這篇整理自【舒迷說】「自行車選手設定不一定適合你!?」這支影片，逐字稿經過精簡。影片連結：https://www.youtube.com/watch?v=SkaQIX_xV30
摘要
什麼是選手設定？一般人適合嗎？舒迷介紹三種設定風格：平衡的 Eddy Fit、往前旋轉的競速型 Racing Fit、往後更舒適的 French Fit，並用假人 Woody 在系統上示範從平衡型調成競速型的變化。結論是：想試可以，但要符合邏輯、符合你的體能，而且並不是所有選手都用極端的設定。
大綱
- 先問自己：騎車的目的是什麼，駕馭得了嗎
- 設定像攝影的光圈與快門：不同組合，各有結果
- Eddy Fit：四平八穩的平衡設定
- Racing Fit：坐墊往前、龍頭加長、落差加大
- French Fit：坐墊更後、把手更高，給超長途
- 系統示範：坐墊前移 2 公分、把手降 2 公分、龍頭加長 2 公分
- 競速型的代價：頸椎、手、髖與腰椎的負擔，輸出要一直維持
- 沒有邏輯的設定：坐墊很前面，卻沒有落差與伸展
- 不是所有選手都用極端的設定
逐字稿
大家好，歡迎收看舒迷說頻道。這一集講什麼叫選手設定，一般人適不適合。非常有興趣的話我鼓勵你嘗試，但不是每個人都能勝任。
買車的時候我都會問：你騎車的目的是什麼？運動健身，還是就是覺得這台車很帥？有點年紀了、身材有點走樣、體能沒那麼好，雖然付得起，但競速型的車適合我們這樣一般人的需求嗎？買一台漂亮的車掛在牆上當然沒問題，要騎出去，你得駕馭得了它，設定起來也不能看起來很奇怪。
設定有點像攝影。感光度固定的時候，用不同的光圈跟快門組合，都可以拍到曝光正常的照片：大光圈配快的快門，或小光圈配慢的快門。但拍出來不一樣，小光圈景深大，要突出主體就用大光圈的淺景深，要凍結動作就用高速快門。設定也是這樣。
四平八穩的設定通稱 Eddy Fit，Eddy 就是 Eddy Merckx，1970 年代最強的選手。這是平衡的設定。
比 Eddy Fit 更積極的，是整個人向前旋轉：坐墊往前推、龍頭加長、落差加大，叫 Racing Fit 或 Competitive Fit，競速型的設定。它可以很快進入攻擊姿勢，但上半身的負荷非常高，而且你要持續用很高的輸出，靠踩踏的反作用力抵消身體往前倒的力量。不是每個人都能勝任。
另一種比 Eddy Fit 更往後，叫 French Fit：坐墊更後面，把手更高，但空間不會小。法國人喜歡騎很長距離的挑戰，像九十個小時騎完 1200 公里的活動，只能小睡片刻，設定就要很舒適，像躺椅一樣。但平常騎會覺得鈍鈍的、慢半拍。
選哪一種，第一看用途，第二看體能跟輸出。不管哪一種，髖關節跟膝關節的發力都要平衡，關節角度都要在建議的合理範圍裡。
請 Woody 示範。現在是 Eddy Fit，膝關節、踝關節的角度都在建議範圍內。幾個重點：背的角度 45 到 47 度，肩膀的角度 87、88 度。
現在調成 Racing Fit，把重心往前移。坐墊往前，螺桿一圈 4 mm，轉五圈，前移 2 公分。把手降低，一圈 2 mm，轉十圈，降 2 公分。這樣伸展就不夠了，所以龍頭從 10 公分換成 12 公分。這就是選手龍頭很長的原因：重心往前，空間還是要留著，手肘可以再彎一點。另外，立管是斜的，坐墊往前推，到五通的距離變短，膝關節的角度會變小，所以座高要再升高一點，把角度調回來。
結果：膝關節的角度維持不變，踝關節不變，背的角度剩下 41 度。這就是競速型的設定，可以出一份調整前後的報告來對照。
整個重心往前之後，脖子的負擔很大，手的壓力也大。你要用力踩，反作用力才撐得住身體，所以輸出要維持在高檔，這種設定沒辦法放輕鬆騎。
有人說現在的車很多都配沒有後移的座管。剛才我前移的 2 公分，差不多就是一般座管的後移量。如果你做的是競速型的設定，當然可以用。問題是你能不能勝任：頸椎、手，髖關節要彎得比較多，腰椎也可能不舒服。要看你的體能、體型、有氧能力跟肌力能不能承受。想試的話，調整一下設定，有時候只需要換一支龍頭。
還有一種，叫做沒有邏輯的設定：坐墊推得很前面，把手卻很高，龍頭也沒有加長，沒有落差也沒有伸展。這時候膝關節的力量會過度使用，髖跟臀的力量用不到，而你可能不知道、不以為意。這種不良的設定一定要排除。
還有一件事請大家思考：不是所有的選手都用很極端的設定。現在 Pogačar 用很極端的設定，大家就跟著學。但很多選手用的是平衡的 Eddy Fit，Eddy Merckx 本人就是，所以才用他的名字命名。我常舉的 Peter Sagan 也是，他的坐墊位置非常後面。
不是做了選手設定，成績就突飛猛進。最重要的是身體素質：你的輸出、FTP、肌力，能不能維持在高水準。
總結
設定有不同的風格：平衡的 Eddy Fit、競速的 Racing Fit、長途的 French Fit。好的設定是有效地使用身體，並且符合你的需求，而想要跟需要有時候不一樣。你要什麼風格都可以調，但第一要符合邏輯，第二要符合你的體能，不能只看外觀。
▶ 看完整影片：【舒迷說】「自行車選手設定不一定適合你!?」
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後續還會介紹自行車相關的主題，想看什麼可以留言給我喔！
關於舒迷
舒迷、Suhumi、陳立人。
國立成功大學水利及海洋工程學系畢業，曾任攝影社長、墾丁國家公園解說員。
營建工程、電信服務、金融服務、自行車、體能業界資歷。舒迷車坊負責人。
18年 6000 人以上自行車座艙設定（Bike Fitting）經驗。
Suhumi Fit Bike Fitting 系統開發者。
美國 Retül 3D 動態捕捉系統認證 Fitter 。
美國 Body Geometry Fit 系統認證 Fitter 。
IHFI（國際康體學院）認證保護脊椎運動教練。
TSCA（台灣肌力及體能訓練協會）肌力與體能訓練專業3級教練。
USAW（美國舉重協會）運動表現訓練專業教練。
怪獸肌力與體能訓練 B 級教練。
怪獸訓練教練俱樂部1～4期、教練研究班1～4及6期。
2011 足部生物力學與自行車運動傷害講習，陽明大學醫學工程研究中心。
2013 亞洲運動科學研討會，文化大學體育系與北愛阿華大學教練團主辦。
2013 競技運動暨教練科學研討會，師大體育系與美國東田納西州立大學主辦 。
2015 國立體育大學國際教練科學研討會。
2017 耐力運動暨教練科學研討會，蓬勃與美國東田納西州立大學主辦 。
2019 McGill method level 1&2 認證，研討脊椎生物力學與訓練機制。
完成過的公路自行車挑戰：塔塔加登山賽、陽金 P 字山道登山賽、武嶺登山賽、北海岸自行車賽、環花東大賽、環蘭陽溪、永不放棄 300K…
完成過的鐵人三項挑戰：2007 台東之美鐵人 51.5、2007 墾丁鐵人 51.5、IRONMAN 70.3 TAIWAN（2012 / 2013 接力）、2015 Challenge Taiwan 113。
完成過的路跑挑戰：2019 名古屋城市馬拉松半馬、2019 金澤馬拉松全馬。
