這篇整理自【舒迷說】「騎車一切從這裡開始」這支影片，逐字稿經過精簡。影片連結：https://www.youtube.com/watch?v=tiQNDDZSJYE
摘要
舒迷車坊的標語是 All Starts Here，一切從這裡開始。這一集從服務車友的角度說明這句話的意思：在什麼都還沒買之前，先有一位顧問，幫你從車種、材質、尺寸、設定一路到裝備的選擇，有一個好的開始，不要走冤枉路。
大綱
- 標語 All Starts Here 的由來與三個面向
- 買錯的成本：試錯、重置與沉沒成本
- 什麼時候來：什麼都還沒有的時候最好
- 從頭開始要決定的事：車種、材質、煞車、輪組、坐墊、把手
- 報告之後的線上協助：確認尺寸、龍頭、墊圈、一體式把手
- 買到車先回來調整，再去體驗
- 顧問能分享的：卡鞋卡踏、路線、裝備的實戰經驗
- 工作室裡有什麼：量測、測試坐墊、模擬車、各種類型的車
逐字稿
大家好，歡迎收看舒迷說頻道。這是我的名片，上面有一句標語：All Starts Here，一切從這裡開始。這兩集就來講為什麼用這句話。
這句標語從一開始就有了。當初我只是想弄弄車。我自己第一年就買了好幾台車，每個老闆都說這台你可以騎、那台你可以騎。開始做設定的時候，前輩還說這只是一時的熱潮，過幾個月就沒人找你了，結果是越來越蓬勃。
這句話可以從三個面向看。第一，這是我投入自行車產業的事業，從我自己開始。第二，我是做服務的，希望我服務的車友有一個好的開始。第三，後來我開始教學、做設備，另一群客戶是同行，以車店第一線的從業人員為主。今天先講服務車友這個面向。
從會計的角度，買車有試錯成本。現在車子越來越貴，買錯最貴。買錯了有重置成本，還有沉沒成本：你要忍受多久才捨得換，那個過程很煎熬。所以花一點錢找專業的人，是比較聰明的做法。你當然可以自己研究，但大量的實務經驗跟專業工具的投資，個人很難累積。
最常被問的是：買車前做 fitting，還是買車後？只要你什麼都還沒有，就趕快來，模擬車可以無中生有。已經有車、騎得不舒服不順暢的，當然也需要來了解一下；要換車之前也是。這是科學化的分析，同時也有體驗：模擬車之外，可以把你的車架上訓練台，調整前、調整後，建議的設定跟不建議的設定，都可以親身比較。
從很基礎的問題開始。要買平把車還是彎把車？競賽車裡有空力型、全能型、登山型；競賽車之外有耐力型、礫石車，還有長途旅行車、協力車、斜躺車這些小眾的車種。只要懂背後的原理，踩踏板的車都可以做設定。
材質要選鋁合金、碳纖維、鈦合金還是鋼管？煞車呢，我的車大部分是圈煞，但我不會叫你買圈煞就好；二手車或入門車還有圈煞可以選，我們可以分析。輪組要高框還是低框，魚與熊掌不可兼得。坐墊非常個人化，一定要測試。把手要多寬，現在流行很窄的把手，我會給一般性的建議跟思考的方向。
做完 fitting 會給你一份報告，之後找車還有線上的協助。舉個實際的流程：你看好了目標的車款，把資料傳給我，最好有幾何表，沒有的話有車款名稱我也查得到。我會對照你的數據，告訴你這個尺寸可不可以，龍頭配多長、墊圈墊多少、曲柄多長。成車有哪些零件要換、客製的話規格怎麼選，都有依據。要選一體式把手，有了建議的把手寬跟龍頭長度，就知道該找哪個尺寸。
買到車以後，要趕快回來調整。最常聽到的是「我想先體驗一下」。設定還沒到位，不需要花時間體驗；調整到位之後再去體驗，有問題還可以回來。
之後想上卡，卡鞋、卡踏有哪些規格，我可以介紹。我自己各種鞋都有：公路車的卡鞋；登山車的卡鞋，礫石車或比較休閒的騎乘也適合；三鐵鞋穿脫快，但包覆沒有那麼好。
還有騎乘經驗跟路線的分享，台灣大部分的路線我都騎過，經典的賽事也體驗過。裝備也是，安全帽、風鏡、車衣車褲怎麼選。我有時候開玩笑說自己是消費指導員，教大家怎麼花錢。
輪組也是實戰的經驗。爬山的時候低框確實比較快；平路高速巡航，高框風阻低，速度快很多。一台車可以配兩組輪子，飛輪也不同：爬山用大一點的飛輪；平路不需要那麼輕的齒比，但齒數要排得密一點，級距不要一下跳太大。
舒迷的工作其實就是顧問。你花很多時間把這些事弄懂，卻只用在自己身上，效率不高；而且很多東西你沒辦法體驗，沒有大量的實務經驗。以廣度、深度來說，找顧問是比較划算的方式。
順便看一下工作室裡有什麼。量測板可以量坐骨寬，它跟坐墊的選擇有關。牆上是測試坐墊，用快拆裝上去，角度可以調，讓你實際坐。坐墊有什麼不同？就像人一樣，只聽名字不會了解，相處過才知道。同樣的寬度有三張，三張坐起來都不一樣，沒有比較就沒有傷害，要挑沒有傷害的那一張。把手的寬度也可以體驗。量身器量的是身形比例。從 Reach 跟 Stack，可以判斷要多長的龍頭、加多少墊圈。有車的人在自己的車上體驗調整前後的差異；車子調不到設定，或還沒有車的人，就用模擬車。
一進門看到的是我自己的車：古典的鋼管車、鈦合金、鋁合金、碳纖維，公路車與三鐵車。碳纖維的有競賽車，也有耐力型的，後者比較舒適、有避震，但稍微重一點。務實的人買符合需求的；喜歡炫的當然買第一線的競賽車，只是體能要有相對的水準，不然騎起來很辛苦。
我自己也請專業的人服務。車坊的標誌與整套識別系統是設計師做的，用色是深咖啡色而不是黑色，圖案是一間車庫，因為英文名字的意思就是舒迷的車庫。這些我做不來，所以委託專業。
總結
舒迷當初是用試誤法一路買過來的，但不是每個人都該這樣花錢。怎麼開始、怎麼有一個好的開始、不走錯路，最重要的是第一台車不要買錯，不要騎出運動傷害，至少不要騎得不舒服。這就是 All Starts Here，一切從這裡開始。
▶ 看完整影片：【舒迷說】「騎車一切從這裡開始」
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FB粉絲專頁：https://www.facebook.com/suhumi007/
「舒迷車坊 Suhumi's Garage」地址在：新北市中和區秀朗路三段 50 巷 27 號 1 樓。
後續還會介紹自行車相關的主題，想看什麼可以留言給我喔！
關於舒迷
舒迷、Suhumi、陳立人。
國立成功大學水利及海洋工程學系畢業，曾任攝影社長、墾丁國家公園解說員。
營建工程、電信服務、金融服務、自行車、體能業界資歷。舒迷車坊負責人。
18年 6000 人以上自行車座艙設定（Bike Fitting）經驗。
Suhumi Fit Bike Fitting 系統開發者。
美國 Retül 3D 動態捕捉系統認證 Fitter 。
美國 Body Geometry Fit 系統認證 Fitter 。
IHFI（國際康體學院）認證保護脊椎運動教練。
TSCA（台灣肌力及體能訓練協會）肌力與體能訓練專業3級教練。
USAW（美國舉重協會）運動表現訓練專業教練。
怪獸肌力與體能訓練 B 級教練。
怪獸訓練教練俱樂部1～4期、教練研究班1～4及6期。
2011 足部生物力學與自行車運動傷害講習，陽明大學醫學工程研究中心。
2013 亞洲運動科學研討會，文化大學體育系與北愛阿華大學教練團主辦。
2013 競技運動暨教練科學研討會，師大體育系與美國東田納西州立大學主辦 。
2015 國立體育大學國際教練科學研討會。
2017 耐力運動暨教練科學研討會，蓬勃與美國東田納西州立大學主辦 。
2019 McGill method level 1&2 認證，研討脊椎生物力學與訓練機制。
完成過的公路自行車挑戰：塔塔加登山賽、陽金 P 字山道登山賽、武嶺登山賽、北海岸自行車賽、環花東大賽、環蘭陽溪、永不放棄 300K…
完成過的鐵人三項挑戰：2007 台東之美鐵人 51.5、2007 墾丁鐵人 51.5、IRONMAN 70.3 TAIWAN（2012 / 2013 接力）、2015 Challenge Taiwan 113。
完成過的路跑挑戰：2019 名古屋城市馬拉松半馬、2019 金澤馬拉松全馬。
