公路車要用什麼姿勢騎、怎麼踩、怎麼抽車、爬坡要不要往前坐？這一頁把騎姿與踩踏最常被問到的 17 個問題，用舒迷講過的話一次回答。
Q1：正確的公路車騎姿是什麼？
三個口訣：挺胸、直背、屈髖。
騎車的姿勢有點像蹲的變化型，靠的是髖關節活動，軀幹維持在中立姿勢的附近。Peter Sagan 拿世界冠軍的時候就是這個姿勢，連衝刺的時候都做得到。
Q2：騎車拱背可以嗎？
傳統的駝背姿勢不是理想的姿勢。
它短期的效益只有一個字：帥。有人覺得這樣風阻比較低，但事實上踩踏效率比較差。想要低，握下把就好。
Q3：怎麼用屁股（臀大肌）騎車？
髖關節的主動肌是臀大肌，是下肢最大的一塊肌肉。騎車沒有用到它很可惜。
不會用臀部的肌力，是因為坐太多了，久坐是萬病之源；結果是膝關節過度使用。身體蜷曲、彎曲的時候，髖關節反而是打開的，臀大肌不夠緊繃，就用不到。所以要有好的設定，加上屈髖的姿勢。
Q4：正確的踩踏動作是什麼？
踩踏分兩個行程：前面踩下去的動力行程，後面收回來的回復行程；上、下各有一個過渡。
大約 11 點鐘到 1 點鐘方向沒有什麼動力。我們有兩隻腳，相差 180 度，兩隻腳的力量組合起來才是完整的踩踏。
Q5：踩踏要畫圓嗎？
「畫圓」這個名稱有點奇怪，不太傳神。踏板裝在曲柄上，本來就是正圓，要讓它不是正圓還不容易。
它要傳達的意思應該是：兩隻腳的力量銜接要非常滑順。
Q6：上卡之後要拉提嗎？
拉提不是一個有效的踩踏方式。
回復行程只要把自己的腳順暢地收回來就好，不要影響另一隻腳的踩踏。上卡真正有差的地方在下死點附近往後帶的那一段，用的是腿後肌群，不是拉提。
Q7：坐高一點比較快嗎？太高會怎樣？
不會。坐高異常高是很普遍的現象。
坐高是設定的第一件事，連 U-Bike 都只能調坐高。坐得越高，跨下的壓力越大。坐高跟腿長、跨高高度正相關，但還要配合其他參數一起看。
Q8：坐高、座艙可以自己量嗎？怎麼量？
可以。要量的是 A、B、C、D 四個參數：A 坐高、B 水平方向的伸展、C 坐墊後退的幅度、D 落差。
第一件事是先把車架水平（前後輪軸一樣高）。第二，用 7 公分寬的卡尺把坐墊的 BRP 位置標出來。坐高是從 BB 中心量到坐墊 BRP 的頂部。
Q9：抽車怎麼抽才對？
抽車主要分兩種：跳舞和快跑。
跳舞是爬緩坡時站起來，擺動身體和車子，利用一點身體的重量協助踩踏；站起來要加重 1 到 3 個檔位。快跑就是衝刺，握下把，重心非常前面，在很短的時間把力量完全用出來，那不是節省體能，是壓榨體能。
Q10：爬坡要往前坐嗎？
不是往前坐。往前坐是用膝關節的力量，膝關節有多少力量可以壓榨？
要爬坡就屈髖，把背壓低，握下把或彎曲手肘，徵召更多臀大肌。
Q11：爬坡要另外調設定嗎？
一般不用。
例外是純粹的登山賽，終點在山上的那種，像武嶺、太平山、阿里山，可以做一些不一樣的設定。
Q12：第一次騎武嶺要怎麼準備？
武嶺平均坡度大約 6%，看起來不多，但是五十幾公里平均都是 6%。
舒迷有一支「武嶺攻略」影片，講的不只是武嶺，所有的登山賽都適用。
Q13：下把位握不住、很少用，正常嗎？
那表示設定還有進步的空間。
握上把、握下把，手掌承受壓力的位置不一樣，髖關節和骨盆的角度也不一樣，可以輪流休息。下把位是攻擊的位置，屈髖可以用到更多臀部的力量。
Q14：彎把有哪幾個握法？
- 變把轉角：虎口放在這裡，可以煞車、可以變速，這是最遠的位置。
- 上把位：比較輕鬆騎、在集團裡的時候握這裡，拇指不要扣進去，要換位置比較快。
- 下把位：攻擊的位置。握起來順手的地方，要同時拉得到煞車。
Q15：前臂靠在把手上那個姿勢可以用嗎？
不要用。那個姿勢已經被 UCI 禁止了。
沒有真的 Aero Bar，只是把前臂靠在把手上，路面不平、壓到石頭一彈開就失去平衡摔車；在集團裡更危險。
Q16：職業選手的設定可以照抄嗎？
有興趣可以去嘗試，但不是每個人都適合。
選手設定是競速型的設定。一般人體能沒有那麼好，四平八穩的設定（通稱 Eddy Fit，Eddy 就是 Eddy Merckx）通常比較合適。
Q17：下坡、過彎要注意什麼？
下坡如果是滑行，把重心往後退。需要踩的話，還是坐在原本的位置。
轉彎的時候，內側的腳要在上面。內側的腳在下面，踏板會卡到路面，可能被嚇到甚至失控。
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