先來看看常見的幾種把型與變把安裝完成的照片～
基本款式的安裝，C系統新舊款、S系統…的變把
古典彎把
人體工學把之一
人體工學把之二
新式小彎把之一
新式小彎把之二
以下是進階的把手安裝，纏手把帶是更大的考驗！
Cinelli NEO Carbon 之一
Cinelli NEO Carbon 之二
Cinelli RAM
Cinelli NEO Morphe
看了幾張照片，您有找到安裝的邏輯了嗎？
一般車友、車店、車廠會遇到的問題是太照顧上把位而忽略了下把位的順暢性，既然是彎把，每個把位都應該是順暢的、舒適的。
加幾條線來說明一下～
基本原則就是
1、變把上緣微微上仰，紅線表示。
2、把手上、下把位的角度如藍線所示。
老屁股的最愛，古典小彎把。
人體工學把變把的上緣是要微微向上仰的，用紅線表示。
把手的上把位要有點下行、下把位末端要有點上行，用藍線表示。
這種把手也很多，類似人體工學把。
一樣是藍色指示把手角度、紅色指示變把角度。
史上最舒適把型（新式小彎把）的特色就是～
1、REACH 小，不超過8公分。
2、DROP 小，不超過13公分。
3、上把位平順，剛好接到變把上緣，落差也可以減小。
4、下把位連續，這個形狀讓人體工學把相形遜色。
5、上把位扁平，路面彈跳回饋壓力減小。
大部分的把型都是依此一邏輯類推，Cinelli 的幾型進階型的把手還有其他要注意的眉角！
Cinelli NEO Morphe 用的人不多，形狀怪異、價格昂貴、…，
但是最適用 Campy 10S 變把、功能把位很就手、…。
安裝的要領～
1、上把位一樣要平整、連續、微微上仰。
2、第三指把位（變把下緣與把手交接處的凹槽）要與變把下緣連續、滑順。
3、下把位輔助線不要太陡。
它的外型的確讓人好惡分明，但功能把位的功能還真是不錯！
把這隻把手的功能把位變形部位拿掉，就會跟史上最舒適把型的小彎把長得一樣了。
一體式把手怎裝？只能選變把角度啦！
原則上變把上緣還是要微微上仰，至少得拉到平。
CINELLI RAM 舊款的比較麻煩，Campy 10S 變把無法拉到最舒適的位置，11S 的新變把會較舒適。
下把位不順暢的原因有～
1、上半身伸展不夠，座艙空間太小：通常都是座椅太前面，或是龍頭太短。
2、把位與座墊頂面的落差過大：有可能選了太小的車架，頭管上緣高程過低，而且裝了一支一點都不符合人體工學的「人體工學把」。
3、把手角度不對，這也是這裡討論的重點。
裝把手有學問，座艙設定的學問更大。
檢查一下您的把手、變把安裝吧！原廠的設定不一定對喔！例如 G 牌 TCR 系列的成車幾乎沒有一台是裝對的。
伸展不足、平衡不夠的座艙設定也會讓您只顧上把位而放棄掉下把位。
沒有順暢的下把位，騎公路車是有缺憾的！
作者簡介：
陳立人（舒迷 Suhumi）
國立成功大學水利及海洋工程學系畢業，攝影社長、墾丁國家公園解說員。
舒迷車坊負責人、96單車合作伙伴，7年2300人以上自行車座艙設定（Bike Fitting）經驗。
美國Retül Fit 3D動態捕捉系統認證Fitter 。
美國SPECIALIZED BODY GEOMETRY FIT認證Fitter 。
IHFI（國際康體學院）認證護脊椎運動教練。
TSCA（台灣肌力及體能訓練協會）肌力與體能訓練專業三級教練。
USAW（美國舉重協會）增進運動表現訓練教練。
2011足部生物力學與自行車運動傷害講習：陽明大學醫學工程研究中心。
2013亞洲運動科學研討會：文化大學體育系與北愛阿華大學教練團主辦。
2013競技運動暨教練科學研討會：師大體育系與美國東田納西州立大學主辦 。
2015國立體育大學國際教練科學研討會。
完成過的公路自行車挑戰： 塔塔加登山賽、陽金P字山道登山賽、武嶺登山賽、北海岸自行車賽、環花東大賽、環蘭陽溪、永不放棄300K …
完成過的鐵人三項之挑戰：2007台東之美鐵人51.5、IRONMAN 70.3 TAIWAN（2012/2013接力）、2015 Challenge Taiwan 113。
