車子可不可以用水洗、鏈條多久換、螺絲鎖多緊、輪組怎麼選？這一頁把器材與保養最常被問到的 11 個問題，用舒迷講過的話一次回答。
Q1：公路車可以用水洗嗎？
可以，而且要洗。很多人不敢用水洗車，這個觀念是錯的。
汗水比清水更可怕：把帶會吸水，汗乾了會結晶，下一次流汗繼續長大、繼續侵蝕。舒迷看過鋁合金把手被汗水鏽蝕出一個洞。
Q2：鏈條多久要換？
用鏈條規量延展程度，超過 0.75% 就可以換。舒迷以前大約兩三千公里換一條。
鏈條拉長了不能截短來用，因為是鏈目的間距變大，跟飛輪、大盤的密合度會降低。大約換兩三條鏈條要換一顆飛輪，換兩三顆飛輪要換大盤的齒片。
Q3：新鏈條要上油嗎？
要。新鏈條上面那層是防鏽油，不是潤滑油，黏滯阻力蠻大的。
可以把它去除，或簡單一點直接再上鏈條油。
Q4：螺絲要鎖多緊？扭力扳手怎麼用？
照零件上標的建議扭力，但不要一下子就鎖到位，要循序漸進。
例如龍頭標 5Nm，舒迷會從 4.5 開始鎖，再鎖到 5。如果覺得一直在用力、變形量卻跟力量不成比例，就要停下來檢查。
Q5：碳纖維坐管要注意什麼？
坐管是最容易被鎖壞的零件，很多碳纖坐管不太耐鎖。
做法：先上碳纖止滑劑，再循序漸進地鎖。例如目標 6Nm，從 5 開始、再 5.5、再到 6。
Q6：黃油跟防卡劑差在哪？
防卡劑是金屬粉末加石墨粉加矽油，讓兩個金屬件就算化學接合在一起也沒有強度，容易拆開。
裝 BB、踏板這些容易卡住的地方要用防卡劑。上黃油有比沒有好，但效果沒有防卡劑好。
Q7：輪組怎麼選？高框還是低框？
框高決定風阻：框越高，風阻越低，適合速度快的時候。
低框質量比較低，轉動慣量也比較低，拿來爬坡比較適合。
Q8：輪組有「慣性」比較好嗎？
原文：這種好處也不是憑空獲得的，你在加速的時候加速度會比較低，也就是需要較多的時間提升系統速度，這就不是大多數人要的東西了。
原文：還有你為什麼要停止踩踏？停止對系統作功？所以我說你沒有很認真踩踏是沒有冤枉你的。
原文：如果你的路線是爬山，你也不需要高框輪組，因為每一次踩踏循環就是一次加速與減速的過程，高質量的系統是不利於這種踩踏模式的。
Q9：陶瓷培林、大導輪值得換嗎？
有差，但差的是幾瓦。舒迷引用的廠商數據：標準鋼珠培林的轉動阻力 3.84 瓦，USB 等級陶瓷培林 2.73 瓦，CULT 等級 0.43 瓦。
原文：高框輪組……高速行駛的時候（空氣）阻力減少的幅度比使用陶瓷陪林、大導輪擺臂要好一個數量級（10倍）以上。
Q10：開口胎、無內胎、管胎差在哪？
管胎是把胎皮跟內胎縫在一起，用黏的黏到輪框上（專用雙面膠或管胎膠）。早期的碳纖框都是管胎。
現在開口胎和無內胎系統普及，新的輪框以開口胎為主，管胎的二手價也比較差。細節請看影片的實際示範。
Q11：騎不快的人需要在意風阻嗎？
空氣阻力跟速度的平方成正比，消耗的功率跟速度的三次方成正比。高鐵的速度是一般鐵路的三倍，理論上耗能是 27 倍。
原文：所以如果你的速度不夠高，你不需要低風阻的輪組（高框），因為風阻消耗的功率跟速度的3次方成正比，速度不夠快，高/低框的差異就小。
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