這篇整理自【舒迷說】「腳踏車的起源_Push Bike」這支影片，逐字稿經過精簡。影片連結：https://www.youtube.com/watch?v=XbVyfvAI-4g
摘要
這一集比較輕鬆，舒迷從小朋友玩的平衡車（Push Bike）說起：它才是學騎車的正確方法。接著回顧自行車的歷史，從 1817 年的「快樂馬」，到加上踏板、大輪車、鏈條，最後是現代的樣子。舒迷也談到，騎彎把車不是唯一的姿勢，並分享「電腦是人腦的自行車」這句話。
大綱
- 平衡車（Push Bike）：學騎車最重要的是平衡
- 最早的自行車也長這樣：1817 年的德國人
- 快樂馬變成上流社會的玩具
- 加上把手、踏板，出現大輪車，再加上鏈條回歸到前後輪一樣大
- 現代人久坐：十個騎車的人有九個腰痛
- 斜躺車：脊椎中立，不是傳統的 Bicycle，一樣可以 fitting
- 公司名稱的由來
- Steve Jobs：電腦是人腦的自行車
逐字稿
大家好，歡迎收看舒迷說頻道。今天的場景不太一樣，講個輕鬆的話題，是舒迷的一些心得，也牽涉到自行車的歷史。
前面這兩台是什麼？小朋友玩的，叫 Push Bike，也叫滑步車、平衡車。我們小時候學腳踏車沒有這種東西。其實小朋友用它來學，才是對的。一台是我兒子以前的，一台是後來店裡賣的，長得蠻像，但價錢差三倍，單價高的這台我就拿來當裝飾。
我兒子以前學騎車，是用有踏板的車，旁邊裝兩個輔助輪。這其實不好，因為學騎腳踏車最重要的是平衡。有輔助輪就沒有平衡。我看他騎的時候心不在焉，東看西看，他學會的是踩踏板，不是平衡；而踩踏板很簡單。
後來有了 Push Bike，買一台給他玩。他腳在地上蹬啊蹬。我們找一個有 U 字型斜坡的地方，下去又上來，玩一個下午就會了。等我把他原來那台的輔助輪拆掉，他一上去，腳一踩踏板就跑了。學腳踏車，應該用 Push Bike。
而且腳踏車的歷史上，最早成人用的就長這樣。1817 年，一個德國人發明，當時叫「快樂馬」（Happy Horse、Hobby Horse）。這是有歷史的，網路上資料很多。我也有一本蠻有趣的書可以介紹。
那是 1817 年德國人發明的腳蹬車，原本希望提供實際的用途，當作運輸工具，但效益不高，後來變成上流社會的玩具。書上的圖，大家穿著禮服在室內，本來是馬術的場地，卻拿來玩腳踏車。
後來加上把手，再加上踏板，用踏板驅動，不再是用腳蹬。再來有了輪子很大的那種車：前輪很大、後輪很小。為什麼？輪子越大，一圈走越遠，傳送效果越好。但輪子越來越大，實用性反而降低，英國人後來加上鏈條與齒輪，前後輪又回到一樣大，這時候腳踏車才有現在的架構與長相。
之後經過競賽，UCI 希望維持傳統的樣子，但維持這種騎乘姿勢其實有問題，因為現代人久坐。
你有沒有看過一本講久坐的書？很多人沒看過，但在書店經常看到類似的書，因為這就是現代人的問題：久坐造成背痛，髖關節不驅動。用這樣的身體去騎腳踏車，要屈髖、要維持脊椎中立，其實很困難。所以騎車的人十個有九個腰痛，這很正常。舒迷的工作就是建立在這種「錯誤的姿勢」上，有時候也覺得有點罪惡感。
腳踏車也不只是這個樣子。Bicycle 是兩個輪子，像前三後三的那種。還有斜躺車，歐洲人說那不叫 Bicycle，叫人力載具。這是一位車友上個月做的斜躺車。斜躺車一樣可以做 fitting，而且脊椎是中立的，沒有腰痛、脖子痛的問題。在美國，騎腳踏車腰痛、脖子痠、手痠，醫生就會建議你去買一台斜躺車；美國人比較不受傳統拘束。
歐洲人也玩斜躺車，玩得很兇，有全罩式、時速很高的。我們這位車友一日北高，騎 11 個小時就騎完，斜躺車的風阻小很多，速度非常快。分析的方式類似，不管公路車、登山車、斜躺車，我都可以幫你做 fitting。你腳踩發電機、腳踩洗衣機，我一樣可以幫你 fitting，一通百通，只要知道人體的動作原理。
所以，自行車一定要用現在這種騎姿嗎？我不認為。這種姿勢非常考驗動作能力，除非你經過訓練，學會怎麼使用自己的身體。
早期那種車叫 Hobby Horse，我們現在的腳踏車那麼貴，其實就是大家的玩具。男生跟男人的差別在玩具的價格：一台腳踏車一兩萬美金。我的公司以前登記的名稱就是 Hobby Horse，那是我以前經銷的品牌，當時有兩家，一個賣商品、一個賣服務。後來我專注在技術服務，才改成現在的舒迷車坊，但留下了那個商標。講到車的歷史，我是研究過的。
最後分享一個想法。自行車不只是公路車、三鐵車、競賽，種類非常多；了解它的歷史，也會知道沒有一定要用哪種姿勢騎。要用什麼態度看待自行車？Steve Jobs 說過一句話：電腦是人腦的自行車。他曾看過一個美國公共電視的節目，說人的移動效率，跟天上飛的、地上跑的動物比，是最差的；但當人騎上自行車，移動的效率就遠遠超過所有的動物。他對自行車賦予人的效能印象深刻，所以作為個人電腦的先驅，他說個人電腦就像人腦的自行車。
他對自行車的評價很高。疫情之後，大家也發現自行車是不會被疫情打敗的產業，因為大家需要個人的移動工具，它也是一種防災工具。
總結
學騎車，平衡車才是對的；自行車的歷史告訴我們，今天的樣子不是唯一的樣子，騎姿也不是唯一的姿勢。你對自行車是不是有了不一樣的看法？歡迎留言分享你的經驗。
▶ 看完整影片：【舒迷說】「腳踏車的起源_Push Bike」
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後續還會介紹自行車相關的主題，想看什麼可以留言給我喔！
關於舒迷
舒迷、Suhumi、陳立人。
國立成功大學水利及海洋工程學系畢業，曾任攝影社長、墾丁國家公園解說員。
營建工程、電信服務、金融服務、自行車、體能業界資歷。舒迷車坊負責人。
18年 6000 人以上自行車座艙設定（Bike Fitting）經驗。
Suhumi Fit Bike Fitting 系統開發者。
美國 Retül 3D 動態捕捉系統認證 Fitter 。
美國 Body Geometry Fit 系統認證 Fitter 。
IHFI（國際康體學院）認證保護脊椎運動教練。
TSCA（台灣肌力及體能訓練協會）肌力與體能訓練專業3級教練。
USAW（美國舉重協會）運動表現訓練專業教練。
怪獸肌力與體能訓練 B 級教練。
怪獸訓練教練俱樂部1～4期、教練研究班1～4及6期。
2011 足部生物力學與自行車運動傷害講習，陽明大學醫學工程研究中心。
2013 亞洲運動科學研討會，文化大學體育系與北愛阿華大學教練團主辦。
2013 競技運動暨教練科學研討會，師大體育系與美國東田納西州立大學主辦 。
2015 國立體育大學國際教練科學研討會。
2017 耐力運動暨教練科學研討會，蓬勃與美國東田納西州立大學主辦 。
2019 McGill method level 1&2 認證，研討脊椎生物力學與訓練機制。
完成過的公路自行車挑戰：塔塔加登山賽、陽金 P 字山道登山賽、武嶺登山賽、北海岸自行車賽、環花東大賽、環蘭陽溪、永不放棄 300K…
完成過的鐵人三項挑戰：2007 台東之美鐵人 51.5、2007 墾丁鐵人 51.5、IRONMAN 70.3 TAIWAN（2012 / 2013 接力）、2015 Challenge Taiwan 113。
完成過的路跑挑戰：2019 名古屋城市馬拉松半馬、2019 金澤馬拉松全馬。
