這篇整理自【舒迷說】「沒上卡可以Fitting嗎?」這支影片，逐字稿經過精簡。影片連結：https://www.youtube.com/watch?v=n6HfHzF4eQo
摘要
上卡有三個功能：定位、支撐、提升踩踏效能。效能的提升不是來自往上拉，而是下死點附近往後帶的那一段。舒迷介紹各種鞋子與踏板的差別、扣片該放的位置，並回答一個常見的問題：還沒上卡，一樣可以先做 bike fitting。
大綱
- 上卡的三個功能：定位、支撐、效能
- 從慢跑鞋、硬底鞋到登山車卡鞋、公路車卡鞋、三鐵鞋
- 買卡鞋要預留空間，還要看楦型
- 平踏板的問題；卡踏選最多人用的系統
- 上卡的效益在下死點往後帶，不是拉提
- 扣片位置：越前爆發力越好，越後耐力越好，一般人不需要放前面
- 沒上卡可以做 fitting 嗎？可以
逐字稿
大家好，歡迎收看舒迷說頻道。今天再講一個跟卡踏有關的題目：為什麼要上卡？沒有上卡可以做 bike fitting 嗎？兩年前講過類似的內容，但這是歷久不衰的話題，再講一次，免得大家翻不到。
為什麼要上卡，從三個角度來看。第一是定位，踩的位置固定。第二是支撐，給腳好的支撐。第三是效能，增加踩踏的效能。
先看鞋子。慢跑鞋的底最軟，最不適合騎車，但一開始什麼都沒有，至少比打赤腳、穿夾腳拖好。如果還沒要上卡，或已經決定不上卡，我不會語言霸凌你，還是會祝福你，那可以穿硬底鞋，它還有一點彈性，但比慢跑鞋好很多。
再來是登山車卡鞋。除了登山車，騎礫石路的 Gravel 車、Cyclocross，或是比較休閒的騎乘，我都很推薦，我自己也喜歡。它的鞋底有膠塊，扣片藏在裡面，好走路、不會滑，扣片也不容易磨損，可以用很久。
公路車卡鞋沒有那些膠塊，比較輕，鞋底非常硬，入門的是硬塑膠，高階的是碳纖維。底越硬越好，這就是支撐；有扣片就有定位。三鐵鞋跟公路車卡鞋類似，都是為騎乘設計的，不是為走路。三鐵鞋可以快速穿脫，但包覆性沒有公路車卡鞋好，我自己的經驗是上車之後手伸下去調很久，才調得到比較服貼的位置。只是玩票性質去比三鐵的話，不用特地買。
買卡鞋有幾個重點。舒迷的卡鞋都蠻醜的，因為我的腳比較寬。買鞋不能只看長度，長度還要預留一點，因為騎長距離腳會水腫，跟跑馬拉松一樣，鞋子要稍微大一點。再來是楦型，腳寬的人要買寬楦。另外，鞋底很硬，需要好的支撐，可以用功能性的鞋墊，那要先檢測再試用。
接著看踏板。傳統平踏板最大的問題是沒有定位，腳會滑來滑去，換檔跳一下、路面顛簸一下就滑掉，其實很危險。要增加定位，可以用登山車那種有釘子的踏板，摩擦力比較大。踏板的面積越大越好，不要買小小的，看起來可愛，但非常難用。有釘子的踏板有個代價：不小心踩空，踏板反轉回來打到脛骨，非常痛，那時候你就會想，我為什麼不上卡，摔一跤也沒那麼痛。
登山車的卡踏幾乎是 Shimano 的 SPD 系統獨大。公路車的種類比較多：Shimano 市佔率最高，Look 的使用率也蠻高，還有被 Wahoo 併購的 Speedplay、Time，以及能見度比較低的 Crankbrothers。每次有人問我哪一種比較好上卡、比較好退卡，我的建議都是選最多人用的，不要選旁門左道。
上卡的動作是：扣片前面的鉤子先勾住，腳放平，用身體的重量往下壓，後面的斜面就卡進去了，不是往前推。扣片會磨損，最重要的是前面的鉤子。走路走久了，鉤子越磨越薄，最後斷掉就勾不上，那就該換了。扣片上黃色的止滑膠塊很容易脫落，掉了其實沒關係。
再從原理來看。往下踩的時候，有沒有上卡差別不大，因為那是正向力。影響比較大的是下死點附近。很多人有個錯誤觀念，以為上卡就可以往上拉提。拉提不需要太多，把自己的腳收回來就好。負責拉提的脛前肌、髂腰肌都不是大塊的肌肉，不是動力的來源，只要順暢的帶上來，不要影響到另一隻腳的踩踏。
力矩是力臂乘以垂直於力臂的力量，所以在下死點再往下踩是沒有力的，要往後帶。往後帶是髖關節的伸展，用的是腿後肌群。很多人上卡之後跟我說，腿後有用到的感覺，那就對了。上卡增加效能的地方就在這一段，因為卡住之後才能抵抗往後的剪力；沒有上卡的話，要靠有釘子的踏板增加摩擦力，不然動力在下死點之前就提早結束了。
扣片要放哪裡？腳底有兩個參考點，第一蹠骨，也就是拇指球，跟第五蹠骨。Specialized 的 Andy 醫師提出的新中立位，是放在這兩點的中間。實務上這整個區間都會用到：越往前爆發力越好，越往後耐力越好。大部分的人需要的是耐力，北高、環島、武嶺都是。很多人跟我說腳痠、腳麻，就是前腳掌受力太多，所以一般人不需要把扣片放在前面。角度順其自然；內外的位置跟你呈現出來的騎姿有關，比較複雜，要請 Fitter 調整。整體還是以舒適為原則。
至於過渡性的產品，像磁鐵吸附的踏板，以前我都說那是邪魔歪道，遲早要上卡，為什麼不早點上？但有使用者告訴我，這些東西讓他們有自信開始朝上卡前進。所以近年來我不反對，只是成本會高一點，反正還是要買一雙卡鞋，有了支撐、有了定位。等身體的技巧練上來，直接上卡是比較簡單的。
最後回答一開始的問題：沒有上卡可以做 bike fitting 嗎？當然可以。你騎 YouBike 也會調座高。沒上卡踩踏的位置不會那麼穩定，但我會教你正確的踩踏位置跟方法，上卡之後再做微調。為什麼還沒上卡就可以先來？因為你需要先決定車子的尺寸跟設定，卡踏對設定有影響，但有限，而且你會持續進步。上卡的教學、調整、練習，都可以回來找舒迷，不需要另外付費。
總結
上卡的三個功能是定位、支撐、效能，所以我鼓勵大家上卡。效能來自下死點往後帶的那一段，不是用力往上拉。扣片不用放太前面，耐力型的騎乘往後一點比較舒服。還沒上卡也可以先做 fitting，把尺寸跟設定定下來，上卡之後再微調。
▶ 看完整影片：【舒迷說】「沒上卡可以Fitting嗎?」
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後續還會介紹自行車相關的主題，想看什麼可以留言給我喔！
關於舒迷
舒迷、Suhumi、陳立人。
國立成功大學水利及海洋工程學系畢業，曾任攝影社長、墾丁國家公園解說員。
營建工程、電信服務、金融服務、自行車、體能業界資歷。舒迷車坊負責人。
18年 6000 人以上自行車座艙設定（Bike Fitting）經驗。
Suhumi Fit Bike Fitting 系統開發者。
美國 Retül 3D 動態捕捉系統認證 Fitter 。
美國 Body Geometry Fit 系統認證 Fitter 。
IHFI（國際康體學院）認證保護脊椎運動教練。
TSCA（台灣肌力及體能訓練協會）肌力與體能訓練專業3級教練。
USAW（美國舉重協會）運動表現訓練專業教練。
怪獸肌力與體能訓練 B 級教練。
怪獸訓練教練俱樂部1～4期、教練研究班1～4及6期。
2011 足部生物力學與自行車運動傷害講習，陽明大學醫學工程研究中心。
2013 亞洲運動科學研討會，文化大學體育系與北愛阿華大學教練團主辦。
2013 競技運動暨教練科學研討會，師大體育系與美國東田納西州立大學主辦 。
2015 國立體育大學國際教練科學研討會。
2017 耐力運動暨教練科學研討會，蓬勃與美國東田納西州立大學主辦 。
2019 McGill method level 1&2 認證，研討脊椎生物力學與訓練機制。
完成過的公路自行車挑戰：塔塔加登山賽、陽金 P 字山道登山賽、武嶺登山賽、北海岸自行車賽、環花東大賽、環蘭陽溪、永不放棄 300K…
完成過的鐵人三項挑戰：2007 台東之美鐵人 51.5、2007 墾丁鐵人 51.5、IRONMAN 70.3 TAIWAN（2012 / 2013 接力）、2015 Challenge Taiwan 113。
完成過的路跑挑戰：2019 名古屋城市馬拉松半馬、2019 金澤馬拉松全馬。
