這篇整理自【舒迷說】《腳踏車的培林不簡單》這支影片，逐字稿經過精簡。影片連結：https://www.youtube.com/watch?v=1cGvOFM1Z4Y
摘要
培林就是軸承，作用是把轉動的零件固定在位置上，同時降低阻力。舒迷介紹腳踏車上用到的幾種軸承、各自裝在哪裡，說明緊配與安裝拆除的原理，並實際示範花鼓培林的拆裝。重點是：正確安裝不會傷培林，但拆除多半會，所以不要常拆。
大綱
- 軸承的兩個功能：定位、降低阻力
- 構造：內圈、外圈、滾動元件、保持器、密封蓋
- 腳踏車常用的四種：深溝滾珠、角接觸、滾針、止推
- 各部位用哪一種：BB、踏板、花鼓、頭碗、導輪、夾器
- 緊配的觀念：從緊配的那一圈施力，力量不要通過滾珠
- 拆除幾乎都會通過滾珠，拆下來的不保證能再用
- 花鼓培林拆裝示範；預壓沒調好是最常見的問題
逐字稿
大家好，歡迎收看舒迷說頻道。這一集要講培林，也就是軸承，英文叫 Bearing。舒迷現在不太處理培林了，有專門的人在做這方面的服務，但它很基本，也很有趣。我剛進自行車產業的時候，除了做 bike fitting，就是幫大家升級培林。
先給軸承一個定義。它有兩個功能：第一，把活動的零件約束在固定的位置，例如讓軸在原地轉、不要跑來跑去。第二，降低阻力。降低阻力有兩種方法，一種是把滑動摩擦變成滾動摩擦，滾動阻力比滑動阻力小；另一種還是滑動，但用摩擦力比較低的材質，例如銅套、一硬一軟的金屬配在一起，或是類似鐵氟龍的材質。
再看構造。我們用得最多的是深溝滾珠軸承，有外圈跟內圈，中間是滾動元件。滾動元件可以是滾珠，也可以是細棒狀的滾針或圓柱形的滾柱。滾珠之間要有保持器，讓珠子不會互相碰撞，保持器有金屬的也有塑膠的。外面是密封件：有完全不裝的；有鐵蓋，阻力比較小，只能防塵；腳踏車用的多半是膠蓋，可以防水，但防水的效果好壞不一。
軸承發展一兩百年了，細節非常多。除了尺寸，每顆都有編號，可以查到外徑、內徑、厚度、種類、密封形式，另外還有精密度的等級。這裡有個觀念：精密度不是越高越好，要看工作的狀態。環境很嚴苛的話，精密度太高反而容易損壞，性能也會掉很多，陶瓷培林就是這樣。
腳踏車常用的有四種。第一種是深溝滾珠軸承，用途最廣。它承受的是徑向的力，也就是跟軸垂直的方向，所以耐重壓，但不耐軸向的推力。第二種是角接觸軸承，也叫斜角滾珠軸承，滾動元件跟內外圈之間有一個接觸角，所以徑向跟軸向的力都可以承受；深溝滾珠的接觸角是 0 度。第三種是滾針，用在卡踏的軸心。第四種是止推軸承，兩個圓盤中間夾著珠子，可以承受正面的壓力同時旋轉，比較高階的夾器會用，等級低一點的就用銅墊片代替。有些地方其實應該用角接觸軸承，但構造複雜、單價高，就拿深溝滾珠來取代。
車上哪些地方有軸承？BB 用深溝滾珠或角接觸。卡踏靠外側是深溝滾珠，靠中間受力大的地方是滾針。前後花鼓用深溝滾珠或角接觸。頭碗百分之九十九用角接觸，少數用滾針，效果不是很好；有知名的車架用深溝滾珠做頭碗，我覺得不太恰當。導輪用的是沒有滾珠的滑動軸承。夾器裡有止推軸承，因為作動的時候有正向壓力又要能轉動。常被拿來升級的是 BB、花鼓、導輪，現在連頭碗都有人改；踏板多半只做維修。
接著講安裝，要先懂緊配。緊配就是要用壓力壓進去，通常是一到兩條，一條是百分之一公釐。有的是內圈跟軸緊配，有的是外圈跟座緊配。原則是：內圈緊配就從內圈壓，外圈緊配就從外圈壓。反過來，外圈緊配卻從內圈壓，力量就會通過滾動元件，有損傷的機率，不一定會壞，但那是不好的安裝方式。所以安裝工具的設計重點，就是讓力量的傳導不經過滾珠，這樣安裝可以做到非常安全。
但拆除不一樣。這種小培林在拆的過程中，力量幾乎都會通過滾動元件，所以拆得越少越好，拆下來的零件不保證能再裝回去，一定要檢查，有損壞就換新。這也是我不建議經常拆卸的原因。
工具方面，修補我常用的是 SKF 的鋼珠培林，等級算蠻高。現在改裝市場流行陶瓷，單價貴很多，大家還是樂此不疲。花鼓常用的尺寸是 6901、6903、608 這幾種，30mm 軸心的 BB 用的是 6806。安裝工具是一支螺桿配上不同尺寸的壓蓋，壓的時候只接觸緊配的那一圈；沒有專用工具的話，找螺桿跟尺寸合適的墊片也能土炮。拆除工具有用螺桿慢慢拔出來的，但大部分的拆法都很暴力，把工具插進培林中心，用衝擊錘敲出來。量尺寸可以用游標卡尺，量出外徑、內徑、厚度就能查到編號，買一顆一樣的回來。
BB 是把培林裝進一個殼，再把殼裝到車架上。鎖牙式的一組幾百塊，用角接觸培林、號稱用不壞的一組要五千，差十倍。壓入式的安裝沒什麼問題，拆除就麻煩，所以多半不維修。
實際示範花鼓。先把軸心拆掉，用旋轉式的拔出器從內圈撐住，把培林拉出來。這顆是外圈緊配，我們卻從內圈拉，所以力量通過了滾珠，有損壞的風險。不打算回收的話，更常見的做法是直接拿一支軸把它敲出來。
培林可不可以保養？可以，把蓋子打開、舊油洗掉、上合適的新油再蓋回去，前提是它沒有損壞。但我個人不保養，這種小培林一顆幾百塊，直接換新比較符合成本效益；大型機械上一顆幾萬、幾十萬的才值得維修。
有些原廠花鼓用的培林是特規的，一邊膠蓋、一邊鐵蓋，鐵蓋阻力小、放在內側，內側碰不到水跟灰塵。一般人買不到這種規格，買到的都是兩邊膠蓋，簡單的做法是把朝內那一邊的膠蓋拿掉。
安裝的時候，培林放進去、膠蓋朝外、要對正，套上對應尺寸的墊片，轉動螺桿把它壓到底。靠著墊片，力量不會經過滾珠，所以是安全的。緊配如果超過兩條會太緊，外圈受壓往內縮，培林就會變得不順、卡卡的。裝好之後轉轉看，有顆粒感就要確認哪裡有問題。
最後把軸心跟預壓蓋裝回去。預壓就是往內的壓力，BB、花鼓、頭碗都要調預壓，安裝之後出問題，最常見的就是預壓沒調好。
後花鼓更複雜一些，棘輪座裡面還有兩顆培林，很難拆。有些高階花鼓裡面是角接觸培林，拆開可以看到內圈、防塵蓋、保持器加鋼珠。也有人改用同尺寸的深溝滾珠培林來取代，比較方便，但我覺得角接觸的性能比較好。
總結
偶爾自己玩一下培林蠻有趣的，但門檻不低：要懂這些知識，還要準備很多工具，零件本身也不便宜。記住兩個原則就好：安裝時力量不要通過滾珠，拆除能少就少。
▶ 看完整影片：【舒迷說】《腳踏車的培林不簡單》
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關於舒迷
舒迷、Suhumi、陳立人。
國立成功大學水利及海洋工程學系畢業，曾任攝影社長、墾丁國家公園解說員。
營建工程、電信服務、金融服務、自行車、體能業界資歷。舒迷車坊負責人。
18年 6000 人以上自行車座艙設定（Bike Fitting）經驗。
Suhumi Fit Bike Fitting 系統開發者。
美國 Retül 3D 動態捕捉系統認證 Fitter 。
美國 Body Geometry Fit 系統認證 Fitter 。
IHFI（國際康體學院）認證保護脊椎運動教練。
TSCA（台灣肌力及體能訓練協會）肌力與體能訓練專業3級教練。
USAW（美國舉重協會）運動表現訓練專業教練。
怪獸肌力與體能訓練 B 級教練。
怪獸訓練教練俱樂部1～4期、教練研究班1～4及6期。
2011 足部生物力學與自行車運動傷害講習，陽明大學醫學工程研究中心。
2013 亞洲運動科學研討會，文化大學體育系與北愛阿華大學教練團主辦。
2013 競技運動暨教練科學研討會，師大體育系與美國東田納西州立大學主辦 。
2015 國立體育大學國際教練科學研討會。
2017 耐力運動暨教練科學研討會，蓬勃與美國東田納西州立大學主辦 。
2019 McGill method level 1&2 認證，研討脊椎生物力學與訓練機制。
完成過的公路自行車挑戰：塔塔加登山賽、陽金 P 字山道登山賽、武嶺登山賽、北海岸自行車賽、環花東大賽、環蘭陽溪、永不放棄 300K…
完成過的鐵人三項挑戰：2007 台東之美鐵人 51.5、2007 墾丁鐵人 51.5、IRONMAN 70.3 TAIWAN（2012 / 2013 接力）、2015 Challenge Taiwan 113。
完成過的路跑挑戰：2019 名古屋城市馬拉松半馬、2019 金澤馬拉松全馬。
