這篇整理自【舒迷說】「二手自行車買賣教戰守則」這支影片，逐字稿經過精簡。影片連結：https://www.youtube.com/watch?v=v67deJZJfaQ
摘要
買車沒有什麼保值，新車落地就八折，五年以上大約剩三、四折，只有經典車例外。舒迷用自己買賣二十幾輛車的經驗，說明賣車怎麼整理、怎麼開價，買車怎麼看車、怎麼議價，並實際拿一台車示範估價。
大綱
- 不是所有人都適合買賣二手車
- 折舊的行情：落地八折、一年對半、五年以上三到四折
- 賣車：整理乾淨、規格寫清楚、附幾何表、開一個賣得掉的價格
- 買車：尺寸要合、看使用率、留意身邊常換車的車友
- 交易管道：管理嚴格的社團或車店代售
- 實例估價：零件拆開算三萬六，整車要便宜一點
逐字稿
大家好，歡迎收看舒迷說頻道。今天要講怎麼買賣一輛二手車。舒迷買賣過的二手商品蠻多的，房子、音響都有經驗，也常看二手資訊，但我覺得很多人對這件事沒有 sense。像賣房子，人要先搬出去、東西清空、粉刷乾淨，看起來才大、才有賣相，自行車其實也可以這樣做。舒迷騎過二十幾輛車，現在剩五、六輛，其他的都賣給別人了。
首先，不是所有人都適合買賣二手車。有些人有完美主義，沒辦法用別人用過的東西；有些人敝帚自珍、難以割捨，開價開很高，只肯打九折。拜託，新車落地就八折，一年的車從對半開始談，五年以上的車價格就比較穩定，大概是三、四折。大家要了解，買車沒有什麼收藏、保值，除非你買的是二手經典車。
經典車很保值，買多少錢，賣的時候可能還是差不多。像 Colnago C40 是拿過最多世界冠軍的車，騎起來跟現在的車不會差太多，車價可能五、六萬甚至更低，要看狀況。有名師傅燒的限量手工車、特殊管材的車，也比較保值。品牌形象、車況、車子的歷史都是價值。買新的一定折價，買中古的反而可能蠻保值。
先講怎麼賣。第一，把車子整理好。看起來髒髒破破、一副過度使用的樣子，別人不知道隱藏了多少故障，沒有人會花錢買。第二，規格寫清楚，尤其是有價值的東西要列出來，例如頂級的碳纖維把手、超輕盤。像這台雖然是十速的老車，但變把是 Dura-Ace 7900，可以調握距，手小的人也握得到，在十速的年代這支變把的價值就高很多。第三，車架尺寸要寫，附上幾何表，買方才知道自己能不能騎。賣相好，銷售比較容易，也不用讓出太多議價空間。
價格怎麼開？上網做功課，看歷史成交價，不要開芭樂價。你覺得有賣點可以高一點點，但要留 5% 到 10% 的議價空間，或是留一些贈品，像水壺架、踏板、鏈條。價格要開在賣得掉的位置。開太高議價議不動，下次降價幅度又很大，大家就會等你第二波、第三波降價。
再講怎麼買。第一是尺寸要合。外觀你自己挑喜歡的，但尺寸規格要有 fitting 的數據來對，這是很基本的資料。價格要合理，對方開太高就不要去議價，等他降價。他開十萬你出六萬，那很傷感情，基本上談不下去。可以找比較有經驗的朋友給意見。
怎麼看車？車子要乾乾淨淨，使用率要低。如果有很多摩擦的痕跡，整台拿起來到處是聲音，看了不喜歡就不要買。另外可以留意身邊的車友，有些人喜歡換東西，身材又跟你接近、騎同一個尺寸，他一換車你就可以接手，這是非常好的來源。但價錢不要偏離市場太多，賣太便宜或太貴都會傷感情。
交易管道要挑管理比較好的。Facebook 有很多二手社群，管理員很兇，不照規定就刪文、踢出社團，這種相對安全。或者找車店代為處理，也比較安全。
我觀察到未來二手商會越來越普遍。兩年前我去東京看過一家以二手整車為主的車店，它有點像專門收腳踏車的當鋪。裡面一台二手車標價 997,800 日幣，換算下來也要三十幾萬台幣，是 TIME 當年頂級的 VXRS，配 Lightweight 輪組、Di2 變速、Rotor 大盤。這種車在台灣賣不到這個價錢，舶來品在日本非常貴，連 Shimano 的零件在台灣買都可能比日本便宜。我們是去觀摩商業模式，他們也會簡單量一下身形，但不是很精準，我覺得我們可以做得更好。搞不好十幾年後舒迷也來開一家單車當鋪，專收經典車，車架跟零配件分開賣，再幫你裝車。
整車賣還是拆開賣各有優劣，拿這台 Cannondale CAAD9 當例子。它是美國製的，當年新車架是三萬五。車況非常好，寫九成新不過分。順便講，不要隨便寫九成新，有些人的九成新我看只有七、八成，真的要毛病很少才算。照三、四折算，車架估一萬二。變速是全新的 7900 變把加 6700 的變速器跟夾器，估七千。大盤是 FSA 的 BB30 超輕盤，Super Compact 現在有賣點，而且還沒上過路，跟新品差不多價格。輪組算四千，十速的輪組沒什麼價值，但輪胎是全新的，兩條一千多。坐管算新的一千多，龍頭二手的大約七百，把手當年一萬多，估六千，新款的寬版短坐墊估三千。水壺架、一般踏板就當贈品。全部拆開賣，加起來大約三萬六。
但拆開賣要看大件有沒有人買，車架、變速都要找到買家，有時候比較困難。整車賣省掉這個麻煩，可是要便宜一點，不然沒有人要買整車。另一種做法是整車照樣賣三萬六，但龍頭要加長縮短、坐墊把手要換都可以配合，車店或有配合車店的人做得到。最後再留 3% 到 5% 的議價空間。車子越吸引人，需要讓的空間越少；車子爛爛的，連成交的機會都沒有。
買賣的時候可以把角色換一下，想想如果我是賣方會怎樣、是買方會怎樣，把落差縮小，大家就願意接受。我認為未來專業的二手車商會有好的發展：有專家幫你過濾，不會買到有問題的東西，有問題他會負責；價格合理；你賣給他雖然比市場價低，但就像當鋪換現金；甚至有回收機制，例如三個月九折、半年八折。但不要以為這樣就可以玩很多車，一年換十輛，花的錢還是跟買新車差不多。
總結
賣車的重點是整理好、規格與幾何表寫清楚、開一個賣得掉的價格；買車的重點是尺寸要合你的 fitting 數據、車況要乾淨、價格要合理。一般車款沒有保值這件事，要保值只有經典車。
▶ 看完整影片：【舒迷說】「二手自行車買賣教戰守則」
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「舒迷車坊 Suhumi's Garage」地址在：新北市中和區秀朗路三段 50 巷 27 號 1 樓。
後續還會介紹自行車相關的主題，想看什麼可以留言給我喔！
關於舒迷
舒迷、Suhumi、陳立人。
國立成功大學水利及海洋工程學系畢業，曾任攝影社長、墾丁國家公園解說員。
營建工程、電信服務、金融服務、自行車、體能業界資歷。舒迷車坊負責人。
18年 6000 人以上自行車座艙設定（Bike Fitting）經驗。
Suhumi Fit Bike Fitting 系統開發者。
美國 Retül 3D 動態捕捉系統認證 Fitter 。
美國 Body Geometry Fit 系統認證 Fitter 。
IHFI（國際康體學院）認證保護脊椎運動教練。
TSCA（台灣肌力及體能訓練協會）肌力與體能訓練專業3級教練。
USAW（美國舉重協會）運動表現訓練專業教練。
怪獸肌力與體能訓練 B 級教練。
怪獸訓練教練俱樂部1～4期、教練研究班1～4及6期。
2011 足部生物力學與自行車運動傷害講習，陽明大學醫學工程研究中心。
2013 亞洲運動科學研討會，文化大學體育系與北愛阿華大學教練團主辦。
2013 競技運動暨教練科學研討會，師大體育系與美國東田納西州立大學主辦 。
2015 國立體育大學國際教練科學研討會。
2017 耐力運動暨教練科學研討會，蓬勃與美國東田納西州立大學主辦 。
2019 McGill method level 1&2 認證，研討脊椎生物力學與訓練機制。
完成過的公路自行車挑戰：塔塔加登山賽、陽金 P 字山道登山賽、武嶺登山賽、北海岸自行車賽、環花東大賽、環蘭陽溪、永不放棄 300K…
完成過的鐵人三項挑戰：2007 台東之美鐵人 51.5、2007 墾丁鐵人 51.5、IRONMAN 70.3 TAIWAN（2012 / 2013 接力）、2015 Challenge Taiwan 113。
完成過的路跑挑戰：2019 名古屋城市馬拉松半馬、2019 金澤馬拉松全馬。
