公路車尺寸怎麼選、幾何表怎麼看、預算怎麼抓、二手車怎麼買？這一頁把買車最常被問到的 30 個問題，用舒迷講過的話一次回答。
Q1：公路車尺寸怎麼選？只看身高可以嗎？
不能只看身高。
同樣的身高，腿長、軀幹長、手長的比例不一樣，適合的車架就不一樣。舒迷的做法是先量身形，找出坐墊、把手、曲柄這三個零件該在的位置，有了這些位置才去找車架。
Q2：介在兩個尺寸中間，選大還是選小？
「選小不選大，小車還可以調」是流傳已久的錯誤觀念。
車買小了，補救的方法是用長龍頭、加很多墊圈變成長頸鹿、或把龍頭反過來裝。做得到，只是車子看起來很醜，大家也最不想面對。
Q3：原廠建議的尺寸偏大，要不要買小一號？
會煩惱這個，是因為還沒做過 fitting。
只要做過 fitting，這件事是有憑有據、可以跟 fitter 討論的，不用自己無腦去決定。買大還是買小，有一些邏輯跟先後順序要思考，所以最好是做完 fitting 之後跟 fitter 討論。
Q4：幾何表要看哪幾個數字？
上管長（看水平的，不是斜的）、頭管長、立管角度，再加上 Reach 與 Stack。
Q5：Reach、Stack 是什麼？只看這兩個夠嗎？
Reach 和 Stack 是從五通軸心算起的水平距離（X）和垂直高度（Y）。
只看這兩個不夠，還要看立管角度，因為立管角度跟坐墊前後位置有關。
Q6：頭管長為什麼重要？
選車架，頭管長比上管長還重要，因為要控制落差。
上管差一點，可以用龍頭長度補：龍頭最短 6 公分、最長 14 公分，橫跨 8 公分，還蠻夠用的。但是落差常常調不到位。
Q7：坐墊跟把手的落差多少才合理？
看軀幹和手的比例，不是看身高。
東方人身體長、手短，落差不適合太大。南歐的選手軀幹短、手長，大落差對他們很輕鬆，硬要學他們是自討苦吃。但也不能完全沒有落差：沒有落差的車子騎起來沒有速度感，也不好看。
Q8：落差太大怎麼減少？
可以用的工具：3D 頭管、墊圈、上升把手。
墊圈是懸臂的，不是結構的一部分，有它的限制；3D 頭管是結構，剛性和強度都比較好。
Q9：加墊圈之後把手會變近嗎？
會。加了墊圈或用 3D 頭管，落差變小，但距離也會變近。
差太多的話要補龍頭的長度，大概是 3 比 1 到 4 比 1 的比例，看頭管的角度。
Q10：車買太小怎麼辦？
先確認是不是真的太小。有時候不是車太小，只是覺得難騎。
真的太小：換長一點的龍頭、加墊圈、或把龍頭反過來裝。車子會不好看，但騎得了。
Q11：車買太大怎麼辦？
先確認真的買太大。真的買到太大的車的人少之又少。
比較常見的是先生的車給太太騎、男朋友的車給女朋友騎。車太大，落差常常調不到位。
Q12：不同品牌的車架怎麼比？
不是比 S、M、L，是比幾何表。
用車架的品牌、型號加上 Geometry 去搜尋，原廠的幾何表都是公開資訊。拿 fitting 給的建議（上管長、頭管長、立管角度、Reach、Stack）一項一項對，就知道哪個尺寸在建議範圍裡。
Q13：捷安特 TCR、Propel 怎麼選尺寸？
沒辦法只用身高、跨高回答。
做法一樣：拿 fitting 的建議數據，對原廠幾何表的上管長、頭管長、立管角度、Reach、Stack，再決定車架尺寸、龍頭長度和墊圈高度。舒迷有兩支影片分別用 TCR 和 Propel 示範。
Q14：全能、空力、耐力、礫石車差在哪？我該買哪種？
全能型的車（例如 TCR）爬山、平路都能用，會拿去騎武嶺。
想要空力，不一定要買空力車：一台車兩組輪組，低框的爬坡、高框的跑平路，這樣就是空力了。舒迷自己現在比較常騎的是耐力型（Endurance）的車。
Q15：空力車真的比較快嗎？
有，但差距沒有想像的大。
舒迷舉的例子：原廠的說法是騎 40 公里，騎 Venge 比騎 Tarmac 快 20 秒。
Q16：女生要買女用車嗎？
重點是按身形比例去配置裝備，不一定是分男生女生。
配置上確實會不一樣：把手寬度（女生比較常用到 38）、把手的 Reach、坐墊寬度。另外有些女性車架把立管角度做到 75 度，舒迷認為大於 74 度的車架並不合理。
Q17：公路車買平把還是彎把？
兩種都可以，但舒迷鼓勵買彎把車。
彎把的把位多、姿勢變化多，手和臀部承受壓力的位置可以換；平把可以握的位置少。落差不要太大，彎把車也可以騎得很輕鬆。
Q18：碳纖維、鋁、鋼、鈦，車架材質怎麼選？
鋁合金的特性是硬。好的鋁合金車架，舒迷覺得比入門的碳纖維車是更好的選擇。
鈦合金非常耐用。老鋼管車很重，不建議緊抓著不放。
Q19：第一台公路車預算抓多少？可以一次到位嗎？
買車沒辦法一次到位。
十五萬到二十五萬是最難買的預算。要嘛退回十萬到十五萬，要嘛就二十五萬以上，挑一樣東西買到一級。
Q20：便宜的跟貴的碳纖維車差在哪？
就算模具相同，使用的碳纖維不一樣：抗張強度不同、彈性模數不同。成車的話，配件等級也不同。
Q21：預算有限，錢要花在車架、變速還是輪組？
車架買好一點，配件可以稍微降階。車架是一台車的靈魂。
另一個投資報酬率很高的是輪胎：一條胎再貴能多貴，但路感差很多。
Q22：一體式把手的規格怎麼選？
一體式把手是把龍頭和把手做在一起，所以會標兩個規格：龍頭長度和把手寬度。
做過設定、知道適合自己的規格，要換一體式就換同樣的規格。
Q23：碟煞還是圈煞？
「小孩子才做選擇，大人全部都買。」
圈煞在重量上有優勢，同等級大概差三、四百公克，登山賽用圈煞。碟煞不受天候影響，手小、嬌小的車友會覺得碟煞比較好煞。
Q24：二手公路車怎麼買？
五年以上的車，價格大概是 3、4 折。買車沒有什麼收藏、保值。
買之前先有 fitting 的數據，請賣家提供車架尺寸和幾何表，才知道這個尺寸能不能騎。
Q25：二手車怎麼賣比較好賣？
有價值的規格列出來，車架尺寸寫清楚、附上幾何表。
價格要合理，不要開芭樂價，留 5% 到 10% 的議價空間。
Q26：無後傾（0mm）坐管能用嗎？
不是不能用，要看使用場景、車架幾何和設定需求。
公路車最常見的是後移 20～25mm 的坐管。以亞洲人的身材、中間偏小的車架，加上現在流行短鼻頭坐墊、重心偏前，舒迷認為後移量比較多的坐管，理論上應該更常用到。
Q27：立管角度多少才合理？
以舒迷的統計，73 到 74 度之間比較合理，大於 74 度的車架並不合理。
Q28：自己買零件組車要注意什麼？
準備工作不夠，可能組半年也組不起來。
要先有設定的數據，再查原廠的幾何表確認車架尺寸，零件規格也要先查。舒迷舉的例子：一台 2016 年左右的車架，前輪軸是 15mm，現在幾乎找不到這種規格。
Q29：訂製車、客製車是怎麼做的？
客製化有四個層級：零件規格的排列組合、可調式的機構、客製化塗裝、連車架幾何都客製。
廠商每次講客製化就講塗裝，但那其實是比較高階的。前面兩個層級先做好比較實際。
Q30：有沒有一台車可以騎 20 年？
這其實是個假議題：車子很少真的不堪用，通常是您不要了。
真的想要經久耐用，舒迷推薦鈦合金：其他零件都老化了，車架幾乎沒什麼問題，而且不會特別重。
預約、費用、服務內容的問題：舒迷車坊 Bike Fitting 常見問題
完整的服務說明：舒迷車坊 Suhumi's Garage 的 bike fitting 服務
預約請到 舒迷車坊 Suhumi's Garage FB 粉絲專頁 留言。
