這篇整理自【舒迷說】《曲柄長度應該怎麼選!!》這支影片，逐字稿經過精簡。影片連結：https://www.youtube.com/watch?v=0f_zSRrbpNY
摘要
曲柄不是越長越好，也不是越短越好。功率是轉速乘以扭力，平路與高速巡航適合稍短的曲柄，長爬坡適合稍長的曲柄，還要看髖關節的活動度。舒迷說明選擇的原則、建議的下限，以及怎麼用實驗找出自己的最佳長度。
大綱
- 同一個人可以有不只一種曲柄長，看車種與用途
- 功率＝轉速×扭力，兩者是負相關
- 提高功率的兩條路：平路靠迴轉用稍短曲柄，爬坡靠扭力用稍長曲柄
- 髖關節活動度差的人要短一到兩碼
- 三鐵車可以比公路車短；舒迷目前會開的下限是 155
- 曲柄短 5mm，髖關節最屈的角度就差了好幾度
- 167.5 這個長度不該被忽略；可調式曲柄的用途
逐字稿
大家好，歡迎收看舒迷說頻道。今天要講曲柄長，怎麼選一個合適的長度。一個人不是只能用一種曲柄長，它跟你的使用需求有關。假如你有三鐵車、空力車、登山型的公路車，就可以有三種曲柄長。
現在大家都會用稍短的曲柄。我說的稍短，是跟成車上配的長度比。到現在還有很多原廠成車配的曲柄跟二三十年前一樣，完全沒有跟上。買車的時候，Fitter 開出來的條件常常跟成車的配置差很多。不要再用成車思維，應該先把每個人的需求開出來，車店再依照需求提供規格。
先講原理。我們踩踏板是為了踩出功率，功率是很客觀的指標，在物理上就是轉速乘以扭力。我們當然希望轉速跟扭力都提高，但事與願違，這兩個通常是負相關。扭力跟曲柄長是正相關，曲柄越長扭力越大，不過要看的是垂直分力，在下死點再怎麼用力踩，垂直分力很小，也沒有什麼力量。另一方面，肌肉收縮的速度越快，產生的力量越少，這叫速度力量曲線。爆發力就是功率，英文是同一個字 Power，最大功率大約出現在最大力量的三分之一左右。速度有它的極限，所以想用很短的曲柄、靠拉高轉速來提升功率，也是有極限的。
提高功率有兩種方法。第一種是提高迴轉效能。平路、丘陵是高轉速的工作區域，讓轉速提升得比較多、扭力降低得比較少，就能提升功率，這時候用稍短的曲柄，空力車、三鐵車都適合。但轉速也不能太高，平均 85 轉的人，提升 3 到 5 轉，到 90 出頭，長時間來說已經算高轉速。
第二種是提升扭力的效能，也就是長坡。爬風櫃嘴、爬武嶺，大部分時間都在低轉速，要提升功率就用較長的曲柄，讓扭力提升得多、轉速下降得少，再配合輕的齒比。拿短曲柄去爬山，你會覺得很虛，功率的平均值會下降。現在的趨勢是稍短的曲柄配合寬廣的齒比範圍，但有些人用得太短了。
選擇的原則：長曲柄適合爬山、髖關節活動度比較好的人。想爬山用很長的曲柄，髖關節活動度卻不好，踩踏效能反而降低，甚至不舒服、造成運動傷害。短曲柄適合高迴轉的用途，或是髖關節角度被壓縮的姿勢，像計時車。我有一張建議的區間表，再加上修正的原則，例如髖關節活動度差的人，要短一到兩碼。曲柄的一碼是 2.5mm。很多人問我 2.5mm 騎得出來嗎？騎不出來大概有兩個原因，一是神經太大條，二是騎太少。
三鐵車是高速巡航，可以用比公路車更短的曲柄；登山車可以用比公路車更長的。我給的建議沒有到很短，到目前為止只開過兩次 160，兩位都是很嬌小的女生，座高不到 60 公分。如果是她們的三鐵車再減兩碼，就是 155，這大概是我目前會開的下限。更短的我不反對你去嘗試，但可能踩不出功率。到底該用多長，要不斷實驗找出你的最佳值，它跟路線、體能狀態、訓練都有關係。Fitting 有一個很重要的原則，就是最佳化。
舉個例子。這位學員身高大約 170，公路車常配 170 的曲柄，量出來髖關節最屈的時候是 47 度；換成 165，變成 51 度。不要小看這幾度，效能會差很多，可以用功率計去測，也可以實際上路去試。那最好的就是 165 嗎？不一定，搞不好是 167.5。167.5 這個長度以前常被忽略，只有 Dura-Ace、Red 這種頂級的才有，我覺得現在應該要很普遍才對，尤其是中低價位的曲柄。
現在流行的超輕盤，Super Compact 46/30，覺得太輕的可以選 48/32，各種長度都有，價格也不貴，以前這種規格只有頂級套件才有。另一種解決方案是可調式的曲柄，利用偏心的零件改變踏板的位置，中間是 165，往內是 162.5，往外是 167.5，可選的規格很多，舒迷十年前自己就用過類似的東西。我鼓勵大家去嘗試。
Fitting 的時候也需要讓大家試不同的長度，用的是專業的可調式曲柄，一格就是 2.5mm。但有時候在室內真的試不太出來，能上路試的那種會更好。舒迷專門蒐集這些怪東西，算是可調式曲柄的專家。
總結
曲柄長跟車種、用途、體能、柔軟度、力量都有關係，不是越長越好，也不是越短越好。有經驗值可以參考，但最後要靠實驗找出最佳化，在訓練台上試，或是實際上路，換了也需要時間適應。別忘了踩踏的力量本身也很重要，那要靠訓練。
▶ 看完整影片：【舒迷說】《曲柄長度應該怎麼選!!》
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後續還會介紹自行車相關的主題，想看什麼可以留言給我喔！
關於舒迷
舒迷、Suhumi、陳立人。
國立成功大學水利及海洋工程學系畢業，曾任攝影社長、墾丁國家公園解說員。
營建工程、電信服務、金融服務、自行車、體能業界資歷。舒迷車坊負責人。
18年 6000 人以上自行車座艙設定（Bike Fitting）經驗。
Suhumi Fit Bike Fitting 系統開發者。
美國 Retül 3D 動態捕捉系統認證 Fitter 。
美國 Body Geometry Fit 系統認證 Fitter 。
IHFI（國際康體學院）認證保護脊椎運動教練。
TSCA（台灣肌力及體能訓練協會）肌力與體能訓練專業3級教練。
USAW（美國舉重協會）運動表現訓練專業教練。
怪獸肌力與體能訓練 B 級教練。
怪獸訓練教練俱樂部1～4期、教練研究班1～4及6期。
2011 足部生物力學與自行車運動傷害講習，陽明大學醫學工程研究中心。
2013 亞洲運動科學研討會，文化大學體育系與北愛阿華大學教練團主辦。
2013 競技運動暨教練科學研討會，師大體育系與美國東田納西州立大學主辦 。
2015 國立體育大學國際教練科學研討會。
2017 耐力運動暨教練科學研討會，蓬勃與美國東田納西州立大學主辦 。
2019 McGill method level 1&2 認證，研討脊椎生物力學與訓練機制。
完成過的公路自行車挑戰：塔塔加登山賽、陽金 P 字山道登山賽、武嶺登山賽、北海岸自行車賽、環花東大賽、環蘭陽溪、永不放棄 300K…
完成過的鐵人三項挑戰：2007 台東之美鐵人 51.5、2007 墾丁鐵人 51.5、IRONMAN 70.3 TAIWAN（2012 / 2013 接力）、2015 Challenge Taiwan 113。
完成過的路跑挑戰：2019 名古屋城市馬拉松半馬、2019 金澤馬拉松全馬。
