2017年「共享單車」突然間冒出來（業內人士知道1、2年了），讓大家都慌了！基礎市場（通勤車）不是萎縮而已，而是整個消失。
但是我覺得這讓我們不用再眷戀以往的基礎市場，而是需往上發展，建立起新的「基礎市場」。
12月到上海，聽到一個訊息：「共享單車讓白領階層回來騎車了！」，這不就是轉機嗎？
所有的金字塔頂的需求都需要有廣大的基礎需求支撐，自行車不是人類移動能力進化的一個中間產物，它是一個「終極產物」。
自行車是不會因為有「其他動力」的介入而消失的終極交通工具之一，會跟其他的「綠能交通工具」一起發展，而且它還是興趣、嗜好與運動者的「玩具」。
在牌桌上，拿了一手好牌也不見得會贏。
同樣的，下下籤的人生一樣有翻轉的機會。
不用等待最好的條件，很多事情你現在就必須要決定，因為時間不等人的。
人生之所以豐富就是因為它讓拿到好牌的人學會謙虛，同樣的也讓每個人充滿希望。
人傻，看問的問題就知道。
人生呢！總是要冒一點風險，沒有穩贏的事，就算有也不是留給 GGYY 的人。
我最喜歡給那些好來好去的客人免費的加值服務，沒圖什麼回報，就只是爽快而已。
這就是佛家語：「不住相佈施。」，不在乎失去就會有意想不到的收穫。
這年頭不能再等客人上門啦！
除了要有一身好功夫以外，行銷自己也是該要有的技能。
為什麼要給來做 bike fitting 的客人終身後後服務？
因為我持續在進步，我要把我進步的成果跟支持我的客戶分享。
為什麼要給來上自行車運動科學課程的同學免費回來複習？
因為我的目的就是把你們教會，只要你想學，我不會放棄你。
而以上對我來講，輕而易舉而且沒有損失，我傻才不這麼做。
老闆罵你、每天做著無聊的例行公事，你先不要想著去創業，憋著～
等有一天你憋不住，一定要去幹一點什麼「跟別人不一樣的事」。
你媽說你都聽不下去，你爸不給你錢你都要去做。
而且還幸運的活了下來，那個「幹跟別人不一樣的事」就真的叫創業了！
一堆車廠搞「一體式把手」、「整合式龍頭」（所有的線走裡面），根本是高估自己經銷體系的水準。
Bike fitting 不行、庫存不行、技師也不行，更重要的是唬爛也不行。
跟當年台北捷運公司賠法國馬特拉公司差不多蠢。
但這也告訴我們，具備以上能力已經變得何等的重要了！
很多人都有機會出類拔萃的，但卻甘心當個庸才。
因為恐懼感戰勝了好奇心，記憶能力戰勝了想像力。
買兩個C型環2塊錢，但是停車要30塊錢。
隱藏的成本很驚人的。
強壯 💪與知識 📚讓人擁有自信。
金錢 💰與經驗 🤓讓人擁有膽量。
「這是最好的時代，也是最壞的時代；這是智慧的時代，也是愚蠢的時代；這是信仰的時代，也是疑慮的時代。」
是好、是壞？是智慧、是愚蠢？是信仰、是疑慮？那要看你的行動是什麼？
東京的第一條地下鐵開通超過90年了，我記得莫斯科的地鐵超過100年了，20幾年前我去倫敦坐的地鐵也是老掉牙的東西。
從你家或辦公室到地鐵站就是一種無效的運輸（現在有公共自行車好一點，但下雨就很慘），地鐵站內換線更是浪費生命。為什麼需要紅綠燈？因為是人在開車，人是一種很遲鈍的動物。
我覺得這些都是100年以前的思維與步調設計的東西，根本跟不上現代人的速度與步調，必須要有一個全新的思維與工具。不只地鐵，現在的地面道路規劃、紅綠燈...都浪費太多時間了。
無人車、自動駕駛、等...新式運輸方式，我認為這些應該是21世紀最重要的新興產業之一，會有無比巨大的商機，也會有無比巨大的效能。
「因為我好，所以我貴！」是這樣嗎？
當競爭者的品質也跟上來的時候，最後還是要比價格的。
多數消費者是聰明的，他們會選又好又便宜的。
相信貴的比較好是你自己的一廂情願，不是大多數的消費者的意願。
做生意永遠得精打細算，該省不省、該降價不降價，遲早回家吃自己。
要又好又便宜，讓你的準客戶沒有其他選擇、讓你的競爭者毫無勝算。
商場就是戰場，你一天都不能鬆懈！
在 Facebook 上談 Facebook！
現在的 Facebook 市值是 5000 億美金。
但在 2006 年時 Zuckerberg 想把 Facebook 賣給 MySpace，他出價 7.5 億美元，結果人家不要。
那還不是他第一次被拒絕，更早一年，Zuckerberg 就想把剛成立一年的 Facebook 賣給 MySpace，那時他只出價 7500 萬美元。
有人曾問 Zuckerberg，如果他當時真的把 Facebook 賣了，那他有想過之後要幹嘛？Zuckerberg 說：「我可能再去做另一個社群網站吧！」。
多少成功的創業者曾想把自己的公司賣掉，因為創業之路太艱辛，但有多少人有眼光買下它們？而成功者之所以成功，是因為他們專注在他們擅長且相信的道路上。
註：MySpace 的市值從沒超過 10 億美金，現在還不知道跑到哪裡去了？
講到國母，咱們曾經有個國母是白俄羅斯人，但我們對於前蘇聯其實是很陌生的。
之前我在這裡講過，美國總統 Trump，咱翻譯成「川普」，音還蠻像的，但我怎麼就是不太能理解中國把 Trump 翻成「特朗普」？還有把 Armstrong 翻成「阿姆斯特朗」，真是怪！
後來我去上海上課，有一位黑龍江來的同學跟我講，這幾個名字若用俄文發音那個「特朗」的音就出來了，這下我就恍然大悟了！
中國北方跟「老大哥」相鄰，政治關係不管好壞總是有交流，近年來貿易更是頻繁，上海的電視台甚至有俄語教學節目（我有轉來看過）。
我一直覺得前蘇聯有很多黑科技是超越西方科技的，（很難想像 2.5 馬赫的米格 25 機身是用不鏽鋼打造，電子系統還是用真空管的），這當然還包括運動科學在內，我們應該要在英語系國家以外，多多挖一下寶。
我想給我們家陳暘學學俄文。
家貓是什麼時候被馴化的？
1、通過對世界各地貓的 DNA 進行分析發現，全世界所有的家貓都源於一個品種的野貓，叫非洲野貓，也叫非洲斑貓。
2、家貓跟非洲野貓的 DNA 從遺傳學上幾乎無法區分，因為突變量的積累還太少，少到無法測量。因此，要確認家貓的馴化史，考古遺跡這種更粗糙的證據反而更有效。
3、在有些特殊的場景下，一個技術更先進的工具反而不太好用，還需要傳統粗糙的手段配合使用才行。
註 1：這裡的先進技術指的是「分子生物學」。
註 2：距今 9500 年前，賽浦路斯島上有人與貓共葬的考古遺跡，公認是最早馴化家貓的證據。
註 3：據信是因為約 10000 年前農業的興起，衍生出儲藏食物的需求，而儲藏食物就會引來齧齒類，所以養貓的最初目的即是捕食老鼠。
節錄自「得到，卓克的科學思維課」、舒迷補充。
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我家的貓只剩賣萌的能力，早就喪失最原始的功能。
現階段我們需要的並不是一個真正「無人」的商店，而是不要用人來做沒有效率的事情，譬如排隊結帳、清點貨物、貨物上架...。
人可以用在解說商品、促銷新商品...等服務性質的工作。
前面的工作可以由現有的自動化技術取代，而後面的工作還沒有辦法由夠「智慧」的人形機器人取代。這才是現階段最有效率的「線下銷售」模式。
如果以台北各大捷運站附近的便利商店而言，這種的 "無人商店" 應該可以增加2～3倍以上的流量。
有些東西愈賣愈貴，因為技術更複雜、功能更多、外型更炫，譬如汽車、手機...
但有些東西愈賣愈便宜，因為元件更便宜、銷售更普及、市場更擴大但功能卻很簡單，譬如自行車用功率計。
某領導品牌從以前 USD 5000 左右降至現在 USD 2500 左右，但現在大多數的產品界在 USD 500～1500 之間，而某牌所宣稱的優勢並不明顯或甚至根本不重要，他要如何生存？
再繼續降價？一路降價已經重傷害他的死忠粉絲了，而且要怎麼降到有降爭力的價格還能生存呢？
我認為他應該保有高階的產品，繼續贊助車隊、繼續銷售，而且不用大幅降價，但創立一個或者多個低階的型號，號稱高階版的技術下放，但真的降低標準、降低成本。
用高階版的口碑與形象來銷售低階版的商品，高階版的不賺錢都無所謂，這樣既站著技術與品牌的制高點，又可以很有說服力的銷售價格有競爭力的低階產品。
若 3 年前或更早就開始這樣做應該還可以賺錢，但時間已經過去，身段也放不下，面對如此紅海的市場，未來前景堪慮。
Bike Fitting 設備也一樣，賣 3～5 萬美金的東西再過幾年也差不多，因為到時候都不值這個價了，因為用自動控制機械設計/製造與 3D 測距設備的角度來看，這些都只是玩具，只有小圈圈裡面的人覺得這些很厲害。
不要覺得不可能，10 幾年前一個商用或軍用的船舶、飛機模擬器要上億台幣，但是現在 AR / VR 遊戲機等級的就可以做到，但價格少好幾個 0。
終極的設備還沒出現，錢不用急著花，先吧功夫學好，慢慢再升級你的設備。
不把知識與技術學好，等到店店搞 Fitting 的時代到來，想要再來反應就來不及了。不要覺得不可能，等到這件事情來到風口上，我就是那隻飛起來的豬。
貓的個性為什麼那麼孤冷？
人類約在 10,000 年前進入了農耕時代，開始會囤積糧食，但糧食約 10％ 會被齧齒類啃食。
貓以糟蹋糧食的老鼠為食，體型小對人類不構成威脅，因此在人類群落周圍獲得了穩定的食物來源和生存空間，這種生存機會的專有名詞，叫做「生態位」。
非洲野貓最早佔領了與人類共同生活的生態位，它們跟隨人類祖先遷徙到全球各地，讓其他野貓沒有了機會。
家貓的祖先非洲野貓是獨居動物，與人類共同生活時也依賴於自己捕食，因此沒有形成對人類的忠誠和依賴，這可以理解為貓總是那麼孤冷的原因。
節錄自「得到，卓克的科學思維課」。
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舒迷補充～
因為貓算是「自食其力」或「打工換宿」的性質與人類共居，所以沒有必要跟狗一樣抱人的大腿為生，可以視為人類的「室友」。
但今天的貓可不一樣了，他們不再捉老鼠，所以應該要逐漸演化或說被育種成為溫馴且依賴人的動物才是。
那你呢？你有何「不可取代」之處？一個人若有價值，才有「孤冷」的本錢，狗腿的人啊～，你的才能在哪兒？
狗是怎麼出現的？
狗並不像貓是由單一物種演化而來的（非洲野貓），而是由各地的灰狼、豺、狐狸等的混血後代，距今 16,000 年前在中東地區、14,000 在亞洲地區都出現了馴化後的狗。
因為人類的農業不過 10,000 多年，所以狗是在農業發達之前就被馴化的，所以跟狩獵或狩獵之下的人類生活有關係，這時候的狗都是純肉食的物種。
但是 DNA 的證據發現，這些狩獵時代馴化的狗後來都滅絕了，取而代之的是 7,000 年前亞洲某一物種的狗，他們可以消化澱粉，是一種雜食狗的後代，這種演化跟人類進入農業時代有關，這就是目前大多數狗的祖先。
人和狗是在互惠互利的關係中「共生進化」的，人為狗提供食物，而狗提高了人類的狩獵成功率、休息時的安全性、放牧的生產率等。
灰狼、豺、狐狸等這些狗的祖先本來就是群居的動物，這有別於貓的獨居。而馴化的過程中，人取代了「領頭狼」的地位，所以狗對人有特別的依附感。
人委派給狗的任務多種多樣，為了執行不同的任務，在優選的過程中造成狗的差異越來越大。
在馴化狗的過程中，展現出「幼態延續」的個體被保留下來，它們對人類既忠誠又依賴。幼態延續，是指因為環境改變和基因突變，狗中的有些個體即便到了成年，幼年的特點不會消失，而不會顯現野性攻擊的本性。
節錄自「得到，卓克的科學思維課」。
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所以貓把自己當神、狗把人當神是有演化上的原因，但狗遠比貓複雜，包括演化的過程、品種、性格。
老闆娘常常問舒迷：「你喜歡貓還是狗？」。
這真是很難回答的問題，當一個問題很難回答的時候，就不應該死腦筋的瞎猜。
所以我都說：「我比較喜歡妳。」，這樣我就不會陷入選擇障礙了，哈哈哈！
炫耀性消費、炫耀性醫療、炫耀性po文、⋯
多少經濟活動建立在炫耀性之上？
抓得住人心就抓得住商業的脈動。
你的炫耀就是我的商機，是沒錯！
但人生的痛苦與罪惡將無限輪迴。
苦海無涯，唯回頭是岸啊！
「不為五斗米折腰」的陶淵明，不重視功名富貴、不願趨炎附勢的態度，看似回歸田園之樂，但他過著什麼樣的生活呢？
是～
結廬在人境，而無車馬喧。
問君何能爾？心遠地自偏。
採菊東籬下，悠然見南山。
山氣日夕佳，飛鳥相與還。
此中有真意，欲辨已忘言。
還是～
天道幽且遠，鬼神茫昧然。
結發念善事，黽勉六九年。
弱冠逢世阻，始室喪其偏。
炎火屢焚如，螟蜮恣中田。
風雨縱橫至，收斂不盈廛。
夏日長抱饑，寒夜無被眠。
造夕思雞鳴，及晨願烏遷。
在己何怨天，離憂淒目前。
籲嗟身後名，於我若浮煙。
慷慨獨悲歌，鐘期信為賢。
什麼是人生？
酸甜苦辣鹹，五味都得嚐，這才是真實的人生啊！
書上沒寫的、老師沒講的、Google不到的，但你曾思考過、你曾親身經歷過的，才是你真正擁有的。
專業人士不要在網路上跟非專業人士打筆仗。
不是畏戰，而是沒必要！
因為～
1、專業能力是很多的專業態度、背景知識、科學方法與實務經驗的集合，非經專業訓練的人很難達到這種水準。
2、基於以上理由，打贏了算大欺小、強凌弱，沒啥好威風的。打輸了很冤枉，虎落平陽、不善心計，大材小用。
3、很多專業問題要從盤古開天闢地開始講，但線上討論的東西有很多假設性的問題與未知的條件，這種討論浪費時間又不著邊際。
...
專業人士需要一個專業的討論與發表空間，要嘛都跟專業領域的人討論、交流；要嘛把專業的事情用簡單的生活化例子告訴非專業的人，嘗試做專業普及化的工作。
與其吵架打筆仗，不如做點有意義的事。
小論：王陽明以「知行合一」反儒家傳統「格物致知」的昔日與今日。
昔日～
「格物致知」一詞源於戰國時期「禮記、大學的八目：格物、致知、誠意、正心、修身、齊家、治國、平天下。」，但長久以來並沒有被多加論述。
東漢鄭玄首次解釋為：「格，來也。物、猶事也。其知於善深，則來善物。其知於惡深，則來惡物。言事緣人所好來也。此致或為至。」，意思是「事物之發生，隨人之習性喜好。」
直到宋代逐漸發展到南宋朱熹集大成：「格，至也。物，猶事也。窮推至事物之理，欲其極處無不到也。」，意思是「窮究事物的道理，致使知性通達至極。」，朱熹的「四書集注」後來甚至被被官方採用為科舉取士的應試準則。
但這就是格物致知最終的「人生奥義」嗎？察看歷史的軌跡，儒家的格物致知最終並未走上「西方近代科學」的道路，反而是哲學、玄學甚至是清談（現代語就是「幹話」），實為和稀泥的競技場，從此「格物致知」的理論架構正式走向錯誤的道路。
明代王陽明初出也是格物致知的信徒，只因太認真所以發現問題，當時的「格物」並未擁有科學的方法與可證偽的觀念，所以「至知」就流為空談與狡辯，不如從「天地萬物本吾一體」出發，強調「要知，更要行，知中有行，行中有知。」，這就是所謂的「知行合一」。用現代白話來講就是「實踐哲學」，知道還不夠，要能做得到才算數，不然都是空談。
今日～
近代西方科學的特點有，實證的基礎、自洽的邏輯、分科的研究、量化的數據、…等，而這正是古代中國學者所欠缺的「科學基因」，所以「格物致知」的價值就會走進死胡同，淪為文學與哲學，甚至是玄學。
哲學在今天的處境尷尬，它是貨真價實的古代學術，在今天，哲學的時代已經悄然落幕，原本屬於哲學範疇的研究被細分到其他各學科裡。
譬如，以前哲學研究的「我們從哪裡來？」的問題，現在遺傳學家手裡，從顯微鏡起，到今日以分子生物學為工具、生物演化路徑多數被繪製出。以前哲學研究的「宇宙的本源是什麼？」的問題，現在物理學家手裡，從天文望遠鏡起，到今日的強子對撞機、引力波探測器為工具。即使是那些偏於文科的哲學內容，也被語言學、邏輯學、政治學、心理學瓜分掉了。
所以可以說：「現代科學之生，源於古代哲學之死。」，但這正是實踐「格物致知」的「格，至也。物，猶事也。窮推至事物之理，欲其極處無不到也。」，的具體實踐，所以也可以說：「現代科學之生，實踐了古代哲學之理想。」，這讓格物致知有了真正的出路。
但並非人人從事科研工作，前沿科技已經變成晦澀難懂的專業技術，「實踐哲學」仍然比較適合一般的社會活動，而這些可以實踐的科研成果，才是科學的終極應用。不過我們現在遇到幾個新問題。一是科研成果進步太快，一般人的腦袋更新太慢。二是現代科研雖然先進，但仍然還有很多未開發的疆域，並非所有的理論都是完整的，以上兩點讓很多人沒有梳理資訊的能力，對於新舊雜陳、似是而非、不夠完整的資訊無所適從。
這時「要知，更要行，知中有行，行中有知。」的「知行合一」仍然是一般人的行事準則，能夠親身體驗的、能夠累積技術的，仍然有其價值。這跟「格，至也。物，猶事也。窮推至事物之理，欲其極處無不到也。」的「格物致知」同等的重要。
譬如最新出版的一本書，裡面的知識可能離前沿科技差距10年以上，譬如生物學、物理學…。另外有很多領域的知識還沒有被完整的整理出來，可能還有極大的開發空間，譬如醫學、運動訓練學…，所以不只要多管道的繼續更新資訊，更要由大量實務的經驗來驗證理論與發現問題，盡信書不如無書、在不疑處有疑。
總結一下～
沒有科學的方法，「格物致知」就淪為空談，不如「知行合一」來得實際。
科學探索的領域無邊無界，但科學的方法讓「格物致知」有了操作型定義。
普及化的科學知識與應用仍然要「知行合一」來驗證與實踐，不然「格物致知」仍然走回哲學或玄學的老路。
「知行合一」與「格物致知」在今日是同等的重要。
reach & stack 兩個參數給我們的訊息只是標示頭管上緣的座標（基準點為 BB 中心），是輔助我們判斷車架大小的一個參考。
reach 跟水平方向的伸展有關、stack 跟垂直方向的伸展有關，所謂車架的大小，這兩個參數要接近等比例的放大、縮小才是合理的。
但只有這兩個參數仍不足以讓我們選擇到合適的車架，原因很簡單，咱們不用管屁股放哪裡了嗎？所以我們還要知道坐管角。這是一個很重要的參數，很多不同品牌的小尺寸車架的立管角差異很大，有的73度，有的甚至到76度，大多數人的需求界在73～74度之間。
選車架最重要的參數有三個，「有效上管長、立管角、頭管長」，其他都是次要的，至於 reach & stack 參考就好，因為只要你是工科畢業的，我們知道前三個數據，reach & stack 都可以用三角函數或者用經驗公式算出來，但只有 reach & stack 是算不出立管角的。
簡單講，「有效上管長、立管角、頭管長」才是最重要的！ reach & stack 只是輔助的參數，不要喧賓奪主。
很多人喜歡賣弄專業術語，但起碼也要知道這些術語的真正含意，常常看到很多人講選車架看 reach & stack 就好了，這些人真的知道他自己在講什麼嗎？
Woody 才是真正的 leader，其他人都不是。
老師都說檢查長短腳要躺著看，但你試過坐著看嗎？坐著看跟躺著看有什麼不同呢？
不用想了，也不用去翻書，你去試試就知道。
你也不用問我，試過了這個經驗就是你的。
我家老闆娘：「我跟你講喔，現在買海蔘放著，到過年前會一直長喔！」。
我看著桌上的那一盤燴海蔘，邊吃邊想：「那就不要吃完，反正它會一直長回來？是這樣嗎？太濠洨了吧！」。
心裡還想：「妳這個愚婦，甭道聽塗說了，妳可以有點科學思維嗎？」。
老板娘接著講：「過年快到了，大家都要做年菜，海蔘很缺貨。」。
幹！「漲」價跟「長」大的讀音一樣，害我誤會了，哈哈 😄！
剛剛做心血管風險評估，數據比2年前還進步約10～15%，護士小姐說：你應該是飲食控制得當，所以有好的結果。
才怪咧！我這兩年跟本不忌口，不鹹、不甜的不吃，而且吃鹹酥雞 🍢配啤酒 🍻的頻率也增加了，偶爾喝那個過期很久的酒 🍶，不時還有人拿炸雞 🍗來餵食。
真正的原因應該是我這兩年槓片 🏋🏻♂️吃的比較多吧？多吃槓片 🏋🏻♂️有益健康。
YA～！
今天在教學生寫 fitting report，身體評估裡面有一個選項叫「下背部肌力不足」，學生問說這個怎麼判定？
我說：「很簡單啊！凡是沒有比我強壯的，都可以勾這個選項。」。
哈哈哈！（101kg*20下）
常常會有人問：「車選大一點好還是小一點好？」。
舒迷說：「啊你為什麼不選剛剛好的ㄋㄟ？」，呵呵！
講正經的，大部分買到尺寸不合的人以偏小的居多，買到偏大的真的很少很少。（除了身材嬌小的女生例外，這個問題改天再講。）
當然啦！要買到「最佳化選擇」的車架，建議做一次「完整」的 bike fitting ，這所謂的完整，不是 sizing（只看身高、跨高，查表對照。）、不是只有量完身型送公式算就了事，還要上模擬車（fitting bike）試過，佐以「動作分析（大多是角度分析）」與「真實感受過（又叫體感分析）」才做設定上的建議。這樣的服務不見得要昂貴，也不需要花俏（簡稱高科技電子花車），有經驗的 fitter 可以用很簡單的工具就可以幫你完成。
買車就是一個決策，在公司做決策之前若沒有蒐集足夠的資訊那就是瀆職，若是個人的決策那就叫草率，不要跟錢開玩笑，買錯的最貴，省小錢花大錢不聰明啊！
為什麼多數人買到比較小的車架呢？因為坊間有傳聞：「寧願買小也不買大，買大就沒救了，買小還有救。」，但我要跟你講：「買小一樣沒有救，就跟買到小鞋一樣，車騎得痛苦，心裡也苦。」。請搜尋「沈沒成本」，苦海無涯，回頭是岸！
什麼是車架的大小？「頭管的長度」與「上管的長度」（前提是立管的角度不會太畸形，建議角度 73～74 度之間。）是衡量的依據。尤其是頭管長常常被忽視！
小聲跟你講一個秘密！咱們東方人身型（相較於同坐高的南歐人，義大利、法國、西班牙...），需要更長的頭管，短頭管的車騎起非常不舒服，重心趨前，肩頸到手腕的壓力大、膝關節負荷高、上半身沒有伸展...，原因找天再跟你們好好講。（其實很簡單，就是咱們軀幹長、手短。）
總之，bike fitting 是一個很基本的服務，應該每一家車店都要有能力提供這樣的服務，不然就是遜！然後車子要選好，沒有選小的就可以這種事，而且要注意頭管的長度，它跟上管長一樣重要。那個立管的長度就不用理它了，以立管長當車架尺寸只是蕭規曹隨，現代下斜管車架立管的長度只跟視覺有關，跟設定沒有太大關係了。
（本文盡量簡單，盡量少用專業術語，但這很難寫，因為 bike fitting 本來就是一個專業的學問，加減看看啦！）
Zuckerberg 你可以再機車一點沒關係！
首頁捷徑放一些亂七八糟的東西幹嘛？我管理的粉絲專頁一個都沒有在裡面，還要我去搜尋才找得到。
再 GGYY 就不要用了！
人之所以異於禽獸者，幾希矣。
做這個研究有用嗎？
做這個能當飯吃嗎？
學這個是要幹嘛呢？
人就是會幹那種看似沒用、現在還不能當飯吃、不知道要幹嘛的事情，我們跟禽獸就是差這麼一點點而已。
「要挖金礦前，你先得有個銀礦。」
新設計的可調式龍頭，我應該要給它取個名字才對！
就叫 Caiman 好了！
南美洲的凱門鱷。
