這篇整理自【舒迷說】「如何自己測量、放樣? 沒有專業儀器也可以自己來」這支影片，逐字稿經過精簡。影片連結：https://www.youtube.com/watch?v=0nmax6qwVag
摘要
拿到 fitting 報告之後，車子不會自己變成報告上的樣子，要有人把數據「放樣」到車上。舒迷示範怎麼測量一台車的四個設定參數（座高、伸展、坐墊後退量、落差），以及怎麼反過來把數據放到車上，沒有專業儀器也可以用牆角、捲尺跟一條綁著鑰匙的線來做。
大綱
- 報告交給車店，不等於拿回一台調好的車
- 四個參數：A 座高、B 伸展、C 坐墊後退量、D 落差
- 第一步先抓水平，第二步在坐墊上標出參考點
- 座高與後退量怎麼量；伸展與落差怎麼量
- 沒有雷射的做法：平整的地板、牆角、鉛錘或棉線綁鑰匙
- 放樣是測量的反動作：先調座高，再調前後，最後調角度
- 座管往下降，後退量會跟著變小
逐字稿
大家好，歡迎收看舒迷說頻道。今天要講自行車的測量跟放樣。
來做 fitting，舒迷會寄一份報告給你，裡面有調整前、調整後的數據；如果是買車前來做的，會有建議的設定、建議的車架尺寸跟幾何。很多車友問，把這份報告交給車店，是不是就會拿到一台尺寸對、設定也對的車？我說你做夢啊，哪有那麼好。這就是為什麼我提供免費的售後服務。過程中我協助你選對尺寸跟裝備，例如龍頭、座管是哪一種後移量、曲柄多長，你先買到對的東西，牽到車再回來，我幫你調到位。依我的經驗，99% 的車回來都需要調整，只是多一點少一點。曾經有一台完全不用調，一問才知道是學過測量學的建築系學弟。測量本身是一門專業，不是每個人都有這個基本觀念。這個工作量越來越大，大家也有自己動手的需求，所以拍一集教大家。看了還是不會，就回來找我。
報告上除了建議的上管長、立管角、頭管長、Reach、Stack，還有四個設定參數：A 是座高，B 是水平方向的伸展，C 是坐墊後退的幅度，D 是落差。例如座高 71、伸展 67、後退 21、落差 3。
測量之前有兩件準備工作。第一是抓水平：前後輪一樣大的話，讓前輪軸跟後輪軸在同一個水平上。可以用雷射水平儀，或是利用地板，拋光石英磚跟石材的地板通常很平。第二是把坐墊的參考點 BRP 標出來：在坐墊中段貼一段紙膠帶，用 7 公分寬的卡尺卡上去，在接觸的位置畫線。現在坐墊的形式太多，長鼻頭、短鼻頭都有，量鼻頭已經沒有參考性，座高、後退量、伸展都以這條線為準。
車架的尺寸不一定要自己量。現在上管多半是下斜的，頭管跟座管的造型也複雜，很難量。簡單的做法是看車架上標的尺寸去查幾何表，或是量頭管長再查表。龍頭的長度是量軸心到軸心。
開始測量。雷射水平儀先用上面的氣泡做粗調，調三隻腳的高度讓氣泡置中，再打開雷射。水平線先對後輪軸，再看前輪軸，用可調式的前輪支架把前輪調到同一條線上。垂直線對準 BB 的中心。
座高 A 是從 BB 中心量到坐墊 BRP 的頂部。量的時候從非驅動側量，因為驅動側的大盤可能找不到中心點。眼睛要從正側面看，視線偏斜會有讀數的誤差。這台量出來是 72。坐墊後退量 C 是 BRP 到 BB 垂直線的水平距離，量出來 21.5，我只記到 0.5 公分。A 跟 C 兩個數字決定了坐墊的位置。
伸展 B 是從 BRP 量到把手正中間，這台是 68。車架選大一點，龍頭就短一點；選小一點，龍頭就長一點，在合理的範圍內把它放到要的位置。
落差 D 需要水平基準。家裡沒有訓練台跟支架的話，把車子靠在牆邊、盡量立直，直接用地板當基準：分別量坐墊 BRP 跟把手到地面的高度，相減就是落差。這台量出來是 102.5 跟 100.5，落差 2 公分。我用雷射的水平線再量一次，一樣是 2 公分，表示這塊地板夠平。地板不平就會有誤差，有雷射比較方便，五金行就買得到，不貴。這台車落差這麼小，是因為我用了上升把又墊了墊圈，扣掉那些，原本的落差是 4.5 公分，它本來就是耐力型的車。
四個參數量出來，就是最基本的測量。
接著講放樣。放樣是測量的反動作：測量是把實物變成數據，放樣是把數據變成實物。示範的情境是這台車要借給朋友騎，我們騎同一個尺寸、龍頭也都是 11 公分，但他的座高跟坐墊前後位置不一樣，他的數據是座高 71、後退 21。
如果不確定龍頭要多長，可以先裝一支最常用的 10 公分，把坐墊位置放出來之後再看伸展，不夠就加長一兩公分，太長就縮短。差太多的話，表示車架的選擇可能不合適，或是你哪個方向弄錯了。
先調座高。現在是 72.5，要降到 71，降 1.5 公分。鬆開螺絲之前先在座管上貼貼紙做記號，免得一放鬆就整支掉下去。降到位之後，從後面看坐墊有沒有對正，先用手鎖住。
再看後退量。原本是 21.5，座高降下來之後變成接近 21，因為座管是斜的，往下降，坐墊就跟著往前，C 會變小。還差幾公釐，就鬆開夾具把坐墊往前推一點，推到 21 整。
最後是坐墊的角度，可以用小支的水平儀輔助。有些座管的夾具要左右交替鎖，角度才調得準，光這個微調有時候就花很多時間。全部到位之後，用扭力扳手檢查，再量一次確認是 71 跟 21。
沒有雷射怎麼辦？用鉛錘。連鉛錘也沒有，就找一條細棉線綁一支鑰匙，一樣可以量後退量。捲尺買公分制的就好。
總結
測量是把實際的車量出數據，放樣是把數據放回車上，四個參數是座高、伸展、坐墊後退量、落差。不要指望車店會幫你做這件事。會操作的人可以自己試，住得遠的可以先自己調，之後還是可以回來讓舒迷檢核一次。
▶ 看完整影片：【舒迷說】「如何自己測量、放樣? 沒有專業儀器也可以自己來」
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後續還會介紹自行車相關的主題，想看什麼可以留言給我喔！
關於舒迷
舒迷、Suhumi、陳立人。
國立成功大學水利及海洋工程學系畢業，曾任攝影社長、墾丁國家公園解說員。
營建工程、電信服務、金融服務、自行車、體能業界資歷。舒迷車坊負責人。
18年 6000 人以上自行車座艙設定（Bike Fitting）經驗。
Suhumi Fit Bike Fitting 系統開發者。
美國 Retül 3D 動態捕捉系統認證 Fitter 。
美國 Body Geometry Fit 系統認證 Fitter 。
IHFI（國際康體學院）認證保護脊椎運動教練。
TSCA（台灣肌力及體能訓練協會）肌力與體能訓練專業3級教練。
USAW（美國舉重協會）運動表現訓練專業教練。
怪獸肌力與體能訓練 B 級教練。
怪獸訓練教練俱樂部1～4期、教練研究班1～4及6期。
2011 足部生物力學與自行車運動傷害講習，陽明大學醫學工程研究中心。
2013 亞洲運動科學研討會，文化大學體育系與北愛阿華大學教練團主辦。
2013 競技運動暨教練科學研討會，師大體育系與美國東田納西州立大學主辦 。
2015 國立體育大學國際教練科學研討會。
2017 耐力運動暨教練科學研討會，蓬勃與美國東田納西州立大學主辦 。
2019 McGill method level 1&2 認證，研討脊椎生物力學與訓練機制。
完成過的公路自行車挑戰：塔塔加登山賽、陽金 P 字山道登山賽、武嶺登山賽、北海岸自行車賽、環花東大賽、環蘭陽溪、永不放棄 300K…
完成過的鐵人三項挑戰：2007 台東之美鐵人 51.5、2007 墾丁鐵人 51.5、IRONMAN 70.3 TAIWAN（2012 / 2013 接力）、2015 Challenge Taiwan 113。
完成過的路跑挑戰：2019 名古屋城市馬拉松半馬、2019 金澤馬拉松全馬。
