這篇整理自【舒迷說】「買坐墊一定要試坐!!!」這支影片，逐字稿經過精簡。影片連結：https://www.youtube.com/watch?v=QXbBHZQoOJY
摘要
最新款的、朋友推薦的、很多人說好坐的坐墊，都不保證適合你。舒迷說明挑坐墊的邏輯：先用坐骨寬篩選寬度，再試不同形狀，放到對的位置與角度，最後還要有適度的訓練。形狀比軟硬重要，而且買之前一定要試坐。
大綱
- 挑坐墊像挑伴侶，別人覺得好的不一定適合你
- 坐骨寬：男女平均差約一公分，但這個資訊遠遠不夠
- 形狀比軟硬重要：覺得硬，常常是形狀不合
- 不好坐就換更寬的？不對，該換的是形狀
- 四件事：合臀型、試坐、放對位置與角度、適度訓練
- 試坐怎麼試：當場比較，沒有明顯比原來好就不用換
- 外借試用為什麼行不通；停產的坐墊為什麼不拿來試
- 坐墊寬度、骨盆傾角與車種的關係
- 車店的價值是體驗
逐字稿
大家好，歡迎收看舒迷說頻道。這一期的題目是：買坐墊一定要試坐。
最新的款式、朋友說好坐的、老闆推薦的、很多人覺得好坐的，都不保證適合你。挑坐墊跟挑伴侶一樣，複雜度很高。有的人真的不挑，什麼坐墊都能坐；有的人很挑，試了五六張沒有一張好坐。坐墊不好坐，騎車的樂趣就打折扣。
試坐也不是瞎試，要有邏輯，這是 Fitter 比較能掌握的。
先講寬度，它跟坐骨的寬度有關。亞洲人男生平均一百七十幾公分，女生一百六十幾，差十幾公分；但男生骨盆窄、女生骨盆寬，坐骨寬的平均值大約差一公分，男生的平均大約 12 公分。
第二，形狀比軟硬重要，不是越軟越好，也不是越硬越好。舉個例子：有車友熱愛騎車，想幫平常不太運動的太太也弄一台，帶她來做 fitting、上模擬車、試坐墊。她問我，坐墊是不是軟一點比較舒服？我說不一定。我拿了同一個系列、形狀大致相同、但填充比較少的坐墊給她坐，原本只期待她說「也沒那麼難坐」，結果她說這張比較好坐。硬的反而好坐，這要自己體驗，有時候真的很神奇。
量坐骨寬的資訊其實遠遠不夠。骨盆的形狀很複雜，還有軟組織的結構、每個人的敏感程度、騎姿與骨盆的角度，都有影響。
所以，如果你的坐骨寬只是平均值，現在這張不好坐，去找同系列更寬的，並不是好的解法。你要找的是不同的形狀。不同品牌的設計理念不同，形狀就不同，車店裡應該要有不同形狀的坐墊可以試。原則是適當的寬度，試不同的形狀。
挑坐墊有四件事。第一，合乎你的臀型，用量測先篩選。第二，試坐。第三，放到好的位置，還有角度，這是 Fitter 可以協助的；有些人來的時候坐墊鼻頭翹得很高，那怎麼會舒服。第四，適度的訓練。老前輩說鐵屁股要練，會痛是騎得不夠，這不能說錯。皮膚突然承受壓力會不習慣，經常承受，敏感度就下降；兩個月沒騎再回來，耐受度就沒那麼好了。
位置要怎麼標示？報告上會寫坐墊要放在哪裡。以前量鼻頭，現在鼻頭的長短差很多，所以改用 BRP。每一張測試坐墊上我都標了這個點，它是用 7 公分寬的卡尺卡出來的，像是大腿內側曲線對應的那個位置，參考性比鼻頭高。
車店多半不喜歡讓車友試坐墊，這很奇怪。難道要消費者先花錢買，不好坐又不能退？我讓車友試的時候會說：沒有比你原來的好坐，或只是好像好一點，都不足以讓你換。除非你本來就不挑，而原來的坐墊壞了，或新車需要一張，覺得可以就先裝上去。
當場比較兩三張，再跟你原來的比，差異就有參考價值。你說沒有騎出去怎麼知道？能騎出去當然最理想。但我問你：從三五張裡挑出一張，你已經覺得它最好坐了，騎長途還是不舒服，那是什麼問題？是騎得還不夠多，對這張坐墊的適應還不夠。不然你要換哪一張？
免費外借聽起來不錯，為什麼越來越少？因為執行困難。沒有 Fitter 協助放到正確的位置，設定又不良，花了一兩個禮拜還是找不到合適的，賣方沒賣出去，買方也沒買到，大家都在浪費時間。
我也不收集一堆坐墊來給人試，因為有些已經停產，你試了很好坐卻買不到，就像開了一帖買不到藥材的藥方。我太太的坐墊是十五年前的款式，早就停產，她說這張最好坐，不准我換。我說有一天它壞了怎麼辦？還是要試新一代的坐墊，不然以後沒得坐。
用實物說明。這是骨盆的模型。同一個系列常有窄版跟寬版，窄的大約 14 公分，寬的大約 15.5 公分，這是最常見的寬度，另外還有更窄跟更寬的。坐骨寬量出來 11、12 公分，加 2 到 3 公分，選最接近的，就是 14 公分那一級。
需要的寬度還跟骨盆的傾角有關。前傾越多，需要的寬度越小；骨盆越挺直，需要越寬。所以通勤車、登山車的坐墊比較寬，公路車比較窄；三鐵車的姿勢坐骨根本壓不到坐墊，它的坐墊跟坐骨寬沒有關係。
同一個系列也有不同的填充厚度。越軟越好嗎？不一定。喜歡騎長距離的人，我會建議有一點填充，但不要軟到像通勤車那種坐墊。也有幾乎沒有填充、只是一片底板的，形狀跟骨盆很吻合的人會覺得很好坐，通常是偏競速的騎士。
有車友試了兩張，說這張比較硬、那張比較軟，其實兩張摸起來軟硬差不多。覺得硬的那張，是因為形狀比較不合他的臀型，壓力集中在某些地方，就覺得硬。
顏色花花綠綠的那些，是原廠提供的測試坐墊。有些坐墊廠不提供，有些代理商自己也不懂。這個產業有時候很奇怪，代理商比經銷商不懂，經銷商比消費者不懂。這是資訊開放的時代，從業人員的知識不可以比消費者少，越上游越應該了解自己的產品。坐墊對車店確實是困擾：形狀、寬度、軟硬之外，還有花色、材質、輕量化的版本，產品線太廣，備貨很難。
坐骨寬怎麼量？常見的是凝膠式的量具，坐上去會留下印子，趁還沒恢復之前看兩點的間距。它的缺點是最好不穿車褲量，但車友常常是穿著車褲騎車來的。另一種是電子式的壓力量測板，穿車褲也能量，同一塊板子還能量腳，現在越來越普遍。畫面上這位男生量出來是 103.5 mm，這位女生是 138 mm，都算典型。
除了坐骨寬，骨盆的角度、騎姿會影響；腿圍也會，腿比較粗的人，有些坐墊的中段會卡到恥骨。
如果掌握不了這些數據，至少要試坐。最新的、朋友說好的、昂貴的，都不保證好坐。3D 列印坐墊剛出來的時候非常貴，現在已經很普遍了，一樣不保證好坐。它不是革命性的產品，因為還是大量生產的規格品，而它強調的分區不同硬度，傳統材料也做得到。
總結
買坐墊之前先試坐，這就是體驗。在電商這麼普遍的時代，實體店的價值就在這裡，再進一步是顧問式的服務。有人會試了之後去網路上買，但服務夠完整，這樣的客人會比較少。坐墊的邏輯是：寬度先篩選，形狀靠試坐，位置與角度要放對，然後多騎。
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關於舒迷
舒迷、Suhumi、陳立人。
國立成功大學水利及海洋工程學系畢業，曾任攝影社長、墾丁國家公園解說員。
營建工程、電信服務、金融服務、自行車、體能業界資歷。舒迷車坊負責人。
18年 6000 人以上自行車座艙設定（Bike Fitting）經驗。
Suhumi Fit Bike Fitting 系統開發者。
美國 Retül 3D 動態捕捉系統認證 Fitter 。
美國 Body Geometry Fit 系統認證 Fitter 。
IHFI（國際康體學院）認證保護脊椎運動教練。
TSCA（台灣肌力及體能訓練協會）肌力與體能訓練專業3級教練。
USAW（美國舉重協會）運動表現訓練專業教練。
怪獸肌力與體能訓練 B 級教練。
怪獸訓練教練俱樂部1～4期、教練研究班1～4及6期。
2011 足部生物力學與自行車運動傷害講習，陽明大學醫學工程研究中心。
2013 亞洲運動科學研討會，文化大學體育系與北愛阿華大學教練團主辦。
2013 競技運動暨教練科學研討會，師大體育系與美國東田納西州立大學主辦 。
2015 國立體育大學國際教練科學研討會。
2017 耐力運動暨教練科學研討會，蓬勃與美國東田納西州立大學主辦 。
2019 McGill method level 1&2 認證，研討脊椎生物力學與訓練機制。
完成過的公路自行車挑戰：塔塔加登山賽、陽金 P 字山道登山賽、武嶺登山賽、北海岸自行車賽、環花東大賽、環蘭陽溪、永不放棄 300K…
完成過的鐵人三項挑戰：2007 台東之美鐵人 51.5、2007 墾丁鐵人 51.5、IRONMAN 70.3 TAIWAN（2012 / 2013 接力）、2015 Challenge Taiwan 113。
完成過的路跑挑戰：2019 名古屋城市馬拉松半馬、2019 金澤馬拉松全馬。
