這篇整理自【舒迷說】《舒迷教你如何安裝BB》這支影片，逐字稿經過精簡。影片連結：https://www.youtube.com/watch?v=XdpNXllKhCQ
摘要
BB 的規格太多，舒迷挑一個特別的案例來示範：把 30 軸心的 BB386 EVO 大盤，裝進英國牙（BSA）的車架。這個組合需要的精度很高，關鍵在安裝前的洗牙與洗面，還有防卡劑、黃油與扭力扳手的使用。
大綱
- 壓入式 BB 盛行了十年，問題出在拆除；鎖牙式正在回歸
- 大盤與車架幾乎都找得到匹配的 BB
- 30 軸心比 24 軸心粗，孔徑固定，容許的誤差更小
- 洗牙：讓螺牙順暢；洗面：讓安裝面跟軸心垂直
- 工具的精度差很多，高精度的組合要用高精度的工具
- 安裝步驟：防卡劑、套筒、鎖到指定扭力
- 裝曲柄：黃油、防塵蓋、導引器、墊片與波浪墊片
- 裝好之後檢查間隙、chainline、滑順度與聲音
逐字稿
大家好，歡迎收看舒迷說頻道。今天要講 BB 的安裝。大家留言常常希望多介紹 BB，但 BB 的規格實在太多，一次全部拿出來，大家看了也頭昏眼花。所以我想到的做法是，遇到比較特別的案例就介紹給大家，現在剛好有一個。
過去十年壓入式的 BB 盛行，舒迷其實不太喜歡。安裝沒什麼問題，拆除常常是大問題，要用很暴力的方式，很多時候就損壞了。最近鎖牙式有回歸的趨勢，連大品牌也是。今天這個案例，是把 BB386 EVO 規格的大盤裝在英國牙的車架上，這應該是目前需要精度最高的組合。
不同的大盤跟不同的車架之間，匹配的方式非常多，幾乎都找得到對應的 BB，除非大盤的軸太短、裝不進比較寬的車架，那當然不能裝。
BB386 EVO 的軸心特別粗，是 30 軸心，Shimano 是 24 軸心。車架的孔徑是固定的，軸心越粗，留給培林的空間越小，容許的誤差就越低，需要的精度也越高。所以安裝之前，洗牙跟洗面很重要。
洗牙，是讓螺牙順暢。車架在加工的過程，尤其是金屬焊接有高溫，或是膠合的時候裡面留了雜質，螺牙可能會卡，有些精度很差的甚至根本轉不進去，所以一定要順過。
洗面，是讓 BB 靠上去的那個面跟軸心垂直。之前講培林的時候提過自動調心軸承，但腳踏車沒有用到那麼複雜的東西，所以只能靠這個面本身夠平、夠垂直。
工具的精度也有差。大部分車店用的工具，刀具跟導桿之間的間隙比較大。我的經驗是，要裝陶瓷 BB，或是 30 軸心大盤用的英國牙 BB，這種精度是不夠的。我現在用的是一套德國製的工具，間隙非常小。這套工具我買了很多年，但過去十年以壓入式為主，需要洗牙的機會不多，最近才拿出來用，才發現精度真的差很多。
先看上一個案例的照片。我特地把面塗黑，效果比較明顯。刀子下去刮第一刀，就會發現有的地方吃得到刀、有的吃不到，表示那個面本來就不平整、不垂直，另一邊也一樣。要把它洗到平整，但不要洗太深，吃進去太多就得加墊片調整。洗好之後裝上新的 BB，要上防卡劑，不是黃油。
現在實際操作。先把工具放進去，確定它在軸心上，這一步很重要。先順牙，這台的牙蠻順的；有些全新的車架需要一點力氣，甚至要上切削油。
接著加一點壓力，開始洗面。這台的五通是鋁合金，壓力不用大；如果是鈦合金的，就需要大一點。洗一下就退出來檢查，不夠再進去一點。適時加點壓力，最後把壓力降低，讓面修得更平整。兩邊都洗好之後清潔，可以用高壓空氣吹一吹。
開始裝 BB。先分清楚左右，驅動側跟非驅動側。螺牙上防卡劑，這時候最好戴手套，不然不好清。防卡劑是金屬粉末、石墨粉加上矽油，作用是讓兩個金屬件不會咬死，之後才拆得下來。
把中間的套筒套上去。可以看到 30 軸心的間隙很小，跟傳統 24 軸心差很多。鎖緊之前先把另一邊也裝上去，確定套筒套在正確的位置。洗過牙，用手轉進去就很順。
接著用扭力扳手。兩邊都是往車尾的方向旋緊。扭力照零件上標示的 40 到 50 牛頓米，我通常取中間，調到 45。這是聲響式的扭力扳手，聽到「喀」一聲就是到了，不用再用力。兩邊都鎖到位。
再來裝曲柄。先上一點黃油，把防塵蓋裝上去。這組大盤是從非驅動側裝入，有 30 軸心專用的導引器，先裝導引器再推進去，比較不會卡。如果裝起來卡卡的，可能是 BB 的安裝有問題，不正就不容易塞進去。
驅動側有一片波浪墊片，是用來給預壓的，另外還有墊片。這台之前裝過，所以知道是一片墊片加一片波浪墊片。大盤裝上去，角度要對，有些有防呆，這組沒有，要自己確認。固定螺絲一樣用扭力扳手，照標示鎖到 40 牛頓米，聽到聲音就停。現在的零件都輕量化，鎖太緊反而會弄壞，過度用力沒有比較好。
裝好之後檢查幾件事。第一，有沒有間隙，有的話要加墊圈。第二，chainline 對不對。第三，轉起來順不順。這顆不是陶瓷培林，是一般的鋼珠，這樣的滑順度是正常的，跑一段時間、油脂分布平均之後會再順一點。第四，有沒有聲音，有摩擦聲就要再調整。
這台是十年前的車，原本是 Dura-Ace 7800。車主想要比較輕的齒比，換成 46/30 的小盤組，搭配起來很好，但它是 30 軸心，要裝進英國牙的車架，需要比較高的精度，所以今天示範給大家看。
總結
30 軸心裝進英國牙車架，成敗在洗牙、洗面與工具的精度，再照規定上防卡劑、鎖到正確的扭力。不是找到對應的零件就好，施工一樣重要，所以要慎選幫你施工的車店。服務有價，也希望大家肯定用心做事的店家。
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後續還會介紹自行車相關的主題，想看什麼可以留言給我喔！
關於舒迷
舒迷、Suhumi、陳立人。
國立成功大學水利及海洋工程學系畢業，曾任攝影社長、墾丁國家公園解說員。
營建工程、電信服務、金融服務、自行車、體能業界資歷。舒迷車坊負責人。
18年 6000 人以上自行車座艙設定（Bike Fitting）經驗。
Suhumi Fit Bike Fitting 系統開發者。
美國 Retül 3D 動態捕捉系統認證 Fitter 。
美國 Body Geometry Fit 系統認證 Fitter 。
IHFI（國際康體學院）認證保護脊椎運動教練。
TSCA（台灣肌力及體能訓練協會）肌力與體能訓練專業3級教練。
USAW（美國舉重協會）運動表現訓練專業教練。
怪獸肌力與體能訓練 B 級教練。
怪獸訓練教練俱樂部1～4期、教練研究班1～4及6期。
2011 足部生物力學與自行車運動傷害講習，陽明大學醫學工程研究中心。
2013 亞洲運動科學研討會，文化大學體育系與北愛阿華大學教練團主辦。
2013 競技運動暨教練科學研討會，師大體育系與美國東田納西州立大學主辦 。
2015 國立體育大學國際教練科學研討會。
2017 耐力運動暨教練科學研討會，蓬勃與美國東田納西州立大學主辦 。
2019 McGill method level 1&2 認證，研討脊椎生物力學與訓練機制。
完成過的公路自行車挑戰：塔塔加登山賽、陽金 P 字山道登山賽、武嶺登山賽、北海岸自行車賽、環花東大賽、環蘭陽溪、永不放棄 300K…
完成過的鐵人三項挑戰：2007 台東之美鐵人 51.5、2007 墾丁鐵人 51.5、IRONMAN 70.3 TAIWAN（2012 / 2013 接力）、2015 Challenge Taiwan 113。
完成過的路跑挑戰：2019 名古屋城市馬拉松半馬、2019 金澤馬拉松全馬。
