這篇整理自【舒迷說】「橢圓盤又快又省力嗎?看這集給你答案!」這支影片，逐字稿經過精簡。影片連結：https://www.youtube.com/watch?v=rhaOsVu3LH0
摘要
橢圓盤不是新東西，1930 年代就有了。它的原理是配合踩踏力量的不平均，在出力最大的位置讓齒比變重、在上下死點變輕。舒迷的結論是：可能會覺得踩起來比較順，但沒有明顯變快的證據，而且變速的妥善率比較差，有興趣可以試，騎得開心就好。
大綱
- 橢圓盤的歷史：二次大戰之前就出現過
- 原理：踩踏的力矩一高一低，橢圓盤想把它補平
- 長軸與短軸放在哪裡；為什麼不是正交、而是偏一個角度
- 缺點：前變速容易上不去或落鏈
- 會不會比較省力？可能會覺得順一點
- 會不會比較快？看起來不會
逐字稿
大家好，歡迎收看舒迷說頻道。今天要講橢圓盤，很多人留言希望舒迷談一談，這也接著我們之前講的踩踏原理。
先看一本講手工車黃金年代的書。順便注意一件事：以前的車，座管都沒有拉得很高，1950、60 年代的審美也差不多，現在卻變成坐墊一定要拉很高才好看。回到正題，書裡 1938 到 1939 年的車上就有橢圓盤了，所以它不是現在才有的東西。這是我手邊找得到最早的資料，大家如果有更早的，歡迎提供。Shimano 也做過橢圓盤，設計得很糟糕，後來沒有繼續發展。
為什麼會有橢圓盤？看踩踏的肌動學。踩踏的力量其實很不平均，單腳一圈畫出來的力矩圖像一顆蛋，把另一隻腳轉 180 度疊上去，就接近一個橢圓。換成時間來看，就是左腳、右腳、左腳、右腳，一個高峰接一個高峰，中間是低谷。所以有人想：在能產生最大力矩的地方讓齒比重一點，在上下死點讓齒比輕一點，踩踏是不是就更有效率、動力也更平均？這就是橢圓盤的想法，聽起來有道理。
把踩踏一圈用時鐘來分，有四個行程。第一個是上死點的轉換行程，大約 11 點到 1 點。第二個是真正的動力行程，1 點到 5 點。第三個是下死點的轉換行程。第四個是回復行程，大約 7 點到 11 點。橢圓盤就是把短軸放在第一跟第三這兩個轉換行程，讓齒比變輕；把長軸放在第二跟第四。
早期的橢圓盤是正交的，長軸對得正正的。現在的橢圓盤會偏一個小角度，因為踩踏的力矩圖本來就是往前傾斜的。偏多少跟坐姿有關，所以公路車跟三鐵車用的角度差很多，有的產品還可以微調，立管比較斜或比較直、耐力型、登山型或衝刺型的選手，設定都會不太一樣，這是經過設計的。
我自己用過一陣子，後來沒有再用。很多人也是用一用就換回圓盤，原因在變速。用過的人都知道，橢圓盤上常常要加裝防掉鏈器。它的妥善率不高，前變速不容易上大盤，或是容易落鏈。近年有改善，搭配電子變速因為行程比較大，問題會少一些。但系統越來越複雜，沒有好的技師幫你調校，變速就常常不準。你看前變撥片跟齒尖之間的距離，轉一圈會忽大忽小，間距大的時候如果路面又跳動，落鏈的機會就增加了。
大家最想問的是：裝了橢圓盤會不會比較省力？會不會比較快？
省力這件事有很多說法，有人覺得比較輕鬆。我覺得有可能，踩踏會變得順暢一點。不過這比較偏自由心證，也有自我感覺良好的嫌疑。
會不會比較快？答案蠻確定的，不會。UCI 對橢圓盤沒有特別的規定，也沒有禁止。如果它真的比較快，賽場上應該看得出來，但用橢圓盤的選手並沒有因此有突出的表現。像 Tony Martin 用過，成績不錯，可是他用圓盤的時候表現也差不多，並沒有壓倒性的優勢。
橢圓盤大概每十到十五年會流行一次，連 Shimano 都做過。以現在的趨勢，大廠已經不碰了，剩下的是副廠在做。
總結
橢圓盤的原理說得通，但實際上看不出明顯變快的效益，還要承擔變速比較難調、容易落鏈的缺點。會不會比較輕鬆，只要你覺得有、騎得開心就好。有興趣可以自己試試看。
▶ 看完整影片：【舒迷說】「橢圓盤又快又省力嗎?看這集給你答案!」
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關於舒迷
舒迷、Suhumi、陳立人。
國立成功大學水利及海洋工程學系畢業，曾任攝影社長、墾丁國家公園解說員。
營建工程、電信服務、金融服務、自行車、體能業界資歷。舒迷車坊負責人。
18年 6000 人以上自行車座艙設定（Bike Fitting）經驗。
Suhumi Fit Bike Fitting 系統開發者。
美國 Retül 3D 動態捕捉系統認證 Fitter 。
美國 Body Geometry Fit 系統認證 Fitter 。
IHFI（國際康體學院）認證保護脊椎運動教練。
TSCA（台灣肌力及體能訓練協會）肌力與體能訓練專業3級教練。
USAW（美國舉重協會）運動表現訓練專業教練。
怪獸肌力與體能訓練 B 級教練。
怪獸訓練教練俱樂部1～4期、教練研究班1～4及6期。
2011 足部生物力學與自行車運動傷害講習，陽明大學醫學工程研究中心。
2013 亞洲運動科學研討會，文化大學體育系與北愛阿華大學教練團主辦。
2013 競技運動暨教練科學研討會，師大體育系與美國東田納西州立大學主辦 。
2015 國立體育大學國際教練科學研討會。
2017 耐力運動暨教練科學研討會，蓬勃與美國東田納西州立大學主辦 。
2019 McGill method level 1&2 認證，研討脊椎生物力學與訓練機制。
完成過的公路自行車挑戰：塔塔加登山賽、陽金 P 字山道登山賽、武嶺登山賽、北海岸自行車賽、環花東大賽、環蘭陽溪、永不放棄 300K…
完成過的鐵人三項挑戰：2007 台東之美鐵人 51.5、2007 墾丁鐵人 51.5、IRONMAN 70.3 TAIWAN（2012 / 2013 接力）、2015 Challenge Taiwan 113。
完成過的路跑挑戰：2019 名古屋城市馬拉松半馬、2019 金澤馬拉松全馬。
