無可退的時候就做不到。有同樣問題的人可以先來讓舒迷調整、實際體驗，確認自己需要多大的車，再決定什麼時候換。

▶ 看完整影片：【舒迷說】「車買太小怎麼辦？有時不是車太小，只是覺得難騎」

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後續還會介紹自行車相關的主題，想看什麼可以留言給我喔！

關於舒迷

舒迷、Suhumi、陳立人。
國立成功大學水利及海洋工程學系畢業，曾任攝影社長、墾丁國家公園解說員。
營建工程、電信服務、金融服務、自行車、體能業界資歷。舒迷車坊負責人。
18年 6000 人以上自行車座艙設定（Bike Fitting）經驗。
Suhumi Fit Bike Fitting 系統開發者。
美國 Retül 3D 動態捕捉系統認證 Fitter 。
美國 Body Geometry Fit 系統認證 Fitter 。
IHFI（國際康體學院）認證保護脊椎運動教練。
TSCA（台灣肌力及體能訓練協會）肌力與體能訓練專業3級教練。
USAW（美國舉重協會）運動表現訓練專業教練。
怪獸肌力與體能訓練 B 級教練。
怪獸訓練教練俱樂部1～4期、教練研究班1～4及6期。
2011 足部生物力學與自行車運動傷害講習，陽明大學醫學工程研究中心。
2013 亞洲運動科學研討會，文化大學體育系與北愛阿華大學教練團主辦。
2013 競技運動暨教練科學研討會，師大體育系與美國東田納西州立大學主辦 。
2015 國立體育大學國際教練科學研討會。
2017 耐力運動暨教練科學研討會，蓬勃與美國東田納西州立大學主辦 。
2019 McGill method level 1&2 認證，研討脊椎生物力學與訓練機制。
完成過的公路自行車挑戰：塔塔加登山賽、陽金 P 字山道登山賽、武嶺登山賽、北海岸自行車賽、環花東大賽、環蘭陽溪、永不放棄 300K…
完成過的鐵人三項挑戰：2007 台東之美鐵人 51.5、2007 墾丁鐵人 51.5、IRONMAN 70.3 TAIWAN（2012 / 2013 接力）、2015 Challenge Taiwan 113。
完成過的路跑挑戰：2019 名古屋城市馬拉松半馬、2019 金澤馬拉松全馬。

【舒迷說】「坐得更高不會騎更快！」

這篇整理自【舒迷說】「坐得更高不會騎更快！」這支影片，逐字稿經過精簡。影片連結：https://www.youtube.com/watch?v=0hr5UO-Q9Q0

摘要

很多車友的座高高得離譜，還以為坐高一點會騎比較快。舒迷的答案是不會。這一集說明座高是怎麼決定的，用等速肌力的力矩曲線解釋為什麼坐太高功率反而下降，以及坐太高會帶來的運動傷害與不舒服，最後談一體式座管（ISP）為什麼十台有八台坐太高。

大綱

1. 座高是設定的第一件事，調完其他參數還要回頭檢視
2. 決定座高的三個依據：身形比例、動態的關節角度、肌肉的體感
3. 建議角度是一個範圍，代表個別差異很大
4. 從等速肌力的曲線看：坐太高，減掉的比加回來的多
5. 坐太高容易拉傷腿後肌群、小腿與阿基里斯腱
6. 坐太高的連帶問題：坐墊難坐、落差變大、不願意握下把
7. 一體式座管十台有八台坐太高，常常高超過兩公分

逐字稿

大家好，歡迎收看舒迷說頻道。今天的題目是：坐得更高不會騎得更快。

舒迷常常在路上、或是從來做 fitting 的車友身上發現，座高異常地高，這是蠻普遍的現象。當然坐太低的也有。很多人問我，坐高一點會不會騎比較快？開門見山先給答案：不會。

決定座高是設定的第一件事。你看 YouBike 只能調座高，就知道它是最重要的第一道程序。後面其他參數也很重要，但其他參數調完之後，可能還要回來再檢視一次座高。

座高怎麼決定？方法很多，常有人問我這個方法好不好、那個方法好不好。我都會參考，但有些只當佐證，不是主要的，因為太簡單了。它的用處是證明你的座高真的很離譜。所以不要在這邊做完 fitting，回去還問我：舒迷，為什麼你給的座高跟跨高乘以 0.883 算出來的不一樣？你都有保時捷可以開了，還要回去開國產車嗎？

第一個依據是身形。身形比例跟設定有關，腿越長、跨高越高，座高就越高，是高度正相關；軀幹長加手臂長則跟伸展有關。歷史上有很多公式，像跨高乘以 0.883 或 0.885。舒迷也會用線性迴歸的統計，但統計就有偏差，所以還要看別的。

第二個依據是姿勢。以前用量角器做靜態量測，現在用 3D 攝影機做動態分析。座高跟膝關節、踝關節的角度有關。這裡面也有玄機，有的系統用外角，標貼的位置也有差異。有人說看角度比較準、不是看統計，那是錯誤觀念，建議角度本身也是生物力學統計出來的，而且是一個範圍。

第三個依據是肌肉的使用。實驗室可以用 EMG 肌電圖，平常沒有的話，體感還是很重要。踩踏下去，髖、膝、踝三個關節有沒有平衡？髖關節是臀大肌跟腿後肌群，膝關節是股四頭肌，踝關節以腓腸肌、比目魚肌為主。臀大肌沒有用到、腿後肌群很緊、股四頭肌用太多、小腿很緊，都可能是設定有問題。看肌群比較複雜，不單純是座高，但體感回饋是一個依據，例如腿後很緊、小腿很緊，可能就要稍微放低一點。

哪一個為主？都要參考。我曾經看過別的 Fitter 的粉絲頁，有客戶反應做完 fitting 出去騎，覺得座高很高、肌肉很緊繃，他的回覆是：我看你的數據都很好，角度都很正確。我覺得這個回覆有很大的問題。角度為什麼給一個範圍，而且範圍還這麼大？就是在告訴我們個別差異很大。不是說範圍大所以 fitting 很好做，而是有些人真的沒辦法坐那麼高，可能肌肉太緊繃、關節活動度不夠、或是肌力不夠。

會不會有人需要坐更高？有彈性的範圍，但坐得更高不會騎得更快。

來看這張圖。這是等速肌力的實驗數據，有追蹤舒迷頻道的朋友應該常聽我講。橫軸是關節的角度，縱軸是扭力，單位是牛頓米。這條曲線是膝關節伸展時產生力矩的特性曲線，其他關節也有類似的曲線。

功率是很客觀的數據，功率等於扭力乘以角速度，要騎得快就是要有更高的功率。曲線底下的面積，就是你做了多少功。踩踏的時候，膝關節彎曲大約在 65 到 70 度、伸展到 140 到 145 度之間，這是實驗上能得到最大面積的範圍。

坐太高的話，彎曲的角度變大、伸展的角度也變大，等於整個區間往右平移。左邊要減掉一塊，右邊加上一塊。但減掉的那一塊比較大，因為曲線在那裡是上行的；加回來的那一塊比較小，因為曲線在那裡是下行的。減掉的多、加回來的少，這是賠錢生意，不要做。所以坐越高，做的功越少，功率是下降的。

很多人跟我說，沒有坐那麼高之後，踩起來比較輕鬆。沒錯，同樣的力量可以得到更高的輸出，或是同樣的輸出花比較少的力氣。

另一件事，坐太高容易受傷。我們是耐力型運動，不是跑百米十幾秒就結束，要騎很長的時間；前面衝很快、最後沒完賽也沒有用。運動傷害會拖慢訓練的節奏，甚至讓訓練中斷，所以減少運動傷害非常重要。坐太高，肌肉容易拉傷，通常是腿後肌群，膝蓋後面會緊緊的；或是腓腸肌拉傷、阿基里斯腱緊繃，這些都很常見。

坐太高還有別的問題。第一是坐墊變得很難坐。第二是落差變大，手到肩頸的壓力比較大，下把就比較不願意握，姿勢的變化變少，又會衍生很多受壓造成的問題。所以坐太高沒有好處。

給大家看這些裁切下來的零件，是碳纖維的座管，還有裁切的工具。非圓管的座管用專用的裁切輔助器，圓管或尺寸比較小的非圓管用另一種。以前用手鋸，舒迷這幾年改用軍刀鋸，效果很好。我幫大家裁切通常不會一次到位，分兩三次裁，比較安全，大家也不會那麼緊張。買車前先來做 fitting 的人，可以先請車店幫你裁，預留半公分到一公分，留多一點也可以，之後回來我再幫你裁到位。

我要說，ISP，也就是一體式座管，不是好的設計。因為多數車店跟消費者沒有信心決定座高，所以都預留太多。我的經驗是 ISP 的車十台有八台坐太高，而且不是高半公分、一公分，很多是高超過兩公分，對設定非常不利。來到這邊，一般都要裁兩刀甚至三刀。這麼多年下來，只剩一兩家還在堅持這種設計，我覺得這是沒有傾聽市場的聲音。

高超過兩公分，以生物力學的統計來說，有顯著的運動傷害風險，意思是你的運動傷害有很高的機率是它造成的。但不代表坐太高就一定出問題，我也看過高了三、四公分、已經騎很多年的人。只是裁掉之後，效能很明顯地提高，舒適性也變好。

複習一下。決定座高沒那麼容易，要看身形比例、動作姿勢，要看你的感受，長時間騎了有問題還可以回來調整。不要說「順便幫我調一下座高」，這不是順便的事。以前店裡還有賣坐墊的時候，我常跟客人說換坐墊效益不高，你是坐太高了，先把座高決定了再換坐墊。

總結

坐得更高不會騎比較快：從等速肌力來看，功率是下降的，覺得比較快只是自我感覺良好，就像改了排氣管聲音變大就覺得自己開很快。坐太高還會讓坐墊難坐、落差變大、下背跟手不舒服，也提高拉傷的風險。一體式座管的車特別要注意，十台有八台坐太高。

▶ 看完整影片：【舒迷說】「坐得更高不會騎更快！」

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舒迷、Suhumi、陳立人。
國立成功大學水利及海洋工程學系畢業，曾任攝影社長、墾丁國家公園解說員。
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18年 6000 人以上自行車座艙設定（Bike Fitting）經驗。
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美國 Body Geometry Fit 系統認證 Fitter 。
IHFI（國際康體學院）認證保護脊椎運動教練。
TSCA（台灣肌力及體能訓練協會）肌力與體能訓練專業3級教練。
USAW（美國舉重協會）運動表現訓練專業教練。
怪獸肌力與體能訓練 B 級教練。
怪獸訓練教練俱樂部1～4期、教練研究班1～4及6期。
2011 足部生物力學與自行車運動傷害講習，陽明大學醫學工程研究中心。
2013 亞洲運動科學研討會，文化大學體育系與北愛阿華大學教練團主辦。
2013 競技運動暨教練科學研討會，師大體育系與美國東田納西州立大學主辦 。
2015 國立體育大學國際教練科學研討會。
2017 耐力運動暨教練科學研討會，蓬勃與美國東田納西州立大學主辦 。
2019 McGill method level 1&2 認證，研討脊椎生物力學與訓練機制。
完成過的公路自行車挑戰：塔塔加登山賽、陽金 P 字山道登山賽、武嶺登山賽、北海岸自行車賽、環花東大賽、環蘭陽溪、永不放棄 300K…
完成過的鐵人三項挑戰：2007 台東之美鐵人 51.5、2007 墾丁鐵人 51.5、IRONMAN 70.3 TAIWAN（2012 / 2013 接力）、2015 Challenge Taiwan 113。
完成過的路跑挑戰：2019 名古屋城市馬拉松半馬、2019 金澤馬拉松全馬。

【舒迷說】「車買太大怎麼辦？你確定是車太大嗎？」

這篇整理自【舒迷說】「車買太大怎麼辦？你確定是車太大嗎？」這支影片，逐字稿經過精簡。影片連結：https://www.youtube.com/watch?v=9DS3X__n1Zc

摘要

覺得自己車太大的人，多數其實是設定不良的誤判，真正買到大車的很少，比較常見的是先生的車拿給太太騎。舒迷實際把小兩號的設定放到自己的車上，示範車太大會遇到的問題：座管塞不下去、坐墊前後調不到位，最難解的是落差做不出來。

大綱

1. 覺得車太大，多半是誤判
2. 真正騎到大車的情況：把男生的車給女生騎，可能差兩個尺寸
3. 設定決定騎乘感受，車架只是框架
4. 實測：把小兩號的設定放到大兩號的車上
5. 座高要降 5 公分、後退量要往前 2 公分
6. 伸展可以靠短龍頭解決，落差卻差了 3 公分做不到
7. 尺寸不對的車，硬做設定也會很醜

逐字稿

大家好，歡迎收看舒迷說頻道。上一集講車買太小怎麼辦，這一集講車買太大怎麼辦。調一調就好了嗎？事情沒有那麼簡單。

先說結論：很多人覺得自己的車太大，實際上並不大，甚至還可能太小。以舒迷的經驗，真正買到大車的人少之又少。比較常見的例子是先生的車拿給太太騎。我自己以前騎登山車，應該騎 M，一開始聽車友的買了 S，覺得太小才換成 M，那台 S 調一調給老闆娘騎，她還是覺得太大，因為她其實要騎 XS。男女的平均身高差了將近 15 公分，以常態分布來看，差不多就是兩個尺寸。

怎麼知道你的車是太大還是太小？要做 fitting。今天用實例來看：把老闆娘的設定放到舒迷的車上，這是一台對她來說大兩號的車。

影響騎乘感受的是設定：座高、上半身的伸展、坐墊前後位置、落差，跟身形有關，也跟你呈現出來的姿勢有關。有了設定，才去找一個能把它放進去的車架。

兩個人的數據差多少？座高差 5 公分，水平伸展差 3 公分，坐墊前後位置差 2 公分，落差一樣。龍頭我用 11 公分，她用 9 公分。車架方面，我的上管 54.5 公分，她的 52.5 公分；頭管我的 15.5 公分，她的 11.5 公分，差了 4 公分。

車太大的時候，哪些地方會放不到位？第一是坐墊：座管可能塞不下去，坐墊前後能移動的距離也可能不夠，很多坐墊在這方面的設計並不理想。第二是把手：伸展其實還好，常用的龍頭從 6 到 14 公分，範圍有 8 公分，很夠用；但落差常常調不到位。沒有落差的車，騎起來沒有速度感，也不好看。

實際操作。一樣先把基準放出來，兩個輪軸在同一條水平線上。座高要降 5 公分。我的座管往下塞會留下鎖痕，坐墊能往前的空間也不夠，所以直接換上她車上的座管。拔座管有時候是苦差事，有的會卡死拔不出來；鈦車一定要上防卡劑，避免咬死。換好之後量座高，還要再降 1 公分才到她的數據，已經很勉強了。除了做不做得到，還有願不願意的問題，很多人不喜歡座管露出來這麼短，這就是車太大的問題。

接著是後退量，從 21.5 調到 19.5，要再往前推。有時候坐墊就是沒得調。坐墊的角度也很重要，可以上去感受再做小幅度的調整，但需要調很多的話，表示那張坐墊不適合你，該換一張。換坐墊的訣竅是先做簡單的量測，再試坐，一種類型不合就換另一種。

再來處理車頭，龍頭要換短。順便提醒，不建議一開始就配很昂貴的龍頭，因為設定還沒確定，之後要更換，沉沒成本很高。

如果只是換一支常見的 6 度龍頭，伸展要到 65，9 公分的還不夠，要 10 公分。但落差不對：她的落差是 5 公分，把手的高度應該在 52，現在量出來是 57，跟坐墊幾乎一樣高。改用低角度的龍頭，角度往下，Reach 會變大約半公分，所以 9 公分就夠了，高度降到 55。這已經是市面上買得到的龍頭能做到的極限，還是差了 3 公分。

有沒有辦法做到？有，可調角度的龍頭，或是場地賽用的超低角度龍頭，但很難買，也很貴。所以尺寸不對的車，調不到位是很常見的。

常有人說，聽朋友講舒迷調的車騎起來比較舒服。那是因為你們先跟我說這邊痛那邊痠。你要騎快也可以，我給你比較攻擊型的設定。但沒有落差的車，就是做不出攻擊型的設定。

看成果。把她的設定放到我的車上：比例非常醜，座管幾乎沒露出來，配很短的龍頭；設定也沒到位，落差還差 3 公分。她自己那台尺寸正確的車，比例就非常好。尺寸不對的車硬要做到設定，就會很醜，而且未必做得到。兩種都不好，車子的尺寸要對，設定也要好，才會好騎。

總結

車太大有時候沒救，最難補的是落差。但真正買到大車的人很少，因為多數車店只會把車賣小，不會賣大；常見的是男生的車給女生騎，那可能要小兩號。覺得自己車太大的人，先檢查是不是設定出了問題，可以回頭看「萬年新手設定」那一集。

▶ 看完整影片：【舒迷說】「車買太大怎麼辦？你確定是車太大嗎？」

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【舒迷說】「騎車坐立難安嗎?」

這篇整理自【舒迷說】「騎車坐立難安嗎?」這支影片，逐字稿經過精簡。影片連結：https://www.youtube.com/watch?v=dD8MIb1B8oA

摘要

坐墊不舒服，先別急著換。舒迷從三個方向來看：設定對不對（高低、前後、角度）、坐墊跟你的臀型合不合（坐骨寬只能篩選，最後一定要試坐）、以及你怎麼使用它（訓練頻率、常站起來、姿勢多變）。

大綱

1. 先檢查設定：坐太高胯下壓力大，坐太前面恥骨壓力大
2. 角度：一般坐墊可調 1 到 3 度，馬鞍型到 5 度，往後仰會讓骨盆後翻
3. 量坐骨寬，加 2 到 3 公分是坐墊寬；背越直加越多
4. 量測只能篩選，恥骨與會陰的壓力要試坐才知道
5. 恥骨壓迫是坐墊中段太寬，要換形狀不同的坐墊
6. 材質等級影響重量，不太影響舒適；形狀比軟硬重要
7. 使用方式：提高頻率、縮短距離、經常站起來、變換握把位置

逐字稿

大家好，歡迎收看舒迷說頻道。前幾集從腳麻講到手麻，今天講鳥麻、蛋疼，脈絡一樣，回到最基本的原理：坐墊為什麼讓你坐立難安？分三個方向來看。第一是設定，先不要放棄這張坐墊，也許是你冤枉它了，沒有放到對的位置。第二是怎麼挑到一張合適的坐墊，檢測有沒有用。第三是你怎麼使用它。

先講設定，有高低、前後、角度三件事。

高低。坐墊拉得越高，胯下的壓力越大。當然也不能為了減壓調得太低，腿的伸展會不夠，過猶不及都不好。我們拍過一集「坐得更高不會騎更快」，坐太高輸出沒有變高，落差卻變大，胯下壓力也變大。一體式座管的車架，我的經驗是十台有八台坐太高，車店不敢裁，車主也不是專業，最後都是拿來給舒迷裁，而且一裁超過兩公分的比例很高。差兩公分，從生物力學的統計來看，跟運動傷害的風險是高度正相關。

前後。坐墊太前面，等於把人往前推，身體會想往後坐。每張坐墊都有一個曲面，對應你大腿內側，原本是用來支撐你的；坐墊放太前面，你往後坐，恥骨就會受到很大的壓力。所以坐太前面除了手痠手麻、膝蓋用力過多，連坐墊都會不舒服。坐太後面也不好，設定的關鍵字就是平衡。

角度。每張坐墊都有原廠建議的角度，可以看使用說明，安裝的時候再做小幅調整。比較平的坐墊，大概可以在建議值前後調 1 到 3 度，不要太多。手機裡的水平儀就可以量。馬鞍型的坐墊可調的幅度大一點，大概到 5 度。有的坐墊後段比較翹，中間最低，原廠會說明角度不能太低；有人把它調成前面很低、後面很翹，那就不理想了。

坐墊往前傾，重心會跑到前面，如果調了 3 度覺得重心太前面，可以把坐墊往後移大約半公分，這是微調，只能偷一點點。往後仰則會讓骨盆向後翻，下背就緊繃。我們要的是屈髖直背，軀幹核心不動，骨盆跟著身體向前旋轉，所以不建議往後仰的設定。

第二個方向，怎麼挑坐墊。沒有一張坐墊適合所有人，通俗的講法是你跟這張坐墊八字合不合，其實是臀型合不合。可以量測的部分很少。量坐骨寬有沒有幫助？有，可以先篩掉不適合的，但只量這個不夠，恥骨的形狀、會陰這些軟組織的壓力都量不出來。

坐骨寬的量法：坐在軟墊或記憶海綿上，腳抬高、背打直，左右晃一下給它壓力，就會留下兩個凹點，量它們的間距，有沒有穿車褲都沒關係。舒迷量出來是 13 公分。依常被引用的統計，13 公分對男生算偏寬，對女生是常態。坐墊的寬度一般是坐骨寬加 2 到 3 公分：姿勢越前傾加越少，背越直加越多，所以通勤車的坐墊很寬，運動型的比較窄。三鐵車趴得很低，坐骨根本壓不到坐墊，它的問題在前面的減壓。以我來說就是 15 到 16 公分，同一款有 143 跟 155 的話，我選 155。現在普遍會選寬一點的。體重比較重的人也可以考慮寬一點，減壓效果比較好。

常有人問我有沒有推薦的坐墊。我說沒有。不是我沒有坐墊，是沒有一張適合所有人，我推薦了你就直接去買，買回來不好坐，我會良心不安。我只給建議：選比較新的設計、選有口碑的，但這都不保證好坐，一定要試坐。試的時候放在同樣的位置，多試幾張，有比較就知道哪一張好。如果沒有明顯比你現在的好坐，就不用換；試了三張，就從裡面挑最好的。

我這邊比較有口碑的幾款，都是一寬一窄成對的，寬度大約是 140 到 147、或 143 到 155 這個範圍，這是使用率最高的；也有人要用到 130 或 165，那比較少。坐墊分男用女用是行銷的理由，現在的主流是分寬度，女生用 155 的比例比較高，男生用 143 的比較多。

我會把坐墊分成前、中、後三段，問你哪裡不舒服。後段或前段不舒服，可以調角度。如果是中段的恥骨壓迫，而坐墊的前後位置又沒有問題，那就是坐墊中段太寬。多數坐墊中段的斷面比較平，側邊寬而且銳利，側面的壓迫就大。有一種坐墊跟恥骨接觸的地方是立起來的，可以承受比較多側面的壓力，有恥骨壓迫的人試了常說好很多，但它對垂直壓力的減壓就沒那麼好。順帶一提，男生騎車為什麼腳開開的？男生骨盆比較窄，中間夾一張寬的坐墊，腳就被撐開了。

坐墊不要只挑貴的或便宜的，合不合才重要。形狀對了之後，同一款會分等級，座弓有鉻鉬鋼、鈦、碳纖維，那不太影響舒適性，主要影響重量，越輕越貴，一個等級大概差 20 到 30 公克。也有填充比較厚的版本。形狀比軟硬重要，不是越軟越好，但要騎很長的距離，稍微軟一點有好無壞，只是不要去挑最軟的。

設定還牽涉到零件有沒有用錯。很多人、很多廠商喜歡用沒有後移量的座管，覺得簡潔又輕。但以車架的幾何跟亞洲人的身形，多數人需要的是往後的座管。你喜歡零後移，另一個原因可能是你不會用臀部的力量，覺得坐墊往前推很好發力，那是只用膝關節。這種座管只有少數人適合：身高夠高、車架夠大，或坐墊本身可調的空間很大。有些知名品牌的坐墊，相對於參考點，往後能調的很少、往前很多，整個人就坐得很前面，不好坐，受壓也大。

第三個方向，怎麼使用。再好的坐墊，臀部也不能一直黏在上面。Specialized 開發坐墊的醫師也這樣說：要經常站起來。站起來騎，臀部可以舒緩、血液流通，上半身也活動一下，擺動車子對踩踏還有幫助。

要多訓練。坐墊的面積小，身體受壓會排斥，疼痛是一種訊息，多坐敏感度就會下降。練法是先提高頻率，一週一次的拉到兩三次，每次距離不要長，在承受得了的範圍，習慣了再拉長。三個月、半年沒騎再回來，敏感度會回升，覺得沒那麼好坐，這很常見。

姿勢要多變。握上把跟握下把，手受壓的位置不同，臀部受壓的位置也不同，握上把坐骨壓力大一點，握下把前面壓力大一點，輪流變換是好的。

從腳麻、手麻到今天這一集，都講到同一件事：設定會影響一切。卡踏、把手、坐墊都跟設定互相牽連，所以我是放在完整的 bike fitting 裡一起處理。

最後幾個提醒。坐墊就算坐得很好也需要更換，因為它會破損、變形、歪掉。想嚐鮮的人要留充裕的時間，不要在挑戰或比賽前倉促換一張陌生的坐墊。也不是越貴越好，我遇過很多人買了很貴的坐墊，連最新的 3D 列印坐墊都不保證好坐，一定要試坐。

總結

坐墊不舒服，先檢查高低、前後、角度，再看臀型合不合，量坐骨寬只是篩選，最後要靠試坐。恥骨壓迫要換中段形狀不同的坐墊。使用上提高頻率、常站起來、多換姿勢。這些都跟整體設定有關，建議做一次完整的設定。

▶ 看完整影片：【舒迷說】「騎車坐立難安嗎?」

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關於舒迷

舒迷、Suhumi、陳立人。
國立成功大學水利及海洋工程學系畢業，曾任攝影社長、墾丁國家公園解說員。
營建工程、電信服務、金融服務、自行車、體能業界資歷。舒迷車坊負責人。
18年 6000 人以上自行車座艙設定（Bike Fitting）經驗。
Suhumi Fit Bike Fitting 系統開發者。
美國 Retül 3D 動態捕捉系統認證 Fitter 。
美國 Body Geometry Fit 系統認證 Fitter 。
IHFI（國際康體學院）認證保護脊椎運動教練。
TSCA（台灣肌力及體能訓練協會）肌力與體能訓練專業3級教練。
USAW（美國舉重協會）運動表現訓練專業教練。
怪獸肌力與體能訓練 B 級教練。
怪獸訓練教練俱樂部1～4期、教練研究班1～4及6期。
2011 足部生物力學與自行車運動傷害講習，陽明大學醫學工程研究中心。
2013 亞洲運動科學研討會，文化大學體育系與北愛阿華大學教練團主辦。
2013 競技運動暨教練科學研討會，師大體育系與美國東田納西州立大學主辦 。
2015 國立體育大學國際教練科學研討會。
2017 耐力運動暨教練科學研討會，蓬勃與美國東田納西州立大學主辦 。
2019 McGill method level 1&2 認證，研討脊椎生物力學與訓練機制。
完成過的公路自行車挑戰：塔塔加登山賽、陽金 P 字山道登山賽、武嶺登山賽、北海岸自行車賽、環花東大賽、環蘭陽溪、永不放棄 300K…
完成過的鐵人三項挑戰：2007 台東之美鐵人 51.5、2007 墾丁鐵人 51.5、IRONMAN 70.3 TAIWAN（2012 / 2013 接力）、2015 Challenge Taiwan 113。
完成過的路跑挑戰：2019 名古屋城市馬拉松半馬、2019 金澤馬拉松全馬。