這篇整理自【舒迷說】「DIY BIKE FITTING是否可行?」這支影片，逐字稿經過精簡。影片連結：https://www.youtube.com/watch?v=8YyM7utu24A
摘要
帶著工具邊騎邊調，可以自己 DIY 做 bike fitting 嗎？舒迷的建議是可以先試，但要知道幾個問題：你的感覺不一定可靠、要懂的東西很多、時間與試錯的成本不低，而且方向一旦走錯，慢慢調是調不到終點的。片中用一個調整幅度很大的實例說明。
大綱
- 「自己覺得好就好」為什麼不可靠
- 你有沒有正確地使用自行車：下把用得多不多
- DIY 要懂的東西：幾何、把手、坐墊、曲柄
- 成本：時間、學習、試錯與重置
- 怎麼選 Fitter：看口碑，看能不能真的解決問題
- 有 App 跟數據，還要有能力解讀
- 幾個常見的誤解：騎車不是彎腰；正確的騎姿對膝蓋的剪力小
- 走錯方向的實例：龍頭差 3 到 4 公分、坐墊差 7 公分
逐字稿
大家好，歡迎收看舒迷說頻道。有網友留言問：憑自己的感覺，帶一套工具邊騎邊調，能不能自己 DIY 做 bike fitting？這是很有趣的題目。非正式的統計，來找我的車友有超過一半曾經自己嘗試調整過，當然也有人完全不敢碰車子，最後他們還是來了。今天分析幾個原因。
常聽到的說法是：自己騎得好就好，自己的感覺最重要。最終確實要回到騎乘的感受，但「自己覺得好」就是對的嗎？這是很大的問題。現代人已經失去一些自然動作的能力：久坐讓人不會用髖關節，過度依賴膝關節；駝背，腰椎、胸椎的控制都不好。所以要先做檢測，做體感訓練，知道什麼姿勢才正確：屈髖、直背、脊椎中立。早期從日本來的二手資訊教人拱背、收小腹、立骨盆，身體縮得像蝦子，現在知道那對脊椎的保健跟發力都不理想。
第二，你有沒有正確地使用自行車？很多人騎車手永遠握在變把最前端，不然就是握上把，姿勢變化很少。我一定會問來做 fitting 的車友：你使用下把的頻率高不高？頻率不高，通常不是自我要求的問題，而是設定沒有到位。設定調好之後，習慣也要改，姿勢要多變，讓身體受壓的位置輪替。
第三，要懂的東西很多。
車架幾何，很多人沒有概念，或是以訛傳訛，網路上的資訊也常有錯，還是要有系統地學。
把手，過寬或過窄，只要不增加運動傷害的風險，我會鼓勵你嘗試，但會給一個建議。
坐墊的問題最大，沒有一張適合所有人；調來調去都不行，就得換。而換一張坐墊，整台車的感受就不同。常有車友做完 fitting 一陣子之後說最近騎起來怪怪的，回來一量，坐墊的位置差很多。問他動過設定嗎？他說只換了一張坐墊。不同的坐墊形狀不同，設計的重心位置也不同，重心一變，整台車就不一樣了。
曲柄，成車配的普遍偏長，但也有人說選手都用很短的，這是潮流。那是基礎科學沒弄懂，太短的曲柄速度上不來，爬山很辛苦。
這些都有客觀的量測工具可以依據。數據也不是死的：你覺得設定太溫和、不夠快，可以調得比較攻擊；三鐵車騎不同的距離，設定也可以不同，不一定要完全照試算表。
第四是成本。
時間成本：騎車的目的是運動健身、跟朋友出去騎，你的時間很重要，問題要有效率地解決。
學習成本：你投入很多去學，卻只服務自己一個人，並不划算。專業的人看的案例多，學習的機會比你多得多。
試錯跟重置的成本：買錯了再買一次，還要處理舊的，這是有形的；無形的是花掉的時間、精力，還有對這件事的熱情。
我太太喜歡烘焙跟做菜，我們是試吃員，最好的稱讚是「這個可以賣錢了」。但從做得不錯到真的可以賣錢，中間還有很大一段。不是什麼都自己來最划算。當然，如果你真的非常有興趣，歡迎投入這個行業，我當初也是因為有興趣，市場又有回應，才慢慢投入的。
消費者常問：市面上的 Fitter 良莠不齊，每個人講的都不一樣，要相信誰？我覺得看口碑，口碑無可取代。服務不好、客戶評價不高，就很難再找到新客戶。
Fitter 的養成需要很多基礎知識，都是很硬的功課，要花時間。不要學了幾個名詞、懂一點皮毛，就滿口專業術語，讓客人覺得你很專業；重點是能不能真正解決問題，讓客人覺得這筆消費有感。我教學的經驗是，不動手做的學生學不好；而且不只動手，還要把它結合到銷售的流程裡。技術掌握不好，就不會想用，設備就閒置了。我常說，車店是最適合做 fitting 的地方。
有人說手機上有 App，可以找到建議的數據。沒錯，但要能理解它並不容易。我以前摔車，骨盆裂了，開完刀回診，醫師指著 X 光說骨頭長得不錯，我自己是看不出來的。解讀的背後有很多知識跟經驗。有一位專家在旁邊觀察你、給你建議，是好的。
再看我很喜歡的選手 Peter Sagan，他的騎姿是很好的示範：屈髖直背，軀幹維持中立脊椎。有人留言說選手衝刺哪有可能屈髖直背。傳統的騎姿不是這樣，但我們現在建議的騎姿，身體比較穩定，發力跟控制也比較好。選手三十幾歲就退休，一般人可能騎到七八十歲，脊椎的保健很重要。有人說那樣比較快才這樣騎，其實不見得比較快。
用我自己的車說明要看哪些地方。幾何不是只看頭管、上管，要整體看，還要看車子的屬性。把手的寬度、變把的角度、彎把的角度，還有握距，很多人不知道握距可以調。握下把拉不拉得到煞車？拉不到你當然不想用下把。要增加下把的使用率，不是去克服恐懼、忍受不舒服，而是把設定做好。坐墊則要有夠多的款式可以測試，每一張原廠都有建議的安裝角度與調整範圍。同時掌握這麼多技術並不容易。不是你學不會，是投入的成本划不划算。就像蓋房子、做室內裝修並不是高科技，你還是會找專業的人來做。
用骨骼模型說明兩個常見的誤解。
第一，脊椎有它的弧度，騎車是屈髖、屈膝，腰椎不是拿來做大幅度彎曲的。很多人說不想騎彎把車，因為腰彎不下去。其實不是彎腰，是屈髖。腰椎做過固定手術的人都可以騎公路車。
第二，膝關節的十字韌帶是抵抗剪力的，剪力就是前後錯動的力。騎車的設定只要不太極端，不要太彎也不要太直，膝關節受的剪力很小，所以十字韌帶受傷的人，醫師常建議騎自行車。打球的急停才會產生很大的剪力。
還有肩關節：把手不是越高越好，適度的落差才能讓肩關節維持在舒適放鬆的角度。設定的邏輯跟你想的不一樣，方向走錯，只會越走越遠。
最後看一個走錯方向的例子，名字我蓋掉了。這位車友身高大約 175，幾年前來做 fitting，做完去騎雙塔，成績很好，後來還在颱風天帶太太來做。
他的座高沒有問題，我沒有動。但他的空間非常小：車子本來就小一號，上管 53，龍頭還換成 8 公分，我的建議是 12 公分，差了 4 公分。坐墊用的是沒有後移的座管，而且推到最前面，我換成有後移的座管往後放，光坐墊就調了 7 公分。整個空間加大了將近 10 公分。後來他換車，照建議買大一號，配 11 公分的龍頭，比例就很好。
調整幅度這麼大的案例，我們也是戒慎恐懼，要一直詢問他的感受。有些人可以一次到位，有些人要循序漸進。但這不是自己慢慢調就調得到的，方向錯了，永遠到不了終點。
總結
Bike fitting 可不可以 DIY？我建議你可以先自己試試看。如果試過還是掌握不好，或是抓不到設定的邏輯，就找專業的人服務。對這門技術有興趣、想了解底層邏輯的從業人員，也歡迎來學。
▶ 看完整影片：【舒迷說】「DIY BIKE FITTING是否可行?」
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「舒迷車坊 Suhumi's Garage」地址在：新北市中和區秀朗路三段 50 巷 27 號 1 樓。
後續還會介紹自行車相關的主題，想看什麼可以留言給我喔！
關於舒迷
舒迷、Suhumi、陳立人。
國立成功大學水利及海洋工程學系畢業，曾任攝影社長、墾丁國家公園解說員。
營建工程、電信服務、金融服務、自行車、體能業界資歷。舒迷車坊負責人。
18年 6000 人以上自行車座艙設定（Bike Fitting）經驗。
Suhumi Fit Bike Fitting 系統開發者。
美國 Retül 3D 動態捕捉系統認證 Fitter 。
美國 Body Geometry Fit 系統認證 Fitter 。
IHFI（國際康體學院）認證保護脊椎運動教練。
TSCA（台灣肌力及體能訓練協會）肌力與體能訓練專業3級教練。
USAW（美國舉重協會）運動表現訓練專業教練。
怪獸肌力與體能訓練 B 級教練。
怪獸訓練教練俱樂部1～4期、教練研究班1～4及6期。
2011 足部生物力學與自行車運動傷害講習，陽明大學醫學工程研究中心。
2013 亞洲運動科學研討會，文化大學體育系與北愛阿華大學教練團主辦。
2013 競技運動暨教練科學研討會，師大體育系與美國東田納西州立大學主辦 。
2015 國立體育大學國際教練科學研討會。
2017 耐力運動暨教練科學研討會，蓬勃與美國東田納西州立大學主辦 。
2019 McGill method level 1&2 認證，研討脊椎生物力學與訓練機制。
完成過的公路自行車挑戰：塔塔加登山賽、陽金 P 字山道登山賽、武嶺登山賽、北海岸自行車賽、環花東大賽、環蘭陽溪、永不放棄 300K…
完成過的鐵人三項挑戰：2007 台東之美鐵人 51.5、2007 墾丁鐵人 51.5、IRONMAN 70.3 TAIWAN（2012 / 2013 接力）、2015 Challenge Taiwan 113。
完成過的路跑挑戰：2019 名古屋城市馬拉松半馬、2019 金澤馬拉松全馬。
