這篇整理自【舒迷說】《怎麼選車架》這支影片，逐字稿經過精簡。影片連結：https://www.youtube.com/watch?v=2JVUoy_T1G4
摘要
選車架不要再用身高查表，也不要只看上管長。舒迷說明哪些幾何數據跟設定有關（Reach、Stack、立管角度、頭管長），怎麼用 fitting 的數據去對幾何表，以及車架稍大或稍小時如何用龍頭與墊圈調整。介在兩個尺寸中間，多半選稍大的比較好。
大綱
- 查表法太籠統，同樣身高的人適合的尺寸可能差兩號
- 跟設定有關的幾何：上管長、頭管長、立管角度、Reach、Stack
- 立管長與最低座高要注意的地方
- 設定參數不能動，車架大小用龍頭長度來配合
- 落差用墊圈調整；低角度龍頭不該再墊很多墊圈
- 實例：用舒迷自己的設定去選 TCR 的尺寸
逐字稿
大家好，歡迎收看舒迷說頻道。這一集要講怎麼選車架。先講一件事：整個產業要進步，不要再用查表法。問你身高多高，然後只有一張表可以查，那個範圍太大、不夠精確，也沒有任何分析。
我們也不會只看一個數據就決定車架，現在很多人只看上管長。車架的幾何有點像衣服的版型，肩膀寬一點、下擺長一點、有沒有腰身。幾何表裡有很多數據是跟操控性有關的，今天講的是跟設定、跟 fitting 有關的那幾個。
舒迷自己的車是訂製的，可以完全照我的需求去規劃。但市售車的幾何是固定的，我們要挑的是最不需要勉強調整的那一個尺寸。前提是每個人都要做一次 bike fitting，fitting 的數據才是最完整的。就算兩個人最後選了同一個車架，設定參數還是不同。選定之後你也才知道這個車架要注意什麼，這些 Fitter 都應該有能力協助你。
你有可能介在兩個尺寸中間，大的小的都可以接受，但通常不會很難決定：其中一個是比較好的選擇，另一個是不那麼理想但可以接受。車子選得過大或過小都不好。傳統說「選小不選大」是不對的，介在中間的時候，我建議選稍大那個的機率比選稍小的高得多。
在模擬車上做完 fitting，我們會有這些數據：龍頭的長度、Reach、Stack。Reach 是從 BB 的垂直線到頭管上緣中心的水平距離，Stack 是從 BB 到那一點的垂直高度，也就是以五通軸心為原點，頭管上緣中心點的 X、Y 座標。接著去對幾何表。上管長要看水平的，斜的沒有意義。頭管長，隱藏式頭碗要算到接縫的位置。立管角度很重要，因為它跟坐墊的前後位置有關，不能只看車頭，後面也要看。所以選車架不能只看 Reach 跟 Stack，還要知道立管角度，才知道坐墊放不放得到位。
立管長主要跟視覺有關，市售車通常不太看這個數據，外型喜歡就好；訂製車就要指定，訂製的車不好看是不能接受的。有些車架會標示最低座高，那是限制條件，一定要確認。例如座管有弧度、沒辦法插到底的車，座高就不能低於那個限度。腿比較短、身體特別長的人才比較會遇到，一般人滿足了視覺的要求，大致也就滿足功能的要求。
選的車架大一點或小一點，可以用龍頭來調整，但設定參數不能動。設定參數就是坐墊跟把手相對於五通的位置。車架小一點，龍頭就長一點；車架大一點，龍頭就短一點，差距不要太大。一般來說小尺寸的車架配 9 到 10 公分，大一點的配 10、11、12 公分，這樣的龍頭長度比較好。落差用墊圈調整，龍頭角度越往下把手越低。用低角度龍頭的人如果還墊很多墊圈，那個規劃就不理想，因為低角度龍頭的目的是製造更大的落差，理論上不該放太多墊圈，甚至不需要。
回頭看查表法有多籠統。以一張常見的表來看，舒迷身高 176.5 公分，大約 5 呎 9 吋到 5 呎 10 吋，建議是 54，甚至可以到 56，52 就小很多。但 54 這一格從 5 呎 7 吋到 5 呎 10 吋都算，而且這種表給台灣人用通常會偏大一號。你是身體長手腳短，還是身體短手腳長，適合的車也不一樣。我特別留意過身高跟我差不多、正負 0.5 公分的人：有人適合 52，有人適合 54，甚至有人 56 比較適合。所以不要只看身高。悲劇通常是一連串的錯誤加上巧合造成的。查表法應該廢除。
實際示範。舒迷的四個設定參數是：座高 72.5、伸展 69、坐墊後退量 21.6、落差 6 公分。我不想騎那麼趴，所以墊了 1 公分墊圈，落差變成 5 公分。拿這些去對幾何表，看上管長、立管角度、頭管長、Reach、Stack。
來我這邊做 fitting 的人超過一半騎捷安特，所以用 TCR 的幾何來舉例。我騎 TCR 要選哪個尺寸？不管從 Reach、Stack，還是從上管長、立管角度、頭管長來看，M 是最適合的。M 的上管比較長，55 公分，所以龍頭用 10 公分就可以了；我平常習慣用 11 公分，要長一點也可以。落差一樣靠墊圈調，如果墊圈都拿掉了還覺得把手不夠低，再用低角度龍頭。
龍頭是拿來調整的，不是騎什麼尺寸就一定配多長的龍頭，但也不要太短，因為龍頭代表的是伸展。想騎舒服，應該是把落差縮小、把手不要太低，但伸展要維持。沒有伸展的車騎起來很不舒服。
總結
選車的過程就是拿 fitting 的數據去找幾何最接近的尺寸，再用龍頭與墊圈做小幅調整。這一集的內容比較艱深，重點只有一個：買車架之前一定要先做 fitting。做完還是不知道怎麼選，就找 Fitter 幫你規劃。
▶ 看完整影片：【舒迷說】《怎麼選車架》
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後續還會介紹自行車相關的主題，想看什麼可以留言給我喔！
關於舒迷
舒迷、Suhumi、陳立人。
國立成功大學水利及海洋工程學系畢業，曾任攝影社長、墾丁國家公園解說員。
營建工程、電信服務、金融服務、自行車、體能業界資歷。舒迷車坊負責人。
18年 6000 人以上自行車座艙設定（Bike Fitting）經驗。
Suhumi Fit Bike Fitting 系統開發者。
美國 Retül 3D 動態捕捉系統認證 Fitter 。
美國 Body Geometry Fit 系統認證 Fitter 。
IHFI（國際康體學院）認證保護脊椎運動教練。
TSCA（台灣肌力及體能訓練協會）肌力與體能訓練專業3級教練。
USAW（美國舉重協會）運動表現訓練專業教練。
怪獸肌力與體能訓練 B 級教練。
怪獸訓練教練俱樂部1～4期、教練研究班1～4及6期。
2011 足部生物力學與自行車運動傷害講習，陽明大學醫學工程研究中心。
2013 亞洲運動科學研討會，文化大學體育系與北愛阿華大學教練團主辦。
2013 競技運動暨教練科學研討會，師大體育系與美國東田納西州立大學主辦 。
2015 國立體育大學國際教練科學研討會。
2017 耐力運動暨教練科學研討會，蓬勃與美國東田納西州立大學主辦 。
2019 McGill method level 1&2 認證，研討脊椎生物力學與訓練機制。
完成過的公路自行車挑戰：塔塔加登山賽、陽金 P 字山道登山賽、武嶺登山賽、北海岸自行車賽、環花東大賽、環蘭陽溪、永不放棄 300K…
完成過的鐵人三項挑戰：2007 台東之美鐵人 51.5、2007 墾丁鐵人 51.5、IRONMAN 70.3 TAIWAN（2012 / 2013 接力）、2015 Challenge Taiwan 113。
完成過的路跑挑戰：2019 名古屋城市馬拉松半馬、2019 金澤馬拉松全馬。
