這篇整理自【舒迷說】《公路車纏把帶DIY》這支影片，逐字稿經過精簡。影片連結：https://www.youtube.com/watch?v=6DGVeZIfs-s
摘要
纏把帶沒有安全性的問題，可以自己動手，但需要用心與技巧。舒迷示範從準備工作、起頭、轉彎、煞變把處的八字型纏法與補貼法，到不用電工膠帶的收頭方式，並介紹各種把帶材質與尾塞的差別。
大綱
- 由下往上纏、由內往外纏的理由
- 各種把帶材質：發泡 PU 最好纏，軟木容易拉斷，透明與皮革最難
- 尾塞的種類與把帶顏色怎麼配
- 工具：剪刀、曬衣夾、透明膠帶、膠狀快乾膠、電工膠帶、橡皮槌
- 纏之前先理線、把變把仰角調到 15 到 20 度
- 起頭、張力、轉彎處內窄外寬
- 煞變把處的兩種纏法：八字型與補貼法
- 收頭：剪斜角，收在下面
逐字稿
大家好，歡迎收看舒迷說頻道。今天講一個輕鬆的：纏把帶。我的目的不是要你們來找我纏，是要教你們自己纏。我的做法不是標準做法，給大家參考，也多看看別人怎麼做。這件事沒有安全性的問題，自己可以玩，但技術性很高。舒迷十幾年前第一次纏，花了兩個小時，還沒有現在二十分鐘纏得好，所以熟能生巧。店家如果纏得比消費者還差，那就不用混了。
纏把帶有三個地方要注意：起頭、轉折的地方、收頭。
我習慣由下往上纏。大部分的把帶不適合由上往下，因為手握在上面會把它翻起來。就像瓦片要從下面一片一片往上疊才不會漏水。方向我習慣由內往外，因為握把的時候手是正握，甚至有點往外，順著這個方向纏才不會被手搓鬆。
先看幾台車上的成品。第一台用的是八字型纏法。不是每種把帶都能這樣纏：厚度不能太厚、要有彈性、長度要夠。另一種是補貼法，在煞變把後面補一塊。我會依照材料的狀況決定用哪一種。
第二台是 PU 加軟木的把帶，握感很好，但延展性不好，轉彎拉太用力會斷，所以用補貼法。第三台用的是 Cinelli 的透明把帶，已經停產了，這是我少數由上往下纏的，因為它可以拉到非常高的張力，手放上去不會翻。有人嫌這種把帶很硬、不吸震。我跟大家講，靠把帶吸震效果不好，要換的是碳纖維把手。我們用碳纖維把手不是因為它輕，是因為它好做造型，而且柔度比較高。三鐵車因為手長時間放在前面，收頭的位置也不一樣。
還有人想把把帶上的字對齊。我建議不要，那很困難，有些把帶設計的時候就沒考慮讓你對字，硬要對，張力跟間距都會出問題。只要張力一致，字自然會有秩序。
材料方面，尾塞有直接敲進去的、有鎖螺絲的。鎖螺絲的不會脫落，但比較不好拆。把帶的材質很多：最好纏的是發泡 PU，可以拉、可以彎，纏不好還可以退回來重纏，練習就買這種，寬版的更好纏。PU 加軟木的手感很好，但容易拉斷，退回來就斷了，一定要一氣呵成。裡面有不織布的把帶沒有延展性，轉彎不好彎，我一律用補貼法。布把帶跟透明把帶都比較窄，窄的就不好纏，初學不要挑。皮把帶單價高、不好纏、難保養，淋雨還會發臭，通常是掛牆壁的車在用。
顏色怎麼配？可以跟坐墊配，或配車架上有的顏色，或用經典色，像黃衫的黃、粉紅衫的粉紅。黑色最安全，白色最容易髒，其他就是跳色，好惡分明。
工具：剪刀一定要，要剪斜角。曬衣夾是我的小訣竅，臨時要接電話或兩隻手不夠用的時候，可以先夾住固定。透明膠帶用來理線，比電工膠帶薄，也不會留殘膠。不用電工膠帶收頭的話，要用膠狀的快乾膠，不要用液狀的；皮或布的把帶則用管胎膠。另外還有電工膠帶、做記號用的紙膠帶、敲尾塞的橡皮槌，旁邊再放一塊布跟垃圾桶。
纏之前要先做兩件事。第一是把線理好，線太長太短、需要更換的都先處理，把帶纏上去就沒機會了，把帶是消耗品，拆下來不保證能再用。第二是把變把的角度調好。很多人的變把都太垂，我建議仰角在 15 到 20 度，可以用手機的角度 APP 量。把帶纏上去之後，變把後面會墊高，看起來會平一點，所以安裝的時候要再稍微高一點。不用怕放太高，現在握距都可以調。
開始纏。先確認把帶的頭尾跟字的方向。背膠我會先撕掉，如果太黏會妨礙工作，就先撕一段。起步很重要，不要一開頭就繞成一坨，一開始就要帶斜角，重疊的寬度才會一致。尾端要留夠多，等一下才好塞尾塞。張力一定要夠，鬆鬆的很快就會鬆掉。直線段最容易；到了彎曲的地方，內側要窄、外側要寬，抓中線的間距。
到煞變把的地方，先示範八字型纏法。纏上來的時候要在轉角留一點空間，因為八字繞上去還要再回來，要留位置給它。留得不夠就退回來，把前面的密度調高一點再上來。重點是服貼、順暢、張力足夠。
纏到上把位，一般在龍頭蓋旁邊留大約 5 公分，不用拿尺量，視覺上兩邊對稱就好。如果把帶剩很多，要想一下是不是纏得太稀疏。收頭的地方退回來裁剪，剪成斜角，讓它的斜率跟前面一致，跟把手交接處剛好垂直，而且要收在下面，不要收在上面。這樣用膠狀的快乾膠點一點點就可以固定，不用電工膠帶，先拿透明膠帶暫時固定，等它乾。快乾膠沾到手或把手，可以用去光水擦。
尾塞最重要的是把多出來的把帶整圈塞進去壓緊，不要有一塊凸出來。軟的用手壓，硬的用橡皮槌敲進去。
另一邊示範補貼法。平常不會兩邊纏不一樣，這是為了示範。要注意兩邊對稱：這邊也是由內往外，不要一邊由內往外、另一邊由外往內。補貼片先撕掉背膠放旁邊，快纏到了再貼上去，蓋住煞變把的束環，把帶從旁邊繞過去。補貼法在這個位置的間距會稍微拉大，或是多纏一圈。兩邊的圈數跟間距最好一樣。
這一邊用電工膠帶收頭。重點一樣是切斜角，因為把帶有彈性，拉緊之後會變窄，不切斜角就會露出一個邊。膠帶從下面開始貼，稍微蓋過邊緣一點點，可以帶一點張力，纏一兩圈就夠了。
如果尾端裝的是電子變速的控制器，把帶沒辦法反折塞進去，就切齊。尾塞太鬆的話，可以用紙膠帶纏厚一點，或點一點快乾膠。
總結
纏把帶的要領：由下往上、由內往外，起頭就帶斜角，張力要夠，轉彎處內窄外寬，煞變把處依把帶的彈性選八字型或補貼法，收頭剪斜角、收在下面。先從寬版的發泡 PU 把帶練習，纏之前記得把線理好、變把仰角調好。
▶ 看完整影片：【舒迷說】《公路車纏把帶DIY》
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後續還會介紹自行車相關的主題，想看什麼可以留言給我喔！
關於舒迷
舒迷、Suhumi、陳立人。
國立成功大學水利及海洋工程學系畢業，曾任攝影社長、墾丁國家公園解說員。
營建工程、電信服務、金融服務、自行車、體能業界資歷。舒迷車坊負責人。
18年 6000 人以上自行車座艙設定（Bike Fitting）經驗。
Suhumi Fit Bike Fitting 系統開發者。
美國 Retül 3D 動態捕捉系統認證 Fitter 。
美國 Body Geometry Fit 系統認證 Fitter 。
IHFI（國際康體學院）認證保護脊椎運動教練。
TSCA（台灣肌力及體能訓練協會）肌力與體能訓練專業3級教練。
USAW（美國舉重協會）運動表現訓練專業教練。
怪獸肌力與體能訓練 B 級教練。
怪獸訓練教練俱樂部1～4期、教練研究班1～4及6期。
2011 足部生物力學與自行車運動傷害講習，陽明大學醫學工程研究中心。
2013 亞洲運動科學研討會，文化大學體育系與北愛阿華大學教練團主辦。
2013 競技運動暨教練科學研討會，師大體育系與美國東田納西州立大學主辦 。
2015 國立體育大學國際教練科學研討會。
2017 耐力運動暨教練科學研討會，蓬勃與美國東田納西州立大學主辦 。
2019 McGill method level 1&2 認證，研討脊椎生物力學與訓練機制。
完成過的公路自行車挑戰：塔塔加登山賽、陽金 P 字山道登山賽、武嶺登山賽、北海岸自行車賽、環花東大賽、環蘭陽溪、永不放棄 300K…
完成過的鐵人三項挑戰：2007 台東之美鐵人 51.5、2007 墾丁鐵人 51.5、IRONMAN 70.3 TAIWAN（2012 / 2013 接力）、2015 Challenge Taiwan 113。
完成過的路跑挑戰：2019 名古屋城市馬拉松半馬、2019 金澤馬拉松全馬。
