這篇整理自【舒迷說】「公路車買平把好還是彎把好？」Colnago Ferrari CF5 VS Bianchi Ferrari SF01這支影片，逐字稿經過精簡。影片連結：https://www.youtube.com/watch?v=p4JXZZNyAz0
摘要
公路車要買平把還是彎把？舒迷鼓勵買彎把車：把位多、姿勢變化多，速度也比較好；真的只想騎平把車也可以，他一樣能幫你設定。他也提醒：想把舊的彎把公路車改成平把，要用大一到兩號的車架，而且片中用兩台義大利的聯名車當實例。
大綱
- 舒迷的 fitting 以公路車與三鐵車為主；彎把的數據也可以換算給平把車用
- 為什麼鼓勵彎把：把位多、姿勢多變、受壓位置輪替
- 彎把車也可以很輕鬆，落差不要大
- 體驗過就不怕：在模擬車上試彎把
- 彎把車改平把：要選大一到兩號的車架，因為把手升高後 Reach 會縮短
- 實例：兩台義大利聯名車，一台平把套件只有二級零件
- 一位六十多歲車友從登山車轉平把公路車、最後騎彎把的故事
- 平把車也要有足夠的伸展與速度感
逐字稿
大家好，歡迎收看舒迷說頻道。這一集講買車要買平把車好還是彎把車好。舒迷的 fitting 服務主要是公路車跟三鐵車。有些人希望騎得舒適一點，或是說我又不比賽，只是運動健身，需要買彎把車嗎？買平把車不行嗎？
基本上兩種我都可以。我的建議是：還是鼓勵你買彎把車，但你要買平把車也 OK。如果有買彎把車的機會，我會在模擬車上用彎把車幫你做設定，給你一套彎把車的數據。這套數據經過一些調整，也可以應用在平把車上。就像穿 Polo 衫跟襯衫：Polo 衫比較寬鬆，需求比較有彈性。如果你的數據是彎把的，但是要買平把，我也能依照數據推論；甚至你要從平把車升級到公路車，公路車還沒買，我也能先幫你調整平把車。
但我的答案還是鼓勵你騎彎把車。彎把車也可以很輕鬆，落差不要太大。為什麼？彎把車的把位比較多，姿勢變化比較多，手承受壓力的位置不同，臀部承受壓力的位置也不同。平把車可以握的位置少，有人會加牛角把增加一點，但跟彎把比還是差很多。需要速度的時候，彎把車的速度也比較好。你說我不需要速度，不要騙人，上了路之後越騎越快、越騎越遠。
很多人是因為沒體驗過，才說不敢騎彎把車。其實很多人在模擬車上體驗過彎把，就覺得沒那麼難，也願意嘗試。專業人士要給一些專業的引導。
來看兩台車，都是我可以騎的尺寸，雖然車主都不是我。這一台是上一集開箱過的聯名限量款，另一台有點歷史，上面有使用痕跡，車主還在繼續騎。這位車主我也認識很久了，大概七十歲左右，我認識他的時候他五十幾歲，所以這台車已經超過十五年了。保養得還可以，是真正有在騎的車。
大家有沒有遇過：有一台閒置的舊車，甚至有點小，買了新車之後想把舊車改成平把來騎，休閒、陪小孩、陪老婆。要提醒：如果用彎把公路車的車架改平把，理想的情況是選偏大的車，大一到兩號比較適合。為什麼？因為把手升上來之後，Reach 會縮短（頭管有傾斜的角度），所以車架要大一點，伸上來才不會太近。等一下量給大家看：這台車的上管是 55，那台是 57，平把車的上管會比較長，因為升高之後還是要維持足夠的伸展。所以拿小一號或同一個尺寸的彎把車架去改，不是很理想。同樣是 M、同一個品牌，專門的平把車上管就比較長。
所以原則上我鼓勵大家買彎把車：平把車的姿勢變化少，長距離容易疲累，速度也上不來。我認識很多六七十歲的大哥都還在騎彎把車。但如果你很堅持，我還是可以協助你，只是我們都鼓勵買彎把，或至少是比平把更好的。
再看這台車。這是跟法拉利的聯名款，早期是跟 Colnago 聯名，叫 CF 系列，我們看到的是 CF5。有趣的是：當年它出的是平把的套件，平把套件最高只做到二級的零件，所以這台是二級的配置，輪組也是同級，這種搭配很常見。這台看起來是我曾經幫他整理過的：線要對稱、把手角度。
我們順便做個小單元，看這些義大利文怎麼唸。我們很少接觸歐洲的語系，常常亂唸，所以用翻譯工具來輔助，至少比自己唸準確。（這一段示範在影片裡有，文字就不重複。）
最後講那位車主的故事，是他親口跟我說的。他以前騎登山車，大約 2009 年開始，大家慢慢換公路車。他看大家騎彎把，姿勢那麼低，覺得何必這麼辛苦：反正細一點的車比較輕、輪胎細就跑得快。他說你們傻瓜，要買就買好一點，於是買了一台平把的 Colnago Ferrari。結果上路後發現：怎麼大家騎得都比我快？騎彎把車還是比較有速度感。那時候他已經五十幾歲，到現在還在騎公路車。他現在有四五輛彎把的公路車，加上早期買的那一輛平把。所以上了路，你還是會多多少少追求速度。
如果你真的是一個人騎、不在意，那就騎平把，我來幫你設定；但車架不要太小。要嘛去買專門做平把車的車架或成車，不然就要用大一號的公路車架來改。
總結
想買平把還是彎把，我的建議是鼓勵彎把，因為把位多、姿勢多變、速度好；你可以來模擬車上體驗看看。堅持騎平把也可以，我們還是能設定，但要選對尺寸：專用的平把車架，或大一到兩號的車架來改。
▶ 看完整影片：【舒迷說】「公路車買平把好還是彎把好？」Colnago Ferrari CF5 VS Bianchi Ferrari SF01
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後續還會介紹自行車相關的主題，想看什麼可以留言給我喔！
關於舒迷
舒迷、Suhumi、陳立人。
國立成功大學水利及海洋工程學系畢業，曾任攝影社長、墾丁國家公園解說員。
營建工程、電信服務、金融服務、自行車、體能業界資歷。舒迷車坊負責人。
18年 6000 人以上自行車座艙設定（Bike Fitting）經驗。
Suhumi Fit Bike Fitting 系統開發者。
美國 Retül 3D 動態捕捉系統認證 Fitter 。
美國 Body Geometry Fit 系統認證 Fitter 。
IHFI（國際康體學院）認證保護脊椎運動教練。
TSCA（台灣肌力及體能訓練協會）肌力與體能訓練專業3級教練。
USAW（美國舉重協會）運動表現訓練專業教練。
怪獸肌力與體能訓練 B 級教練。
怪獸訓練教練俱樂部1～4期、教練研究班1～4及6期。
2011 足部生物力學與自行車運動傷害講習，陽明大學醫學工程研究中心。
2013 亞洲運動科學研討會，文化大學體育系與北愛阿華大學教練團主辦。
2013 競技運動暨教練科學研討會，師大體育系與美國東田納西州立大學主辦 。
2015 國立體育大學國際教練科學研討會。
2017 耐力運動暨教練科學研討會，蓬勃與美國東田納西州立大學主辦 。
2019 McGill method level 1&2 認證，研討脊椎生物力學與訓練機制。
完成過的公路自行車挑戰：塔塔加登山賽、陽金 P 字山道登山賽、武嶺登山賽、北海岸自行車賽、環花東大賽、環蘭陽溪、永不放棄 300K…
完成過的鐵人三項挑戰：2007 台東之美鐵人 51.5、2007 墾丁鐵人 51.5、IRONMAN 70.3 TAIWAN（2012 / 2013 接力）、2015 Challenge Taiwan 113。
完成過的路跑挑戰：2019 名古屋城市馬拉松半馬、2019 金澤馬拉松全馬。
