這篇整理自【舒迷說】「新手第一次Fitting 該注意哪些事項?」這支影片，逐字稿經過精簡。影片連結：https://www.youtube.com/watch?v=EiICLVGvXBo
摘要
這集請來還沒有公路車的新手艾兒，示範買車之前先做 fitting 的流程：量身形、在模擬車上找出設定、體驗踩踏與握把位置，帶著數據再去找車。舒迷也說明新手設定可以怎麼調，以及入門之後會用到的裝備與數據。
大綱
- 買車前的前置作業：先找出適合的尺寸與設定
- 身形對應設定：座高、伸展、坐墊寬、把手寬、曲柄長
- 在模擬車上體驗：功率、阻力與轉速
- 握把的幾個位置，為什麼要練握下把
- 設定不只一種：舒適型與戰鬥型
- Fitting 其實是在教你怎麼使用身體
- 入門之後的數據：迴轉速、心跳、功率
逐字稿
大家好，歡迎收看舒迷說頻道。今天的來賓艾兒想開始騎公路車，還沒有車，也還沒有車衣車褲。我們要做的是前置作業：幫她找到適合的車子跟設定。今天不一定有實車可以跨，但有模擬車，她之後帶著數據再去找車。
要幫你建構一台車，第一步是量身形。腿長對應座高，身長加手長對應坐墊到把手的距離，坐墊多寬、把手多寬、曲柄多長，都跟身形比例有關。量完之後丟進試算表，算出建議的範圍，再放到模擬車上，它可以快速調整高低跟前後。有了這組數據，就可以照建議範圍去找合適的車架。
她說，在這裡都聽得懂，回去就忘了。忘了沒關係，買到車再回來調整。舒迷的售後服務很多，包含協助你買車，還有上卡。騎一陣子上手之後通常會想上卡，也就是穿卡鞋跟踏板結合在一起，我有調整跟上卡的教學，不用自己去冒摔倒的風險。有人說我是數據結合經驗的大師，其實我是消費指導員、勸敗專家，幫自行車產業創造產值的。做 fitting 最好的地方其實是車店，只是車店還不普及，我先來推廣。
上模擬車之前先認識訓練台，它的功能是提供阻力，用 APP 控制。我用功率來設定。功率就像汽機車的馬力，單位是瓦特，746 瓦才是一匹馬力，而我現在只調到 150 瓦，所以人的馬力非常小，這也是腳踏車的變速需要那麼多段的原因。
請她上車，腳踩在踏板前三分之一的位置。她說一直抬頭好累。踩快一點，阻力就會變小，我也把功率再調低。她平常做瑜伽、打籃球，體能不錯，轉速一拉高就輕鬆了。
接著認識握把的位置。最常握的是煞變把上面；有時候手放後面一點；握的時候拇指不要扣死，要換位置才快。還有下把，那是攻擊的位置，可以煞車、可以變速，平路巡航的時候很好用。握下把會用到比較多臀部的肌力，那是大塊的肌肉，所以比較好施力。騎長距離要變換姿勢才不會累，坐骨跟手承受壓力的位置都會換一換。她掌握得很好。我給她重一點的阻力，握下把、手往前一點，她說確實比較好施力。
熱身之後，在她身上貼標記點，用 3D 攝影機分析姿勢，再做微調。新手可以先從平緩的路線開始，先騎遠、建立信心，再開始爬山，不要一開始就被嚇到。
剛才的過程看起來是從身形、動作姿勢得到一個設定，其實是在教你如何使用你的身體。一開始這樣講，大家會覺得太玄、像在唬爛，但體驗過就知道了。例如她覺得膝關節用得比較多，那除了設定，還跟會不會使用身體有關，所以我們會再做幾個動作去體會髖關節的使用。
設定不是只有一種。我把前面調低一點，她說有戰鬥的氣息，好像在下坡。這就是戰鬥型的設定。握上把比較輕鬆；握下把會徵召更多臀部的肌力，臀大肌是下肢最大的一塊肌肉。有時候不只調前面，坐墊也會跟著調。調得很低，她說很累。所以不是把設定調成攻擊型，你就有攻擊力，就像騎摩托車不是油門催下去就會跑，還要看你有多少馬力。
她問，實際騎車如果速度慢下來，是不是就要踩得更用力？訓練台是以功率為準，功率是扭力乘以轉速，轉速低，扭力就要大，輸出才會一樣。要輕鬆就把阻力降低，調到 80 瓦她就輕鬆多了；轉速高一點也會比較輕鬆。
之後會需要車表，除了距離、時間、時速，迴轉速很重要，再來是用心跳帶量心跳，未來還可以加功率計。這些都是幫我們了解身體狀況、協助訓練的工具。
今天的流程，就是每一位剛要進入自行車領域的朋友都該經歷的過程：收集一套數據去找車，也先體驗過騎車的感覺。她說不難。那就糟糕了，已經掉進坑裡，後面有很多可以花錢的地方。
總結
新手第一次 fitting，最好在買車之前做：先量身形、在模擬車上找到設定，再帶著數據去選車，買到之後回來調整。一開始用輕鬆的設定，轉速高一點、阻力輕一點，練習變換握把位置，先建立信心，其他的慢慢來。
▶ 看完整影片：【舒迷說】「新手第一次Fitting 該注意哪些事項?」
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後續還會介紹自行車相關的主題，想看什麼可以留言給我喔！
關於舒迷
舒迷、Suhumi、陳立人。
國立成功大學水利及海洋工程學系畢業，曾任攝影社長、墾丁國家公園解說員。
營建工程、電信服務、金融服務、自行車、體能業界資歷。舒迷車坊負責人。
18年 6000 人以上自行車座艙設定（Bike Fitting）經驗。
Suhumi Fit Bike Fitting 系統開發者。
美國 Retül 3D 動態捕捉系統認證 Fitter 。
美國 Body Geometry Fit 系統認證 Fitter 。
IHFI（國際康體學院）認證保護脊椎運動教練。
TSCA（台灣肌力及體能訓練協會）肌力與體能訓練專業3級教練。
USAW（美國舉重協會）運動表現訓練專業教練。
怪獸肌力與體能訓練 B 級教練。
怪獸訓練教練俱樂部1～4期、教練研究班1～4及6期。
2011 足部生物力學與自行車運動傷害講習，陽明大學醫學工程研究中心。
2013 亞洲運動科學研討會，文化大學體育系與北愛阿華大學教練團主辦。
2013 競技運動暨教練科學研討會，師大體育系與美國東田納西州立大學主辦 。
2015 國立體育大學國際教練科學研討會。
2017 耐力運動暨教練科學研討會，蓬勃與美國東田納西州立大學主辦 。
2019 McGill method level 1&2 認證，研討脊椎生物力學與訓練機制。
完成過的公路自行車挑戰：塔塔加登山賽、陽金 P 字山道登山賽、武嶺登山賽、北海岸自行車賽、環花東大賽、環蘭陽溪、永不放棄 300K…
完成過的鐵人三項挑戰：2007 台東之美鐵人 51.5、2007 墾丁鐵人 51.5、IRONMAN 70.3 TAIWAN（2012 / 2013 接力）、2015 Challenge Taiwan 113。
完成過的路跑挑戰：2019 名古屋城市馬拉松半馬、2019 金澤馬拉松全馬。
