這篇整理自【舒迷說】「車買太大怎麼辦？你確定是車太大嗎？」這支影片，逐字稿經過精簡。影片連結：https://www.youtube.com/watch?v=9DS3X__n1Zc
摘要
覺得自己車太大的人，多數其實是設定不良的誤判，真正買到大車的很少，比較常見的是先生的車拿給太太騎。舒迷實際把小兩號的設定放到自己的車上，示範車太大會遇到的問題：座管塞不下去、坐墊前後調不到位，最難解的是落差做不出來。
大綱
- 覺得車太大，多半是誤判
- 真正騎到大車的情況：把男生的車給女生騎，可能差兩個尺寸
- 設定決定騎乘感受，車架只是框架
- 實測：把小兩號的設定放到大兩號的車上
- 座高要降 5 公分、後退量要往前 2 公分
- 伸展可以靠短龍頭解決，落差卻差了 3 公分做不到
- 尺寸不對的車，硬做設定也會很醜
逐字稿
大家好，歡迎收看舒迷說頻道。上一集講車買太小怎麼辦，這一集講車買太大怎麼辦。調一調就好了嗎？事情沒有那麼簡單。
先說結論：很多人覺得自己的車太大，實際上並不大，甚至還可能太小。以舒迷的經驗，真正買到大車的人少之又少。比較常見的例子是先生的車拿給太太騎。我自己以前騎登山車，應該騎 M，一開始聽車友的買了 S，覺得太小才換成 M，那台 S 調一調給老闆娘騎，她還是覺得太大，因為她其實要騎 XS。男女的平均身高差了將近 15 公分，以常態分布來看，差不多就是兩個尺寸。
怎麼知道你的車是太大還是太小？要做 fitting。今天用實例來看：把老闆娘的設定放到舒迷的車上，這是一台對她來說大兩號的車。
影響騎乘感受的是設定：座高、上半身的伸展、坐墊前後位置、落差，跟身形有關，也跟你呈現出來的姿勢有關。有了設定，才去找一個能把它放進去的車架。
兩個人的數據差多少？座高差 5 公分，水平伸展差 3 公分，坐墊前後位置差 2 公分，落差一樣。龍頭我用 11 公分，她用 9 公分。車架方面，我的上管 54.5 公分，她的 52.5 公分；頭管我的 15.5 公分，她的 11.5 公分，差了 4 公分。
車太大的時候，哪些地方會放不到位？第一是坐墊：座管可能塞不下去，坐墊前後能移動的距離也可能不夠，很多坐墊在這方面的設計並不理想。第二是把手：伸展其實還好，常用的龍頭從 6 到 14 公分，範圍有 8 公分，很夠用；但落差常常調不到位。沒有落差的車，騎起來沒有速度感，也不好看。
實際操作。一樣先把基準放出來，兩個輪軸在同一條水平線上。座高要降 5 公分。我的座管往下塞會留下鎖痕，坐墊能往前的空間也不夠，所以直接換上她車上的座管。拔座管有時候是苦差事，有的會卡死拔不出來；鈦車一定要上防卡劑，避免咬死。換好之後量座高，還要再降 1 公分才到她的數據，已經很勉強了。除了做不做得到，還有願不願意的問題，很多人不喜歡座管露出來這麼短，這就是車太大的問題。
接著是後退量，從 21.5 調到 19.5，要再往前推。有時候坐墊就是沒得調。坐墊的角度也很重要，可以上去感受再做小幅度的調整，但需要調很多的話，表示那張坐墊不適合你，該換一張。換坐墊的訣竅是先做簡單的量測，再試坐，一種類型不合就換另一種。
再來處理車頭，龍頭要換短。順便提醒，不建議一開始就配很昂貴的龍頭，因為設定還沒確定，之後要更換，沉沒成本很高。
如果只是換一支常見的 6 度龍頭，伸展要到 65，9 公分的還不夠，要 10 公分。但落差不對：她的落差是 5 公分，把手的高度應該在 52，現在量出來是 57，跟坐墊幾乎一樣高。改用低角度的龍頭，角度往下，Reach 會變大約半公分，所以 9 公分就夠了，高度降到 55。這已經是市面上買得到的龍頭能做到的極限，還是差了 3 公分。
有沒有辦法做到？有，可調角度的龍頭，或是場地賽用的超低角度龍頭，但很難買，也很貴。所以尺寸不對的車，調不到位是很常見的。
常有人說，聽朋友講舒迷調的車騎起來比較舒服。那是因為你們先跟我說這邊痛那邊痠。你要騎快也可以，我給你比較攻擊型的設定。但沒有落差的車，就是做不出攻擊型的設定。
看成果。把她的設定放到我的車上：比例非常醜，座管幾乎沒露出來，配很短的龍頭；設定也沒到位，落差還差 3 公分。她自己那台尺寸正確的車，比例就非常好。尺寸不對的車硬要做到設定，就會很醜，而且未必做得到。兩種都不好，車子的尺寸要對，設定也要好，才會好騎。
總結
車太大有時候沒救，最難補的是落差。但真正買到大車的人很少，因為多數車店只會把車賣小，不會賣大；常見的是男生的車給女生騎，那可能要小兩號。覺得自己車太大的人，先檢查是不是設定出了問題，可以回頭看「萬年新手設定」那一集。
▶ 看完整影片：【舒迷說】「車買太大怎麼辦？你確定是車太大嗎？」
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關於舒迷
舒迷、Suhumi、陳立人。
國立成功大學水利及海洋工程學系畢業，曾任攝影社長、墾丁國家公園解說員。
營建工程、電信服務、金融服務、自行車、體能業界資歷。舒迷車坊負責人。
18年 6000 人以上自行車座艙設定（Bike Fitting）經驗。
Suhumi Fit Bike Fitting 系統開發者。
美國 Retül 3D 動態捕捉系統認證 Fitter 。
美國 Body Geometry Fit 系統認證 Fitter 。
IHFI（國際康體學院）認證保護脊椎運動教練。
TSCA（台灣肌力及體能訓練協會）肌力與體能訓練專業3級教練。
USAW（美國舉重協會）運動表現訓練專業教練。
怪獸肌力與體能訓練 B 級教練。
怪獸訓練教練俱樂部1～4期、教練研究班1～4及6期。
2011 足部生物力學與自行車運動傷害講習，陽明大學醫學工程研究中心。
2013 亞洲運動科學研討會，文化大學體育系與北愛阿華大學教練團主辦。
2013 競技運動暨教練科學研討會，師大體育系與美國東田納西州立大學主辦 。
2015 國立體育大學國際教練科學研討會。
2017 耐力運動暨教練科學研討會，蓬勃與美國東田納西州立大學主辦 。
2019 McGill method level 1&2 認證，研討脊椎生物力學與訓練機制。
完成過的公路自行車挑戰：塔塔加登山賽、陽金 P 字山道登山賽、武嶺登山賽、北海岸自行車賽、環花東大賽、環蘭陽溪、永不放棄 300K…
完成過的鐵人三項挑戰：2007 台東之美鐵人 51.5、2007 墾丁鐵人 51.5、IRONMAN 70.3 TAIWAN（2012 / 2013 接力）、2015 Challenge Taiwan 113。
完成過的路跑挑戰：2019 名古屋城市馬拉松半馬、2019 金澤馬拉松全馬。
