這篇整理自【舒迷說】「騎車坐立難安嗎?」這支影片，逐字稿經過精簡。影片連結：https://www.youtube.com/watch?v=dD8MIb1B8oA
摘要
坐墊不舒服，先別急著換。舒迷從三個方向來看：設定對不對（高低、前後、角度）、坐墊跟你的臀型合不合（坐骨寬只能篩選，最後一定要試坐）、以及你怎麼使用它（訓練頻率、常站起來、姿勢多變）。
大綱
- 先檢查設定：坐太高胯下壓力大，坐太前面恥骨壓力大
- 角度：一般坐墊可調 1 到 3 度，馬鞍型到 5 度，往後仰會讓骨盆後翻
- 量坐骨寬，加 2 到 3 公分是坐墊寬；背越直加越多
- 量測只能篩選，恥骨與會陰的壓力要試坐才知道
- 恥骨壓迫是坐墊中段太寬，要換形狀不同的坐墊
- 材質等級影響重量，不太影響舒適；形狀比軟硬重要
- 使用方式：提高頻率、縮短距離、經常站起來、變換握把位置
逐字稿
大家好，歡迎收看舒迷說頻道。前幾集從腳麻講到手麻，今天講鳥麻、蛋疼，脈絡一樣，回到最基本的原理：坐墊為什麼讓你坐立難安？分三個方向來看。第一是設定，先不要放棄這張坐墊，也許是你冤枉它了，沒有放到對的位置。第二是怎麼挑到一張合適的坐墊，檢測有沒有用。第三是你怎麼使用它。
先講設定，有高低、前後、角度三件事。
高低。坐墊拉得越高，胯下的壓力越大。當然也不能為了減壓調得太低，腿的伸展會不夠，過猶不及都不好。我們拍過一集「坐得更高不會騎更快」，坐太高輸出沒有變高，落差卻變大，胯下壓力也變大。一體式座管的車架，我的經驗是十台有八台坐太高，車店不敢裁，車主也不是專業，最後都是拿來給舒迷裁，而且一裁超過兩公分的比例很高。差兩公分，從生物力學的統計來看，跟運動傷害的風險是高度正相關。
前後。坐墊太前面，等於把人往前推，身體會想往後坐。每張坐墊都有一個曲面，對應你大腿內側，原本是用來支撐你的；坐墊放太前面，你往後坐，恥骨就會受到很大的壓力。所以坐太前面除了手痠手麻、膝蓋用力過多，連坐墊都會不舒服。坐太後面也不好，設定的關鍵字就是平衡。
角度。每張坐墊都有原廠建議的角度，可以看使用說明，安裝的時候再做小幅調整。比較平的坐墊，大概可以在建議值前後調 1 到 3 度，不要太多。手機裡的水平儀就可以量。馬鞍型的坐墊可調的幅度大一點，大概到 5 度。有的坐墊後段比較翹，中間最低，原廠會說明角度不能太低；有人把它調成前面很低、後面很翹，那就不理想了。
坐墊往前傾，重心會跑到前面，如果調了 3 度覺得重心太前面，可以把坐墊往後移大約半公分，這是微調，只能偷一點點。往後仰則會讓骨盆向後翻，下背就緊繃。我們要的是屈髖直背，軀幹核心不動，骨盆跟著身體向前旋轉，所以不建議往後仰的設定。
第二個方向，怎麼挑坐墊。沒有一張坐墊適合所有人，通俗的講法是你跟這張坐墊八字合不合，其實是臀型合不合。可以量測的部分很少。量坐骨寬有沒有幫助？有，可以先篩掉不適合的，但只量這個不夠，恥骨的形狀、會陰這些軟組織的壓力都量不出來。
坐骨寬的量法：坐在軟墊或記憶海綿上，腳抬高、背打直，左右晃一下給它壓力，就會留下兩個凹點，量它們的間距，有沒有穿車褲都沒關係。舒迷量出來是 13 公分。依常被引用的統計，13 公分對男生算偏寬，對女生是常態。坐墊的寬度一般是坐骨寬加 2 到 3 公分：姿勢越前傾加越少，背越直加越多，所以通勤車的坐墊很寬，運動型的比較窄。三鐵車趴得很低，坐骨根本壓不到坐墊，它的問題在前面的減壓。以我來說就是 15 到 16 公分，同一款有 143 跟 155 的話，我選 155。現在普遍會選寬一點的。體重比較重的人也可以考慮寬一點，減壓效果比較好。
常有人問我有沒有推薦的坐墊。我說沒有。不是我沒有坐墊，是沒有一張適合所有人，我推薦了你就直接去買，買回來不好坐，我會良心不安。我只給建議：選比較新的設計、選有口碑的，但這都不保證好坐，一定要試坐。試的時候放在同樣的位置，多試幾張，有比較就知道哪一張好。如果沒有明顯比你現在的好坐，就不用換；試了三張，就從裡面挑最好的。
我這邊比較有口碑的幾款，都是一寬一窄成對的，寬度大約是 140 到 147、或 143 到 155 這個範圍，這是使用率最高的；也有人要用到 130 或 165，那比較少。坐墊分男用女用是行銷的理由，現在的主流是分寬度，女生用 155 的比例比較高，男生用 143 的比較多。
我會把坐墊分成前、中、後三段，問你哪裡不舒服。後段或前段不舒服，可以調角度。如果是中段的恥骨壓迫，而坐墊的前後位置又沒有問題，那就是坐墊中段太寬。多數坐墊中段的斷面比較平，側邊寬而且銳利，側面的壓迫就大。有一種坐墊跟恥骨接觸的地方是立起來的，可以承受比較多側面的壓力，有恥骨壓迫的人試了常說好很多，但它對垂直壓力的減壓就沒那麼好。順帶一提，男生騎車為什麼腳開開的？男生骨盆比較窄，中間夾一張寬的坐墊，腳就被撐開了。
坐墊不要只挑貴的或便宜的，合不合才重要。形狀對了之後，同一款會分等級，座弓有鉻鉬鋼、鈦、碳纖維，那不太影響舒適性，主要影響重量，越輕越貴，一個等級大概差 20 到 30 公克。也有填充比較厚的版本。形狀比軟硬重要，不是越軟越好，但要騎很長的距離，稍微軟一點有好無壞，只是不要去挑最軟的。
設定還牽涉到零件有沒有用錯。很多人、很多廠商喜歡用沒有後移量的座管，覺得簡潔又輕。但以車架的幾何跟亞洲人的身形，多數人需要的是往後的座管。你喜歡零後移，另一個原因可能是你不會用臀部的力量，覺得坐墊往前推很好發力，那是只用膝關節。這種座管只有少數人適合：身高夠高、車架夠大，或坐墊本身可調的空間很大。有些知名品牌的坐墊，相對於參考點，往後能調的很少、往前很多，整個人就坐得很前面，不好坐，受壓也大。
第三個方向，怎麼使用。再好的坐墊，臀部也不能一直黏在上面。Specialized 開發坐墊的醫師也這樣說：要經常站起來。站起來騎，臀部可以舒緩、血液流通，上半身也活動一下，擺動車子對踩踏還有幫助。
要多訓練。坐墊的面積小，身體受壓會排斥，疼痛是一種訊息，多坐敏感度就會下降。練法是先提高頻率，一週一次的拉到兩三次，每次距離不要長，在承受得了的範圍，習慣了再拉長。三個月、半年沒騎再回來，敏感度會回升，覺得沒那麼好坐，這很常見。
姿勢要多變。握上把跟握下把，手受壓的位置不同，臀部受壓的位置也不同，握上把坐骨壓力大一點，握下把前面壓力大一點，輪流變換是好的。
從腳麻、手麻到今天這一集，都講到同一件事：設定會影響一切。卡踏、把手、坐墊都跟設定互相牽連，所以我是放在完整的 bike fitting 裡一起處理。
最後幾個提醒。坐墊就算坐得很好也需要更換，因為它會破損、變形、歪掉。想嚐鮮的人要留充裕的時間，不要在挑戰或比賽前倉促換一張陌生的坐墊。也不是越貴越好，我遇過很多人買了很貴的坐墊，連最新的 3D 列印坐墊都不保證好坐，一定要試坐。
總結
坐墊不舒服，先檢查高低、前後、角度，再看臀型合不合，量坐骨寬只是篩選，最後要靠試坐。恥骨壓迫要換中段形狀不同的坐墊。使用上提高頻率、常站起來、多換姿勢。這些都跟整體設定有關，建議做一次完整的設定。
▶ 看完整影片：【舒迷說】「騎車坐立難安嗎?」
預約與聯絡
預約舒迷的 bike fitting 服務可以到「舒迷車坊 Suhumi's Garage」粉絲專頁留言囉！
FB粉絲專頁：https://www.facebook.com/suhumi007/
「舒迷車坊 Suhumi's Garage」地址在：新北市中和區秀朗路三段 50 巷 27 號 1 樓。
後續還會介紹自行車相關的主題，想看什麼可以留言給我喔！
關於舒迷
舒迷、Suhumi、陳立人。
國立成功大學水利及海洋工程學系畢業，曾任攝影社長、墾丁國家公園解說員。
營建工程、電信服務、金融服務、自行車、體能業界資歷。舒迷車坊負責人。
18年 6000 人以上自行車座艙設定（Bike Fitting）經驗。
Suhumi Fit Bike Fitting 系統開發者。
美國 Retül 3D 動態捕捉系統認證 Fitter 。
美國 Body Geometry Fit 系統認證 Fitter 。
IHFI（國際康體學院）認證保護脊椎運動教練。
TSCA（台灣肌力及體能訓練協會）肌力與體能訓練專業3級教練。
USAW（美國舉重協會）運動表現訓練專業教練。
怪獸肌力與體能訓練 B 級教練。
怪獸訓練教練俱樂部1～4期、教練研究班1～4及6期。
2011 足部生物力學與自行車運動傷害講習，陽明大學醫學工程研究中心。
2013 亞洲運動科學研討會，文化大學體育系與北愛阿華大學教練團主辦。
2013 競技運動暨教練科學研討會，師大體育系與美國東田納西州立大學主辦 。
2015 國立體育大學國際教練科學研討會。
2017 耐力運動暨教練科學研討會，蓬勃與美國東田納西州立大學主辦 。
2019 McGill method level 1&2 認證，研討脊椎生物力學與訓練機制。
完成過的公路自行車挑戰：塔塔加登山賽、陽金 P 字山道登山賽、武嶺登山賽、北海岸自行車賽、環花東大賽、環蘭陽溪、永不放棄 300K…
完成過的鐵人三項挑戰：2007 台東之美鐵人 51.5、2007 墾丁鐵人 51.5、IRONMAN 70.3 TAIWAN（2012 / 2013 接力）、2015 Challenge Taiwan 113。
完成過的路跑挑戰：2019 名古屋城市馬拉松半馬、2019 金澤馬拉松全馬。
