這篇整理自【舒迷說】「危險動作!!原理分析!!」這支影片，逐字稿經過精簡。影片連結：https://www.youtube.com/watch?v=f_6_g1XVZ6U
摘要
把前臂靠在公路車把手上、假裝有休息把的騎法，已經被 UCI 禁止，路上還是很多人這樣騎。舒迷從三個角度分析為什麼不建議：它明顯危險；腰椎過度彎曲、頸椎過度伸展，對脊椎不好；而且不是有效率的姿勢。把設定做好、善用下把，一樣能低風阻又好出力。
大綱
- 什麼是這個動作：沒有休息把，前臂直接靠在把手上
- 危險：路面一跳就失去平衡，在集團裡會造成大規模摔車
- 本業沒做好才搞副業：彎把的把位用好就夠了
- 脊椎健康：相鄰關節理論，腰椎與頸椎要的是穩定
- 效能：要屈髖，不需要把身體蜷起來
- 為什麼有人覺得這樣比較好騎：設定不良、坐墊偏前、空間太小
- 好的做法：坐墊適度往後、空間拉開、適當的落差，多用下把
逐字稿
大家好，歡迎收看舒迷說頻道。今天要講一個 UCI 已經禁止的動作：沒有真的 Aerobar，卻把前臂靠在把手上騎。UCI 在洲際賽事全面禁止之前，青少年的賽事就先禁了。當時很多人抱怨，說這個姿勢很好、速度快很多。
前幾天我在網路上看到一段國外車友的影片。以前只有照片，大家討論不熱烈；現在運動攝影機普及，後面的車友剛好拍到：前臂靠在把手上，路面不平，可能壓到石頭，彈一下就失去平衡摔車了。
以前講這個話題，大家覺得事不關己，覺得自己不會遇到。犯罪心理學有個說法，每個犯罪的人都不覺得自己會被抓到，所以才會持續做。看了影片，感受就深刻了。
那是自己摔。UCI 為什麼要禁？因為在集團裡會造成大規模的摔車。另一段影片只有四個人，前面的人喝水一不小心，四個人都倒了；換成大集團更危險。
明明有很好的把位可以握，為什麼不握？我常說這有點像本業做不好，去搞一堆副業，搞得很複雜，最後還是沒賺到錢。騎車的本業是什麼？善用把位。彎把有五個常用的把位，想要低風阻，多用下把就可以達到同樣的效果，而且安全得多、功能也多。來我這邊做 fitting 的車友，我每一位都會問，使用下把的比例其實很低。要用得上下把，你需要好的設定。
從三個方向來討論：第一，危險；第二，對脊椎不健康；第三，它不是有效率的動作。
危險剛才講了。再講脊椎。用這種姿勢騎車的人，從側面看，腰椎特別彎曲，頸椎特別伸展，軀幹變成 S 形。
相鄰關節理論在運動界、體能界、醫學界都有共識，我們講過很多次：髖關節要有好的活動度，腰椎要有好的穩定性，胸椎要有好的活動度，頸椎要有好的穩定性。這個姿勢剛好相反，腰椎跟頸椎都不在中立的位置，還停在很極端的角度，容易造成關節不舒服、椎間盤的問題。
現代人長期久坐，下背的肌力弱，本來就很難維持腰椎的穩定，再做這個動作就容易腰痛。我們又是低頭族，頸椎的活動度普遍很小，受限的程度比髖關節還嚴重，用這種姿勢頭根本抬不起來，視野受限。
有人說這是為了快。但大多數人騎車是運動健身，或是追求自己訂的目標，並不是靠比賽吃飯。
再看效能。踩踏的循環是有效率地使用各個肌群：髖關節以臀大肌為主，加上一部分腿後肌群；膝關節是股四頭肌；踝關節是腓腸肌跟比目魚肌。其中髖關節佔的比例很大，所以我們一直講要驅動髖的力量。
要驅動髖，第一不要坐太高，坐太高會多用股四頭肌跟腿後肌群。第二要讓髖關節彎得多一點，方法有兩個：坐墊放後面一點；伸展多一點或落差大一點。
所以設定的時候，把坐墊的位置拉開，給適度的伸展跟合適的落差，你就可以順暢地變換上下把位，握下把的時候自然屈髖，徵召比較多臀部的肌力，軀幹並不需要特別彎曲。
為什麼很多人覺得趴在把手上比較好騎？因為他的設定本來就不良，空間很小、坐墊偏前。趴上去等於把伸展拉出去、多了一點落差，也有屈髖的效果，所以他覺得力量出得來。但這個姿勢的無效用力非常多，腰椎要彎、頸椎要撐。
把設定做好，順暢地使用下把，就能低風阻又有好的踩踏效能，不需要把身體蜷縮起來。你不用把力氣花在擺姿勢上，所有的能量都拿去驅動踏板，這才是有效率的姿勢。我最喜歡的是 Peter Sagan 的騎姿：坐墊相對後面，伸展比較大，落差適中。
總結
前臂靠把手的騎法，從三個角度都不推薦：它明顯危險，UCI 就是因此禁止；它讓腰椎過度彎曲、頸椎過度伸展，不利脊椎健康；它也沒有效率。坐墊適度往後、空間拉開、落差適當，多用下把，就能達到一樣的效果。雖然大家不參加 UCI 的比賽，還是建議不要在路上這樣騎。
▶ 看完整影片：【舒迷說】「危險動作!!原理分析!!」
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後續還會介紹自行車相關的主題，想看什麼可以留言給我喔！
關於舒迷
舒迷、Suhumi、陳立人。
國立成功大學水利及海洋工程學系畢業，曾任攝影社長、墾丁國家公園解說員。
營建工程、電信服務、金融服務、自行車、體能業界資歷。舒迷車坊負責人。
18年 6000 人以上自行車座艙設定（Bike Fitting）經驗。
Suhumi Fit Bike Fitting 系統開發者。
美國 Retül 3D 動態捕捉系統認證 Fitter 。
美國 Body Geometry Fit 系統認證 Fitter 。
IHFI（國際康體學院）認證保護脊椎運動教練。
TSCA（台灣肌力及體能訓練協會）肌力與體能訓練專業3級教練。
USAW（美國舉重協會）運動表現訓練專業教練。
怪獸肌力與體能訓練 B 級教練。
怪獸訓練教練俱樂部1～4期、教練研究班1～4及6期。
2011 足部生物力學與自行車運動傷害講習，陽明大學醫學工程研究中心。
2013 亞洲運動科學研討會，文化大學體育系與北愛阿華大學教練團主辦。
2013 競技運動暨教練科學研討會，師大體育系與美國東田納西州立大學主辦 。
2015 國立體育大學國際教練科學研討會。
2017 耐力運動暨教練科學研討會，蓬勃與美國東田納西州立大學主辦 。
2019 McGill method level 1&2 認證，研討脊椎生物力學與訓練機制。
完成過的公路自行車挑戰：塔塔加登山賽、陽金 P 字山道登山賽、武嶺登山賽、北海岸自行車賽、環花東大賽、環蘭陽溪、永不放棄 300K…
完成過的鐵人三項挑戰：2007 台東之美鐵人 51.5、2007 墾丁鐵人 51.5、IRONMAN 70.3 TAIWAN（2012 / 2013 接力）、2015 Challenge Taiwan 113。
完成過的路跑挑戰：2019 名古屋城市馬拉松半馬、2019 金澤馬拉松全馬。
